poster333

Ученый, педагог, организатор транспортной науки

Недавно исполнилось 100 лет одному из пионеров электрификации железных дорог России, выдающемуся ученому транспортной науки, признанному педагогу высшей школы Владимиру Борисовичу Меделю. Этому событию было посвящено расширенное заседание Ученого совета Московского государственного университета путей сообщения (МГУПС - МИИТ) К юбилею был выпущен межвузовский сборник научных трудов под названием «Владимир Борисович Медель — ученый, педагог и организатор транспортной науки» В нем очень высоко оценен творческий вклад Владимира Борисовича в развитие локомотивостроения и электрической тяги.

В.Б. Медель родился 6 (19) октября 1893 г. в Москве, в семье аптекаря. В 1912 г. он блестяще окончил Коммерческое училище и поступил в Московское инженерное училище, которое в 1913 г. было преобразовано в Московский институт инженеров транспорта (МИИТ).

В 1916 г. Владимиру Борисовичу присвоили звание «инженер путей сообщения с правом производства всякого рода строительных работ и составления проектов зданий и сооружений» и направили работать на Николаевскую (ныне Октябрьскую) дорогу.

Вскоре В. Б. Медель был назначен начальником технического училища на станции Бологое, где трудился и жил вплоть до 1922 г. Уже тогда молодой инженер-руководитель был замечен своими учителя ми из МИИТа и его стали привлекать к чтению лекций в институте Здесь он проявил себя как специалист, сочетавший задатки ученого и практика.

Судьба предоставила Владимиру Борисовичу возможность изучить в 1925 — 1930 гг. положение дел на железных дорогах многих стран Западной Европы. Обладая хорошими знаниями иностранных языков, он проработал большое число книг и статей, обобщил накопленный опыт по электрификации железных дорог наиболее развитых стран Этой проблеме посвящены его первые публикации в Берлине, Париже и Москве Работая представителем торгпредства СССР в Берлине, В Б Медель близко познакомился с крупными учеными того времени: профессором Юрием Владимировичем Ломоносовым — основоположником науки о тяге поездов и академиком Алексеем Николаевичем Крыловым — математиком, специалистом в области строительной механики.

Под влиянием этих ученых молодой инженер начал разрабатывать теорию движения и динамики электровоза как локомотива с поворотными тележками и индивидуальным приводом колесных пар. В ее основу легло комплексное изучение системы «электровоз — путь». Эту теорию профессор В.Б. Медель развивал и уточнял в течение всей своей творческой жизни.

Учитывая накопленный им опыт в области электроподвижного состава, Наркомат путей сообщения командировал в 1925 г. В. Б. Меделя во Францию. Здесь находился крупнейший электротехнический и научный центр Франции — Университет г. Нанси. На его электромеханическом факультете ученый прошел стажировку и продолжил изучение перспективного вида тяги. Одним из результатов стажировки стала монография «Электрификация французских магистральных железных дорог», изданная в 1928 г. Она во многом помогла специалистам в выборе системы электрической тяги дорог СССР.

С 1930 по 1935 гг. В.Б. Медель работал на руководящих должностях в организации «Машиноэкспорт». В то же время он успешно читает лекции по теории электрической тяги и механической части электроподвижного состава в МИИТе, Московском энергетическом институте (МЭИ) и МВТУ имени Н.Э. Баумана. В 1935 г В.Б Меделя избирают заведующим кафедрой «Электрическая тяга» Московского электромеханического института инженеров транспорта, где в то время работали и учились будущие известные специалисты В.Е. Розенфельд, Б. Н. Тихменев, Л М Трахтман и многие другие.

Дальнейшая творческая деятельность видного ученого была тесно связана с Московским институтом инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ) и другими транспортными вузами СССР Так, с 1941 по 1943 гг. он руководит кафедрой «Электрическая тяга» МИИТа в эва-
куации в г. Томске. С 1950 по 1955гг В Б Медель был вновь на должности заведующего кафедрой «Электрическая тяга» Томского электромеханического института инженеров железнодорожного транспорта. После создания в нем школы научно-педагогических кадров ученый вернулся в Москву, в родной МИИТ заведовать кафедрой. И вновь В.Б Медель сплотил вокруг себя творческий коллектив возглавляемой им кафедры Свой пост он оставил в 1964 г. Но и после этого продолжал чтение лекций вплоть до 1976 г.

Оценивая вклад Владимира Борисовича, следует отметить, что он основал уникальную лабораторию «Динамика и прочность электроподвижного состава», которую долгие годы возглавлял д-р техн наук, профессор А.П. Матвеевичев В настоящее время она носит имя В Б. Меделя. В течение длительного врем ни ученый активно участвовал в подготовке научных кадров высшей квалификации, осуществлял научное руководство аспирантами.

Большинство его учеников стали ведущими учеными и специалистами Несколько поколений инженеров путей сообщения воспитано на его книгах и учебниках Они и сейчас являются настольными книгами студентов и инженеров транспортных вузов.

Владимир Борисович Медель — один из тех представителей транспортной науки, которые внесли наиболее существенный вклад в развитие электрификации и локомотивостроения. В вышедшей в 1994 г. энциклопедии «Железнодорожный транспорт» имя профессора, доктора технических наук В Б Меделя стоит в одном ряду с выдающимися учеными, специалистами и практическими работниками, способствовавшими развитию железных дорог России.

Почетный член Академии
транспорта и Академии
электротехнических наук РФ
д-р техн наук И.П. ИСАЕВ
действительный член Академии
транспорта РФ д-р техн наук
В.П. ФЕОКТИСТОВ,
канд. техн. наук
А.И. ЧУМОВАТОВ
МГУПС

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела xx1.

Перенес: Admin