СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энциклопедия СЦБИСТа > Wiki > Wiki СЦБ
Закладки Поддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
     
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию Блок управления зарядом модернизированный БУЗМ


Назначение


Блок управления зарядом БУЗМ (черт. 36763-370-00М) входит в состав панели выпрямительно-преобразовательной ПВП1М-ЭЦК и панели вводно-выпрямительной ПВВ-ЭЦ.

Скачать схему и перечень элементов

Некоторые конструктивные особенности


БУЗМ имеет следующие модификации:
  • — БУЗМ-1 предназначен для эксплуатации в составе панели ПВП1М-ЭЦК или ПВВ-ЭЦ при номинальном напряжении 24 В (при наличии в составе батареи 12 кислотных аккумуляторов);
  • — БУЗМ-2 предназначен для эксплуатации в составе панели ПВП1М-ЭЦК или ПВВ-ЭЦ при номинальном напряжении 28 В (при наличии в составе батареи 14 кислотных аккумуляторов).
БУЗМ служит для:
  • — автоматического управления двумя источниками стабилизированного напряжения (блоками питания), обеспечивающими нормированные режимы работы аккумуляторной батареи, далее — «батарея»;
  • — автоматического управления не более 7 блоками питания нагрузки;
  • — ручного переключения режимов заряда батареи (непрерывный подзаряд, далее — «Подзаряд» или ускоренный заряд, далее — «Заряд»);
  • — передачи на пульт ДСП и индикации на панели ПВП1М-ЭЦК или ПВВ-ЭЦ и лицевой панели БУЗМ световых сигналов аварии блоков питания батареи или нагрузки, аварии батареи, снижения напряжения батареи до уровня менее допустимого;
  • — ручного отключения индикации аварии блоков питания;
  • — индикации о ручном отключении световой индикации аварии блоков питания на лицевой панели БУЗМ, а также на панелях ПВП1М-ЭЦК или ПВВ-ЭЦ;
  • — индикации на панели ПВП1М-ЭЦК или ПВВ-ЭЦ световой информации о режиме заряда батареи;
  • — периодической проверки (для блоков питания БПС80 — «по току», а для блоков питания БПС-30В/10А и СН-300-27 — «по току» или «по напряжению») отключения батареи;
  • — ручного включения режима ускоренной проверки отключения батареи;
  • — управления включением повышенного напряжения на выходе блоков питания (соответственно режиму «Заряд») по сигналу находящегося в составе другой панели БУЗМ (далее — «смежного БУЗМ»).
При включении БУЗМ в качестве дополнительного (входящего в состав дополнительной панели ПВП1М-ЭЦК или ПВВ-ЭЦ) он служит для:
  • — выполнения функций основного БУЗМ (входящего в состав основной панели ПВП1М-ЭЦК или ПВВ-ЭЦ), кроме проверки отключения батареи;
  • — выдачи на блоки питания батареи постоянного управляющего сигнала «включение пониженного напряжения» при отсутствии ускоренного заряда батареи.
Напряжение питания БУЗМ — от 18 до 34 В постоянного тока.
По способу защиты человека от поражения электрическим током изделие относится классу III по ГОСТ 12.2.007.0.
Примеры записи обозначения БУЗМ при заказе и в документации другого изделия:
1 ) Для эксплуатации в составе панелей ПВП1М-ЭЦК или ПВВ-ЭЦ при номинальном напряжении 24 В:
«Блок управления зарядом БУЗМ-1 УХЛ 4.2 ТУ 32 ЦШ 4624-2006»
2 ) Для эксплуатации в составе панелей ПВП1М-ЭЦК или ПВВ-ЭЦ при номинальном напряжении 28 В:
«Блок управления зарядом БУЗМ-2 УХЛ 4.2 ТУ 32 ЦШ 4624-2006»
Блок должен переключиться из режима «Подзаряд» в режим «Заряд» при кратковременном переключении тумблера «Заряд» — «Подзаряд» в положение «Заряд», а из режима «Заряд» в режим «Подзаряд» при кратковременном переключении тумблера «Заряд» — «Подзаряд» в положение «Подзаряд».
В режиме «Подзаряд» блок должен выдавать сигналы управления блоками питания, соответствующие режиму «Заряд», при поступлении на него сигнала от смежного БУЗМ, находящегося в режиме «Заряд».
Блок должен переключиться из режима «Подзаряд» в режим «Заряд» при сохранении непрерывно (не менее 3,5 с и не более 4,0 с) напряжением питания значения
  • — для БУЗМ-1 — ниже 24,5 В,
  • — для БУЗМ-2 — ниже 28,6 В,
Блок должен переключаться из режима «Подзаряд» в режим «Заряд» при сохранении непрерывно (не менее 56 с и не более 64 с) тока заряда батареи более 5 А.
Блок должен переключиться из режима «Заряд» в режим «Подзаряд» при снижении тока заряда батареи непрерывно (не менее 56 с и не более 64 с) до значения менее 2 А.
Блок должен переключиться в состояние «Аварийное снижение ибат» при сохранении непрерывно (не менее 7 с и не более 9 с) напряжением питания значения:
  • — для БУЗМ-1 — ниже 21,6 В,
  • — для БУЗМ-2 — ниже 25,2 В.
Блок должен переключиться в состояние «Авария батареи» (при наличии нормированного напряжения сети переменного тока), если включенная вручную ускоренная проверка (в течение от 56 до 64 с) или периодическая автоматическая проверка (в течение от 29 до 35 мин.) определила отключение батареи.
Блок должен переключиться в состояние «Авария БПС батареи» или «Авария БПС нагрузки» при поступлении на БУЗМ сигналов аварии от блоков питания, соответственно, батареи или нагрузки и переключиться в состояние отключения индикации аварии БПС батареи или БПС нагрузки при переключениях, соответственно, тумблеров «Авария БПС батареи» или «Авария БПС нагрузки».
Напряжение на обмотках внешних реле ВВ.1, АИ, Н (с сопротивлением катушек не менее 2300 Ом) и ОП (с сопротивлением катушки не менее 320 Ом) панелей в режимах, соответствующих включению этих реле, при напряжении питания, равном 26,8 В для БУЗМ-1 или 31,3 В для БУЗМ-2, должно быть в пределах от 24 до 26 В или от 28 до 31 В соответственно.
Блок должен функционировать в качестве дополнительного (запрет проверки отключения батареи и выдача сигнала «включение пониженного напряжения») при подключении к выводу ХР2/а2 (доп. ПБК) полюса ПБК напряжения питания.

Ток потребления БУЗМ (с учетом его нагрузки) от источника питания напряжением 26,8 В для БУЗМ-1 или 31,3 В для БУЗМ-2 должен быть не более 250 мА.
При верхнем (+40 °C) и нижнем (+1 °C) значениях рабочей температуры блок переключается из режима «Подзаряд» в режим «Заряд» при сохранении тока заряда батареи более 5 А непрерывно не менее 56 с и не более 64 с, а также переключается из режима «Заряд» в режим «Подзаряд» при снижении тока заряда батареи непрерывно (не менее 56 с и не более 64 с) до значения менее 2 А.
Электрическая схема блоков управления зарядом БУЗМ приведена на рис. 86.
Наименования и тип элементов, применяемых в блоке БУЗМ, приведены в табл. 156.

Гарантийный срок эксплуатации блока 18 месяцев со дня ввода в эксплуатацию при условии предварительного хранения не более 6 месяцев со дня изготовления.
Условия эксплуатации. Блок БУЗМ рассчитан на эксплуатацию в условиях умеренного и холодного климата по ГОСТ 15150 (исполнение УХЛ, категория 4.2)
Габаритные размеры блока управления зарядом БУЗМ приведены на рис. 87; масса — не более 3 кг.
Блок управления зарядом БУЗМ изготовляется ООО Электротехнический завод г. Саратов по техническим условиям ТУ 32 ЦШ 4624-2006.


Редакторы: Admin
Создано Admin, 17.02.2025 в 22:30
Последнее редактирование Admin, 17.02.2025 в 22:30
0 Комментария , 205 Просмотров
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[09-2015] Блок управления системой водоснабжения poster333 Уголок радиолюбителя 0 18.10.2015 21:14
Интеллектуальный блок управления горочным электроприводом БУС-МК Анонимный Горочные системы 42 20.05.2014 18:21
Блок управления АГС 8.10М2 - Руководство по эксплуатации Admin Тяговый подвижной состав 0 23.06.2011 20:14
Блок управления зарядом БУЗ Толян Устройства электропитания и ДГА 2 02.12.2010 21:49
[Статья] Сигнальный блок БСМ и блок управления БУМ [Метро] Admin Статьи по СЦБ 0 09.11.2010 16:14

 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 03:57.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot