|
|||||||
| Высокоскоростная линия ВСЖМ-1 Москва — Санкт-Петербург Все о строящейся высокоскоростной линии Москва — Санкт-Петербург |
|
|
#1 (ссылка) |
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 41
Сообщений: 30,380
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 6046 раз(а)
Фотоальбомы:
2624 фото
Записей в дневнике: 904
Репутация: 126146
|
Тема: Испытательный полигон ВСЖМ в СаблиноИспытательный полигон ВСЖМ в Саблино Полигон создан для проведения натурных испытаний пологой, с маркой крестовины 1/*25, стрелки, комплекса АПК УПС, отработки технологии укладки верхнего строения пути с плитой НГП 4.0. Уложены две пологие стрелки и путь. Устройства управляются со станции Саблино через систему ЭЦ-ЕМ ст. Саблино, которая связана с центральным процессором системы МПЦ-ЭЛ-20, которая в свою очередь управляет двумя пологими стрелками, включенными в зависимости ст. Саблино. Нацпроектстрой и РЖД завершают устройство полигона для первых в России полевых испытаний безбалластного пути ВСМ. Опытный участок расположен на перегоне Саблино – Тосно Октябрьской железной дороги, под нагрузкой от проходящих «Сапсанов» здесь протестируют весь путь в сборке: от земляного полотна до безбалластных плит и рельсовых скреплений. Компании Нацпроектстроя подготовили на полигоне усиленное земляное полотно, бетонные фундаменты, завершают монтаж безбалластных плит. Элементы пути позиционируют с точностью до одного миллиметра, для этого применяют роботизированные тахеометры и встроенные домкраты. Программный комплекс разработки НПС в реальном времени сверяет координаты плит с проектными параметрами, если нужно – дает команды для корректировки: «поднять угол на 2 мм», «сдвинуть влево на 3 мм». После выравнивания и фиксации плиты строители заливают между ней и фундаментом слой самоуплотняющегося бетона. Смесь не требует вибрирования и заполняет собой все пространство. В итоге формируется единая конструкция, рассчитанная на скорости поездов до 400 км/ч, со сроком эксплуатации свыше 50 лет. Также на полигоне монтируют два самых больших в России стрелочных перевода марки 1/25, способные пропускать поезда в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом со скоростью 120 км/ч. Длина такой стрелки составляет 118 метров, для ее переключения нужно восемь электрических приводов. До настоящего времени подобные конструкции не применялись в нашей стране. |
|
|
Цитировать 14 |
|
|
#2 (ссылка) | |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 24.02.2010
Адрес: Город на Неве
Сообщений: 719
Поблагодарил: 104 раз(а)
Поблагодарили 430 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 533
|
Цитата:
|
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#3 (ссылка) |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 18.03.2009
Адрес: Галифакс
Сообщений: 3,521
Поблагодарил: 176 раз(а)
Поблагодарили 339 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 156
|
а как испытать без пути ? интересуюсь...
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Пульт испытательный ЛИ-ДЦН-70 | Александр Волд. | Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль | 0 | 10.06.2016 16:32 |
| АСУ Полигон | Gornyak46 | Диспетчерская централизация и диспетчерский контроль | 2 | 23.04.2013 10:50 |
| [16 июля 1985] Наезд поезда № 38 на автомашину ГАЗ-52 (автолетучка) на перегоне Саблино – Колпино ОктЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 14.01.2013 10:23 |
| Отключение АБ по вине ДСП ст. Саблино ОктЖД 24-25 ноября 1986 г. | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 22.04.2012 14:22 |
| [27 ноября 2003] Обрыв контактного провода на перегоне Саблино – Колпино ОЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 10.04.2011 16:16 |
| Ответить в этой теме Перейти в раздел этой темы Translate to English |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|