СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование > Устройства электропитания и ДГА
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.07.2015, 12:38   #16 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Можете хоть пять амперметров воткнуть последовательно,
не можете.

есть такой параметр как граничное сопротивление во

вторичной цепи от которого существенно зависит погрешность .

учи матчасть дядя !
Rafa вне форума   Цитировать 1
Старый 10.07.2015, 12:38   #17 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для postmitya

Регистрация: 18.02.2010
Сообщений: 360
Поблагодарил: 181 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 77
Предлагается измерить ток заведомо исправным прибором во вторичной обмотке ТТ (прибор включать прямо к вторичке, отключив штатный амперметр с соблюдением электробезопасности). Поскольку Ктт=5/5=1, то ток во вторичке будет равен току в первичке. Если это не так, то искать косяки в монтаже, проверять ТТ. В противном случае копать монтаж амперметра и проверять его исправность и включение. Бывали приколы, что на выводах стоит шунт не тот или лишний.

P.S. Про правила электробезопасности все серьезно: даже от такой сопливой техники при разомкнутой обмотке можно получить нехилый удар током.
postmitya вне форума   Цитировать 1
Старый 10.07.2015, 13:03   #18 (ссылка)
Banned
 
Аватар для 12_85_00

Регистрация: 19.03.2015
Адрес: Сакральное место Киевской Руси
Сообщений: 91
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: -6
Цитата:
Сообщение от Витос Посмотреть сообщение

Трансформатор тока по альбому ТКС-0,66-II-5/50, по факту такой:
скрытый текст
А точно II-й вариант исполнения ТКС должен быть?

12_85_00 добавил 10.07.2015 в 13:03
Цитата:
Сообщение от postmitya Посмотреть сообщение
Поскольку Ктт=5/5=1,
Это для I-го варианта исполнения ТКС.
На фото II-й вариант исполнения ТКС.


Последний раз редактировалось 12_85_00; 10.07.2015 в 13:06. Причина: Добавлено сообщение
12_85_00 вне форума   Цитировать 0
Старый 10.07.2015, 17:03   #19 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer

Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,267
Поблагодарил: 6719 раз(а)
Поблагодарили 977 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1694
Цитата:
Сообщение от Александр
Гарантирую, в учебниках примерно тоже самое
Провёл эксперимент:
Взял первый попавшийся ТТ 30/5 А ко вторичной обмотке подключил 5Амперный прибор, на первичку подал калиброванный ток в 30А. Повёл измерения напряжения на обмотках,
на первичной - 0,23В
на вторичной - 0,035В
далее отключил нагрузку от вторички, напряжение возросло до
х.х - 4,5В
При х.х. от трансформатора появился небольшой гул.
Adagumer вне форума   Цитировать 0
Старый 10.07.2015, 17:15   #20 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Цитата:
Сообщение от Adagumer Посмотреть сообщение
Провёл эксперимент:
Взял первый попавшийся ТТ 30/5 А ко вторичной обмотке подключил 5Амперный прибор, на первичку подал калиброванный ток в 30А. Повёл измерения напряжения на обмотках,
на первичной - 0,23В
на вторичной - 0,035В
далее отключил нагрузку от вторички, напряжение возросло до
х.х - 4,5В
При х.х. от трансформатора появился небольшой гул.
поздравляю с открытием явление

так а в чем прикол проведенного опыта ?

недоверие к электротехнике ?

понимаю - сам такой
Rafa вне форума   Цитировать 1
Старый 10.07.2015, 17:43   #21 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer

Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,267
Поблагодарил: 6719 раз(а)
Поблагодарили 977 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1694
Цитата:
Сообщение от Rafa
прикол проведенного опыта
Цель выяснить каково напряжение на вторичной обмотке без нагрузки!
Выяснилось что напряжение незначительное и пробой невозможен.
Adagumer вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 10.07.2015, 17:51   #22 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Цитата:
Сообщение от Adagumer Посмотреть сообщение
Цель выяснить каково напряжение на вторичной обмотке без нагрузки!
Выяснилось что напряжение незначительное и пробой невозможен.
это очень мудрое решение.
Rafa вне форума   Цитировать 1
Старый 10.07.2015, 21:21   #23 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для zawodik

Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 348 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 476
Что-то случайно забрел в тему и решил вставить свои пять копеек.
1. При токе 150 мА (пол-шкалы на пределе 0,3 А) отклонение стрелки данного прибора увидеть очень сложно.
2. Реальный ток стрелочного двигателя меньше 5 А, следовательно ТТ 5/5 вполне нормальный транс.
3. Амперметр Э140 мне кажется странный анахронизм. Я в панелях питания таких не встречал. Обычно ставят Э365 или Э42700. Они взаимозаменяемые.
4. На шкале амперметра нет символа 50/5, но это не играет никакой роли. Конструктивно все приборы одинаковые. разница только в надписях на шкалах. Косвенно это еще подтверждает, что 5/5 нормальный транс.
5. Трансформаторы тока ставят не только для передачи измерительной информации. Часто ТТ ставят для сохранения работоспособности схем при изъятии амперметров. Вы амперметр снимает для своих целей, поверки или еще чего-то, а цепи остаются целыми и устройство продолжает работать.
6. ТТ на холостом ходу прекрасно работает и ничего у него не пробивается. Их проверяют на кВ, а здесь единицы В. Даже если не измерять, то логически рассуждая можно понять, что если на ТТ будет падать большое напряжение, то что останется на стрелочный двигатель?
7. Я много раз снимал амперметры из таких схем. Ни разу меня ни током не ударило, ни транс не сгорел.

По поводу производителя ПВВ советую обратиться к Админу. Они с Ларчиным соседи и вроде даже приятели. Ларчин, как главный инженер СЗПК должен знать, что там и почему установлено.
Уважаемый Админ. Помогите коллеге.

P.S. С величинами токов конечно могу заблуждаться, т.к. не знаю как конкретно включен ТТ, в какую цепь.
zawodik вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 10.07.2015, 22:58   #24 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС КРП

Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 55
Сообщений: 3,400
Поблагодарил: 2662 раз(а)
Поблагодарили 3712 раз(а)
Фотоальбомы: 30 фото
Записей в дневнике: 1
Репутация: 1389
У амперметров, используемых с ТТ есть на шкале цифры типа 50/5, 100/5 и т.д. Они включаются во вторичную обмотку, ток в которой 5А, но шкала у них на 50,100... и т.д. Показывают ток в первичной обмотке, пересчитывают сразу как бы. Тут амперметр просто на 5А, но и ТТ не понижающий. Поэтому вроде всё так. Непонятно, почему ЭК2346 показывает так мало, потребляемый ток двигателя 1-3 А в зависимости от типа.
__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама
ШНС КРП вне форума   Цитировать 0
Старый 10.07.2015, 23:16   #25 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для zawodik

Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 348 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 476
Цитата:
Сообщение от ШНС КРП Посмотреть сообщение
Непонятно, почему ЭК2346 показывает так мало, потребляемый ток двигателя 1-3 А в зависимости от типа.
При пусках всякое бывает. Если ничего не спалили, то это как свадьба без драки.
zawodik вне форума   Цитировать 0
Старый 16.07.2015, 12:13   #26 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос

Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,099
Поблагодарил: 853 раз(а)
Поблагодарили 1162 раз(а)
Фотоальбомы: 23 фото
Репутация: 1346
Разобрались. Служба эксплуатации обнаружила ошибку в монтаже ПВВ. Посадили все провода на место и- о чудо!: амперметр стал показывать ток перевода стрелок.
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Цитировать 0
Старый 16.07.2015, 16:45   #27 (ссылка)
Banned
 
Аватар для электромонтер СЦБ

Регистрация: 10.11.2014
Сообщений: 106
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: -43
Цитата:
Сообщение от Витос Посмотреть сообщение
Разобрались. Служба эксплуатации обнаружила ошибку в монтаже ПВВ. Посадили все провода на место и- о чудо!: амперметр стал показывать ток перевода стрелок.
После прослушивания лекции о переходных процессах, я перестал верить в чудеса.
электромонтер СЦБ вне форума   Цитировать 0
Старый 03.08.2015, 23:04   #28 (ссылка)
Опытный пользователь
 
Аватар для скобарь74

Регистрация: 04.12.2011
Сообщений: 1,313
Поблагодарил: 68 раз(а)
Поблагодарили 111 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 87
На разных станциях с разницей примерно год поимели следующее:отсутствовал ток заряда,на мнемосхеме стойки включен индикатор"Н",индикатор исправности на БУЗе нормально,после подсадки батареи горит "Umin",ДЦ не шло...Ребята переключили в ЩВПУ QF4 вниз-вверх и все заработало...Все перерыли и ничего...Кстати QF4 тоже обсосали...
скобарь74 вне форума   Цитировать 0
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 07:35.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot