у меня на станции кроме всего прочего, еще и маневры мешают, бывает не могу весь день 5 стрелок проверить на отжим,никакого уважения со стороны движенцов

Старший мешает не работать.
А в опрос нужно добавить-отсутствие настроения (т.е не стоит на работу)

Полноценно мешает работать нехватка времени :net:, а ещё эти пресловутые всего два повреждения - наличие контакта там, где его не должно быть и отсутствие его там, где необходимо :lovers::sm579:

Думаю, что иногда нехватка времени объясняется нехваткой ума (квалификации/профессионализма). :)

ещё придумали фотографировать вместо того чтобы по быстрому устранить надо сфотографировать со всех сторон.а вообще напрягает тяжба за отказы и есле не смог доказать что повреждение пч или ещё чьё то то оно твоё и руководство начинает копать до тех пор пока не накопает на 100% премии шн причём так быстро появляются протоколы и т.д. о которых узнаёш когда ......... а так всё гладко расписано были заслушаны .дали объяснения. а как можно работать со штатом в 10 человек при обслуживании центрального поста с количеством стрелок 120 +2 маневровых поста на каждом по12 стрелок +пто вагонников 2 и окна пч каждый день по 2 часа на окно.не хватает элементарного -очков для стрелочной гарнитуры и той нет и это только мизер от того что накипело хотя работа нравится и люди стараются .

Вот что мешало мне сегодня работать!!!!
 

Работа с МКТ....

Мешает работать - некачественное планирование как работников смешных служб так и самих СЦБистов. При общении хорошем с смежниками можно знать когда у них окна, какие будут работы намечать, когда удобно и пладотворно организовать общий график - вот и будет правильное планирование... И тогда ни Путеец, ни энергетик ни движок не помешает механику заниматься выполнением поставленных задач...

Классная опечатка!)))):thumbup1: Правильно, когда исправятся, тогда будут смежными, а пока будут смешными))):raD:

Основной причиной трудностей понимания техпроцесса является обилие пунктов ГТО более 100 пунктов и плюс еще указания ЦШ и ШЛ.
Если сократить количество пунктов проще будет для восприятия. Раньше было ЦШ720 +ЦШ530+Техкарты(один том).В процессе ввода новых устройств увеличилось количество пунктов ЦШ720. Сейчас ЦШ939+ЦШ940+ЦШ530+Техкарты(4 тома). Пора бы объединять пункты по покраске устройств, Отдельно пункт проверки сигнальной установки, проверка переезда. При том же количестве работ сократить количество пунктов. Так же немаловажный вопрос по охране труда и пожарной безопасности.
Пора их работы включать в график техпроцесса. Нет общего свода требований ОТ и ПБ ведь они тоже занимают рабочее время. Получается пока не перелопатить горы нормативных документов не сможешь прийти к единому выводу. Потому что сейчас возникло очень много нестыковок на те же работы по разным инструкциям.

Попроси фотик и как правильный фоткай и еще карту на 32гб. Что ответят-пробуй

Неукомплектованность штата (работаю за двоих)

Ты хоть один работал в СЦБ?

Я считаю наоборот, СЦБист должен и часто обязан уметь работать один. Понимание того, что ты не один и можно надеяться на кого-то еще только мешает.

а кто же тогда вытащит прилетальном исходе :shocking: