На счет инструмента: незнаю как у других но наши механики что СЦБ что связи просто безалаберные,мне тоже хорошего не давали я просто сам купил нормальные бокорезы , пассатижы, отвертки и всякую мелочь , купил под это дело пластиковый чемодан - красота! самому приятно, вот только стреляльщики одолевать начинают. А к 23 февраля каждому механнику СЦБ дистанция подарила хорошие чемоданчики для инструмента но в руках ни у кого не увидел, наверно по домам растаскали.

Вот это у вас дистанция! Да, стрелялщики одолевают... По инструменту можно судить и о специалисте...:raD:

А у нас подарили каждому по кружке. -5 профсоюзу! Да, кстати, всех с наступающим 23 февраля!

Видал бы я по цветному телевизору бегать по морозу еще и с пластиковым чумаданом. А летом приходится много ездить - чумадан явно не в тему. Чумадан- явно не признак хорошего ШНа.:raD::raD::sm496::sm496:

ну не чемодан в буквальном смысле а специальный пластиковый ящик с ручкой и кассетницами для мелких изделий, на рынке от 300 руб стоят:thumbup1: а пластик хороший на морозе не трескается.
а хороший ШН это мужик в засаленном , рваном желтке, с драной старушечьей сумкой на плече и тестером в футляре от советской автоаптечки :lol: так чтоль:laduh:

Мужики в деревне коров доят.

rjnjd-utyyflbq добавил 23.02.2011 в 07:15
В грязных и рваных жилетках ходят не только СЦБисты , но и тупейцы, вагонники... и т.д.

rjnjd-utyyflbq добавил 23.02.2011 в 07:17
С драной старушечьей сумкой на плече ходят бомжи.:smile_24::smile_24:

rjnjd-utyyflbq добавил 23.02.2011 в 07:20
Отродясь не видел ШН с тестером в футляре от советской автоаптечки, но знаю много случаев, когда советский тестер дает показания намного корректнее, чем китайский. И вааще- самый лучший прибор у ШНа- это голова.:raD::raD::raD:

Да ребят, распоряжения и приказы, пойди туда и сделай то, и по дороге туда сделай вот это, а еще на пути встретится то, что то можно сделать завтра, ну придется сделать сегодня очень мешают сделать нормально график Тех. процесса! Я вот молодой механик и как слышал, на внутреннюю проверку стрелочного привода даётся 40 минут, ну в связи с вышеперечисленным, на внутреенюю приходится минут 20.... А потом и говорят график плохо выполнятся!
Несделаешь график - получишь, несделаешь распоряжения и приказы - получишь!
И как тут быть, чего делать! ? !

Реакция моего наставника Прокопыча (ныне пенсионера) на указания, распоряжения, подготовку к ЦРБ, РБ, объездам НОДа и т.д.
- Андрюха, пошли они ... давай заниматься своим делом!

Время показало - он был прав.

С инструментом да, бывает нехватка, бывает позаимствует кто из коллег.
Выход нашел простой, но эфективный - подписал все инструменты с помощью гравировальной машинки.
Легко, быстро, красиво. У кого такой машинки нет - можно просто керном, набить отличительные знаки, зубилом, ножовкой подпилить наконец.
Главное чтоб всегда можно было узнать свой инструмент, в случае если его позаимствовали а отдавать не хотят, утверждая что это не ваш инструмент.

куча телеграмми всяких распоряжений.да и путейцы со своими работами

На горках веселее: руководство говорит, дескать, хотите новые замедлители обслуживать, делайте сами чертежи строповок, погрузки, расчеты и т.д., а то ничего не придёт. А спросишь в отделе техдокументации, чью фамилию писать на чертеже, так никто не знает :( Вот и выкручиваемся, как можем, даже слесарь по обслуживанию замедлителей имеет высшее техническое образование и делает эти долбаные чертежи, на которые забивает руководство и отдел техдокументации. В целом прослеживается хреновая тенденция: контора спихивает всю бумажную волокиту на исполнителей, которые вместо графика техпроцесса пишут никому не нужные отчеты. Наболело...

внутреннюю проверку выполняют в два лица, так что правильно. 20 минут- это с МСП, а с МСТ, МСА 15 минут. Здесь дело не в этом, не учитывается время устранения неисправностей и время пропуска поездов отличается от путейских. Не учитывается переход от места к месту работ. По станции еще ладно ,а если перегон:nono:

можно сказать безграмотность но я думаю лень учить вникать(медведь на вел
ике кататься научиться может)

Механику СЦБ мешает работать он сам.

Конечно, сам механик: сначала вносит изменения в схемы, потом добавления в измененные схемы, потом изменения к добавлениям в измененные схемы, а потом - демонтируй все - будем делать по другому!

Яркий пример: схемы по защитным устройствам (сбр. стрелки с АВ, КСБ...), короче не выключай паяльники... А вы как думаете?