ШВП

Не сравнивай Ростов и нас у нас ухе -25 было.

Василич

Спасибо ВСЕМ, кто откликнулся чтобы "заценить мой ирокез" (как говорит наш ШНС группы надёжности). Отдельное СПАСИБО Алексею Суховерше за организацию темы. Ну а теперь по порядку:

Не, в самый раз - два автоблокировочных, шкаф сигнализации, два шкафа управления, БШ. Ну и три новых. На другой стороне ещё один шкаф - ШД. Старые шкафы уйдут под демонтаж, а на их место станут новые шкафы АБ.
С тоннельными и мостовыми сигнализациями я не сталкивался, но видимо что-то вроде них. Ну а переездная, то отдельная тема.
Такой "хряк" в крюки не поместится. Да и я предпочитаю, чтобы от корня жгутика до первой отходящей жилы расстояние было побольше - вязать удобнее. Вот если бы на это месте была заводская растяжка...
Увы Николай, косяк. И поправлять уже поздно. Молодёжь за это "получила на пряники", надеюсь впредь не повторится.
Как-то служба организовала моё посещение ИЭТЗ (по обмену опытом), ну я там и "огрёбся" (две тыщи шестёрок и четыре - четвёрок). Подивились моей жадности, да на наше ШЧ и отписали. Так что, пока не бедствую.
На постах идут ремонты, ну мы тут и не дремлем. Правда, под замечания перетаскиваем с места-на место. Зато в нужный момент - нам ничего не надо, у нас всё есть, слава КПСС!
Не, у нас с точностью "до мулиметра", хотя никто не застрахован... Но стараемся монтировать так, чтобы минимизировать возможность косяка.
Пока нет, но идея хорошая. Подумаем...
Когда ШЕФ накинул мне 15% за классность, то жена порадовалась, но радость её была недолгой - объяснил, что это "на дело". У меня и до этого всяких примочек было, ну а чичас вообще стесняться перестал. Кстати - бирки оттуда-же. А маркеры беру CD-DVD - "то, что доктор прописал"
Ну тут всё зависит от возможности разделки. Если есть возможность разделать и замыть заведённый кабель, то делаем так. Если нет - то сначала готовим кабель, а потом заводим. Увязка - только по чистому кабелю. Моем бензином (какой есть на данный момент), пробовал солярой - не понравилось. Мочим тряпку ( больше нравится ватинная ветошь) и два раза смоченой тряпкой, два сухой, каждую жилу отдельно. Концы пар скручиваем ( ну эт понятно).
Знакомая вещь. Так что только лёгкая протяжка

Василич добавил 13.11.2011 в 15:16
И не говори. Да ещё ветер... Бррр...

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Суховерша Алексей

Все бы это, да в аккуратный модуль/контейнер с окошком с видом на Братское море.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

mishascb

Бензином промывать вобщем-то не рекомендуется, используются специальные смывки, но где их взять? Если кабель большой емкости, то тоже промываем бензином.
Где-то в интернете попадалась статья по монтажу кабеля с гидрофобным заполнителем, жаль не сохранил. У себя нашел только это:
Средство для удаления гидрофобного заполнителя СГЗ по ТУ 2483-004-1048953, Нефрас С 50/170 или С 150/200, смывка компании
3М марки 4413 Скотчкаст.

__________________
Есть такой город Нижняя Салда.

Василич

...и кресло-качалку для пенсионера Василича. Не, а чо... надо покумекать. А в достославные, стародавние времена, перегон и сигнализацию обслуживал отдельный механик с монтёром.

Василич добавил 13.11.2011 в 17:10
Не, оно понятно. Но дело поставлено так - тебе дали кабель (ну или чего из железа) - остальное твои проблемы. Тут незнание помноженое на пресловутую экономию = ущерб делу.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Kaa399

от соляры остаётся масленистый покров к которому очень быстро налипает пыль и вся работа превращается в грязный хвост. мы используем либо керасин либо есть бензин называется "КАЛОША". а вообще для смывки гидрофобного заполнителя есть специальный растворитель и пакеты. пакет с растворителем натянул на кабель прополоскал и всё чисто!

Kaa399 добавил 14.11.2011 в 08:55
ну в общем-то так как плотинных сигнализаций не существует (в РФ насколько я знаю это единственный объект), то схема построена по типовому проекту тоннельной сигнализации

Kaa399 добавил 14.11.2011 в 08:59
Нефрас точно не подойдёт - у него характеристики как у ацетона, но после высыхания не оставляет налёт.

Kaa399 добавил 14.11.2011 в 09:04
а вообще в этом году столкнулся с кабелем с водоблокирующими жилами - одно удовольствие! посмотрим как в эксплуатации себя зарекомендует и насколько он ремонтопригодный.

tiksi

Какие задачи решает сея сигнализация. Только кнопки ручный типа "Увидел размыв плотины ЖМИ сюда!". Поподробнее, плз.

Kaa399

основная - ограждение плотины (опасного места) заградительными сигналами. оповещение работников о приближении поездов световой и звуковой сигнаизацией.

tiksi

Т.е. датчиков контролирующих целосность тела плотины (или дамбы?) нету?

Это основная задача, тогда и есть не основная(ые) задача(ы)?

Kaa399

нет таких датчиков. стоят обычные щитки управления по краям плотины и по всей плотине ручные кнопки. в случае необходимости оградить въезд на плотину жмёшь кнопку и привет. много случаев было когда работники охраны или работники плотины побаловаться хотели - а потом бегай догоняй что и почему. хотя и много интересных фактов было - что машинисты едут как по обычной "красной" точке через заградительный сигнал

Yakovlev

Кто знает про этот тип сигнализации и может просветить:
1. На подходах к плотине УКСПС, КГУ, КТСМ или еще что-нибуль подобное устанавливают? На фото перед четным светофором что то стоит , неразобрать.
2. На фото светофоры АБ в обоих направлениях стоят, стоят и заградительные. Они как-то увязаны или нет?
3. Контроль для ДСП передается?
4. Проектная документация на это есть? Какой альбом взят за аналог?
Заранее спасибо.

Александр

Недоработочка... Например, на переезде в качестве совмещенных с заградительными допускается использовать только станционные светофоры. А проходные, например, при следовании по путевой записке сигнального значения не имеют, со всеми вытекающими, как говорится. К тому же проходные, в отличии от "нормальных" заградительных, не имеют резерва от АКБ, Станционные, конечно, тоже не все на батарею садятся, но погасший станционный хотя бы безоговорочно требует остановки.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Василич

Постараюсь ответить, если что не так - Каа399 поправит.
1. УКСПСами плотина не ограждена. Некоторое колличество лет тому назад приезжали ответственные товарищи, поговорили насчёт того, что неплохо бы..., да так всё и осталось. На подходах к станциям, ограждающим перегон есть посты КТСМ. То, что на снимке плохо видно - УКСПСы перед предвходными ст. Падунские Пороги.
2. Да, увязаны. При включении ограждения, в шкафах АБ обестачивается реле ЗГ, контакты которого врезаны в релейный конец РЦ шкафа.
3. Передаётся по ЧДК. Кстати, моя рацуха - взял типовую схему контроля точки, добавил контроль состояния батареи и ламп заградительных светофоров. В новой схеме всё это оставили.
3. Оба пути по альбому однопутной двухсторонней АБ с четырёхпроводной схемой смены направления.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Суховерша Алексей

И слава Богу Василич, не надо пока УКСПСов, спи спокойно.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Василич

А я и сплю спокойно, плотина уже пять лет как не моя. Но когда работал в прежнем цеху, всё лелеял мечту заменить сигнализацию (старой, почитай уж годков тридцать будет) - сбылась мечта идиота. Одно радует, морозов настящих пока нет, осталось работ на неделю. Может управимся.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?