100 преимуществ 5-ти проводки. - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**ШВП** · 11.03.2010, 16:39

Цитата:

Сообщение от Александр

А

Цитата:

Сообщение от Александр

удалённая двухпроводка чем

1. ЕСТБЬ контроль.линия целая.другие стрелки переводятся целая магистраль. 2. Выходной до СТ-шек можно померять, можно прожечь 3 То-же и с входным.

**Александр** · 11.03.2010, 22:04

Это я писал к тому, что пятипроводка не сложнее двухпроводки. А в некоторых случаях ещё и проще. За всё время работы не было ни одного отказа электродвигателя, даже подозрения на них лично у меня не было, чего не могу сказать про постоянку. То обрыв, то щётки. Раз в полгода, а на главных раз в квартал приходилось пялится в омметр, высматривая обрыв. Отгорит резистор в коробке-может примёрзнуть ППРка. Трёхфазники меняли только по изоляции, по графику не всегда, проще бирки переклеить.

**ШВП** · 12.03.2010, 14:03

Александр, мы с Вами на одну и туже проблему смотрим с разных
точек зрения.Под пятиминутный неперевод стрелки подтягивают за-
держку поезда в каком нибудь Зажопино, просидку бригады и т.д. А
после этого :акт, разбор в ШЧ,подотделе,отделении, объяснительные,
протоколы, мероприятия, выговора, а после этого еще либо декадник
или месячник для всей дистанции.Мне нравиться пятипроводка, но
когда ДСП звонит и говорит стрелка не переводится ток берет,то гора
с плеч падает. Избавились от СКПР, но добавилась целая релейная,
а это только журналов за двадцатку.Когда я пришел на станцию штат
был 28 человек,сейчас 17. За 22 года релейной добавилось 14 стативов. Получилось не по теме. извиняюсь, но наболело.

**Александр** · 12.03.2010, 15:35

Почему у Вас при переходе на пятипроводку добавилась релейная?

**ШВП** · 12.03.2010, 17:14

Внеклассная станция.Стрелки,рельсовые цепи дальней горловины,маневровые посты управляются с модуля.

*glebas* · 12.03.2010, 18:17

А у нас с вводом пятипроводки возникли проблем: МСП (ДП) висячие остряки и занесенные снегом легко вырывала, а у МСТ (ДАТ) на старте вращающего момента не хватает - первое время после пуска(в декабре месяце - начальство

план выполняло )часть стрелок вообще только с помощью лома переводили. Вот такое хорошие содержание стрелочных переводов.

**ШВП** · 12.03.2010, 18:53

Мы тоже зимой одну станцию пускали. Все нормально.Единственно что пудрит мозга то это агличанки.Мориторинг уже достал. Требуют отчет почему стрелки долго переводятся

serakin · 12.03.2010, 22:26

Также минус 5 – ти проводки, держать в норме усилие перевода;
Эчекисты с фазировкой намудрят и крутит двигатель на фрикцию в обратную сторону.
А в общем относительная простата схемы, и надежность двигателя это все компенсирует.

**Андрей13** · 12.03.2010, 22:52

Преимущество 5-ти проводки меньше "отходов" на щуп.
Двигатели переменного тока это большое преимущество 5-ти проводки.Но на защиту 2-ух проводки встает двигатель типа ДПС

*glebas* · 13.03.2010, 10:01

А что за чудо техники?

**Андрей13** · 13.03.2010, 13:48

Цитата:

Сообщение от glebas

А что за чудо техники?

Это "монстр" с четырьмя щетками

*glebas* · 13.03.2010, 15:06

А у нас подобной конструкции применяются ДП.

**gematogen** · 13.03.2010, 17:05

С точки зрения эксплуатации, пятипроводка гораздо предпочтительнее.
Повторюсь. Отсутствие конденсаторов в приводе - раз, отсутствие ППР - два, более мягкий перевод (а значит меньше люфтов и одно удовольствие проверять на отжим) - три, отсутствие коллекторного узла в электродвигателе - четыре.
Плюс замена мотора МСТ - раз в пять лет (МСП - раз в три), плюс гораздо меньшее падение напряжения в кабеле, чем на постоянке, плюс вместо больших коробок у привода стоят муфты УПМ (меньше копать и красить).
Ну и с точки зрения ложного контроля, двухпроводка все-таки гораздо опаснее...

алех шпротт · 10.09.2010, 19:09

Цитата:

Сообщение от Андрей13

2-х проводная схема управления стрелкой уходит на второй план.Почему?

так почему же?

**Rafa** · 10.09.2010, 21:35

В пятипроводной схеме управления стрелкой, при перепутывании ленейных проводов, схема не даст ложный контроль, как это возможно в двухпроводной.
Также возможно увеличить дальность кправления стрелкой, при соединении обмоток в треугольник.

11.03.2010, 22:04	#17 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Адрес: Ленинград Возраст: 49 Сообщений: 9,609 Поблагодарил: 1616 раз(а) Поблагодарили 2351 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 1386	Это я писал к тому, что пятипроводка не сложнее двухпроводки. А в некоторых случаях ещё и проще. За всё время работы не было ни одного отказа электродвигателя, даже подозрения на них лично у меня не было, чего не могу сказать про постоянку. То обрыв, то щётки. Раз в полгода, а на главных раз в квартал приходилось пялится в омметр, высматривая обрыв. Отгорит резистор в коробке-может примёрзнуть ППРка. Трёхфазники меняли только по изоляции, по графику не всегда, проще бирки переклеить.
	Цитировать 2

12.03.2010, 14:03	#18 (ссылка)
ШВП Super V.I.P. Регистрация: 14.02.2010 Адрес: Калтан Сообщений: 1,809 Поблагодарил: 545 раз(а) Поблагодарили 183 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 129	Александр, мы с Вами на одну и туже проблему смотрим с разных точек зрения.Под пятиминутный неперевод стрелки подтягивают за- держку поезда в каком нибудь Зажопино, просидку бригады и т.д. А после этого :акт, разбор в ШЧ,подотделе,отделении, объяснительные, протоколы, мероприятия, выговора, а после этого еще либо декадник или месячник для всей дистанции.Мне нравиться пятипроводка, но когда ДСП звонит и говорит стрелка не переводится ток берет,то гора с плеч падает. Избавились от СКПР, но добавилась целая релейная, а это только журналов за двадцатку.Когда я пришел на станцию штат был 28 человек,сейчас 17. За 22 года релейной добавилось 14 стативов. Получилось не по теме. извиняюсь, но наболело.
	Цитировать 0

12.03.2010, 15:35	#19 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Адрес: Ленинград Возраст: 49 Сообщений: 9,609 Поблагодарил: 1616 раз(а) Поблагодарили 2351 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 1386	Почему у Вас при переходе на пятипроводку добавилась релейная?
	Цитировать 2

12.03.2010, 17:14	#20 (ссылка)
ШВП Super V.I.P. Регистрация: 14.02.2010 Адрес: Калтан Сообщений: 1,809 Поблагодарил: 545 раз(а) Поблагодарили 183 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 129	Внеклассная станция.Стрелки,рельсовые цепи дальней горловины,маневровые посты управляются с модуля.
	Цитировать 0

12.03.2010, 18:17	#21 (ссылка)
glebas ДОНЧАНИН Регистрация: 07.03.2009 Адрес: Донецк Сообщений: 325 Поблагодарил: 65 раз(а) Поблагодарили 71 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 156	А у нас с вводом пятипроводки возникли проблем: МСП (ДП) висячие остряки и занесенные снегом легко вырывала, а у МСТ (ДАТ) на старте вращающего момента не хватает - первое время после пуска(в декабре месяце - начальство план выполняло )часть стрелок вообще только с помощью лома переводили. Вот такое хорошие содержание стрелочных переводов. __________________ Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...
	Цитировать 0

12.03.2010, 18:53	#22 (ссылка)
ШВП Super V.I.P. Регистрация: 14.02.2010 Адрес: Калтан Сообщений: 1,809 Поблагодарил: 545 раз(а) Поблагодарили 183 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 129	Мы тоже зимой одну станцию пускали. Все нормально.Единственно что пудрит мозга то это агличанки.Мориторинг уже достал. Требуют отчет почему стрелки долго переводятся
	Цитировать 0

12.03.2010, 22:26	#23 (ссылка)
serakin Кандидат в V.I.P. Регистрация: 21.08.2009 Сообщений: 3 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Также минус 5 – ти проводки, держать в норме усилие перевода; Эчекисты с фазировкой намудрят и крутит двигатель на фрикцию в обратную сторону. А в общем относительная простата схемы, и надежность двигателя это все компенсирует.
	Цитировать 0

12.03.2010, 22:52	#24 (ссылка)
Андрей13 Отважный Автор темы Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,088 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1399 раз(а) Фотоальбомы: 587 фото Записей в дневнике: 232 Репутация: 172	Преимущество 5-ти проводки меньше "отходов" на щуп. Двигатели переменного тока это большое преимущество 5-ти проводки.Но на защиту 2-ух проводки встает двигатель типа ДПС Миниатюры __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	Цитировать 0

13.03.2010, 10:01	#25 (ссылка)
glebas ДОНЧАНИН Регистрация: 07.03.2009 Адрес: Донецк Сообщений: 325 Поблагодарил: 65 раз(а) Поблагодарили 71 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 156	А что за чудо техники? __________________ Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...
	Цитировать 0

13.03.2010, 15:06	#27 (ссылка)
glebas ДОНЧАНИН Регистрация: 07.03.2009 Адрес: Донецк Сообщений: 325 Поблагодарил: 65 раз(а) Поблагодарили 71 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 156	А у нас подобной конструкции применяются ДП. __________________ Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...
	Цитировать 0

13.03.2010, 17:05	#28 (ссылка)
gematogen Super V.I.P. Регистрация: 18.06.2009 Сообщений: 845 Поблагодарил: 364 раз(а) Поблагодарили 367 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 257	С точки зрения эксплуатации, пятипроводка гораздо предпочтительнее. Повторюсь. Отсутствие конденсаторов в приводе - раз, отсутствие ППР - два, более мягкий перевод (а значит меньше люфтов и одно удовольствие проверять на отжим) - три, отсутствие коллекторного узла в электродвигателе - четыре. Плюс замена мотора МСТ - раз в пять лет (МСП - раз в три), плюс гораздо меньшее падение напряжения в кабеле, чем на постоянке, плюс вместо больших коробок у привода стоят муфты УПМ (меньше копать и красить). Ну и с точки зрения ложного контроля, двухпроводка все-таки гораздо опаснее...
	Цитировать 0

10.09.2010, 21:35	#30 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	В пятипроводной схеме управления стрелкой, при перепутывании ленейных проводов, схема не даст ложный контроль, как это возможно в двухпроводной. Также возможно увеличить дальность кправления стрелкой, при соединении обмоток в треугольник.
	Цитировать 1

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)