У нас в ТЧР, где-то с апреля 2015 года отдадут в эксплуатацию. А блоки р/ст возим на ремонт в пожарную часть.

Кстати, госпада КРП радио, по какой формальной причине некоторые из вас отказываются починять радиостанции "не стоящии на вооружении"массово? У нас вот поприходили локомотивы как новые так и бэ/у с РВ1м, а некоторые несознательные говорят, что не обязаны.

У меня в ТЧ свои радисты. Мастер, два электромеханика и три монтера. Перетирали так, чтобы отдать их к связистам. Но так и не решились. Начинаются проблемы с охраной труда и пр. У меня они проходят как связанные с работой на высоте. На каждом ТР нужно лезть на крышу осматривать антенны. А у связистов они даже на табуретку не должны становиться.

В чужих руках говорят.....
А дело вовсе не в страшных задах, а в опыте накапливаемом годами. Конечно, сейчас время реформ и преобразований, и многие наработки просто уходят из-за бестолковых подвижек и неподвижек. Но можете мне поверить, а я работаю с 1974 года, что наладить и организовать производство проверки и ремонта дело не такое простое как кажется на первый взгляд. Конечно если ТМХ возьмется за это дело не с бухты Барахты, а чувством, толком, расстановкой, то тогда им и карты в руки. Но судя по последним телодвижениям желания этого у них вовсе не появилось. Вот если бы появилось, то, думаю, я бы мог им помочь в этом, да и другие тоже. Но ...но...пока молчание. Думаю юридическая часть это как раз не проблема. Проблема как раз в организации. Меня в свое время просили помочь организовать КРП в одном предприятии ремонта ССПсок, я все сделал, но к сожалению возникла такая же проблема как сейчас, очевидно, и у ТМХ. Но посмотрим. Если это дело пойдет как в свое время с КП было - тогда я не завидую им. Но в конце концов, все равно КАСАНТы мы получать будем.....:raD:

Наши тоже перестали к нам возить. Наверное с кем договорились частным образом. Но это все не то, все равно вскроется. Тут уж верхи заинтересованы.

РЭА_жд добавил 07.12.2014 в 21:31
Дело в отсутствии специалистов и организации. Если радиостанция поступает впервые, здесь нужно налаживать техпроцесс и изучать ее. Если в депо приходит одна такая машина, а не поступление на все машины, то организовать ее проверку практически невозможно, хотя бы за отсутствием рабочего места с техпроцессом, приборами и специалистом. В этом случае лучше всего договариваться с заводом изготовителем. Ну, а если Эти радиостанции начинают поступать не в единичном порядке - нужно организовывать рабочее место и работать, в этом проблемы не будет. Хотя в принципе можно и одну радиостанцию проверить, но для этого нужно будет больше затрат и времени и отвлечение радистов от других проверок. Ну тут уж Ваши дела, договаривайтесь и живите дружно....:raD:

РЭА_жд добавил 07.12.2014 в 21:37
Ну вот пожалуйста, одна из многих проблем. Тут нужен подход к организации с точки зрения особого цеха, а у депо этих радистов начинают подлаживать под деповские стандарты, и делать из них универсальных солдат. А раз так то нормальный радист-инженер уже там не приживется.

Дык я изначально радист, это меня судьба-злодейка по наклонной в КП радио/АЛСН закатила. Для себя я проблемы в освоении другой радиостанции не вижу: берем комплект, делаем удлинители для блоков, ремонтируем.
Тут недавно общался с коллегами из других депо. Некоторые жаловались, что РЦСники отказываются ремонтировать РВ1М и ещё какую-то свежую радиостанцию. Меня интересуют юридические обоснования такого отказа.

Есть НЕ гласная информация о преастоновке передаче КРП другим предприятиям.Будем верить.

Ну вот, как говорится, а я то думаю, откуда-то все дует и дует....:thumbup1:

РЭА_жд добавил 07.12.2014 в 22:00
Юридически ничего нет. Можете пожаловаться в дирекцию связи. Но это все равно репутации Вам не прибавит. Ребята просто в затруднении выполнить единичную работу, нужно чтобы эта работа была по настоящему освоена, а для этого нужно и время и много радиостанций, или они ранее были освоены но временно не поступали. Поэтому здесь будет честнее, если Вы поговорите со старшим механиком КРП и договоритесь с ним. Как говорится, сейчас он Вам потратит свои возможности и время, а в следующий раз Вы ему что сделаете. Ну, налаживайте отношения, это здорово помогает работе. Вражда никому еще пользы не приносила. :raD:

Мы ремонтируем радиостанции 42РТМ А2 ЧМ , РВ-1.1М, РВ-1.2МК,РВС-1.01,РВ-1М(старая),РВ-1М2. на нескольких дрезинах стоят РВ-1.1МК. Кому нужен такой геморой.

Куда жаловаться, в Гаагу? Почему-то коммерчески заинтересованные починялы берутся за любую радиостанцию, а некоторые рцсники на окладе брезгуют. Странно это. Радист КРП должен быть в оперативном подчинении ст.механика КП радио, которому виднее, чего в данный момент не хватает в переходном запасе.

Если Вы их еще и ремонтируете, акромя проверки, здорово. Это делает один механик или работы хватает каждому?
У меня, например, локомотивными радиостанциями занимается один человек, но не такое разнообразие....правда, помогает ему еще молоденький, первогодка, но он еще стационарные радиостанции проверяет и регистраторы переговоров и катушки СК-6 настраивает. В общем, что я ему даю, то и делает, осваивает потихоньку. Наверное в плане будет старшим. :raD:

РЭА_жд добавил 07.12.2014 в 22:29
Ну дык на то они и коммерческие, денежки-то все уважают. Они на все пойдут ради увеличения заработка и после работы останутся и меньше чаем баловаться во время работы будут и побегут в магазин за запчастями из собственного кармана. Это совсем другая система, мы пока еще не коммерсанты, и моих работяг трудно заставить после работы делать дополнительные работы. Да я еще не капиталист, чтобы им платить из собственной прибыли - товар деньги товар.....:raD:

Доброго времени всем, дико извиняюсь не был долго в своей ветки , приболел малость. В пятницу пришел в цех мастер цеха точных приборов (я не знаю как их сейчас называют) и начал переписывать чем пользуюсь при проверке показываю К2-82 говорит забираем , спрашиваю а с какого перепуга началась возня. ответ что пришло негласное распоряжение о переводе в цех точных приборов, завтра поборражирую ситуацию, отпишусь

У нас тоже все в сентябре переписали. С этого все началось. А потом благополучно утихло.....Посмотрим. Пишите. Повторюсь, для меня лучше избавиться от этой головной боли - локомотивных радиостанций. Меньше проблем и работы.
Сейчас висит проблема, ДМР, кроме всего остального, получили от Пульсара. Не знаем с какого бока браться. Это цифровая связь, что-то на подобии сотовой. Шкафы величиной до потолка и модулей всяких в нем полно.

У меня стоят две радиостанции Motorola GP340 и 42 РТМ А2 ЧМ, которым уже более 30 лет. 42 РТМ осталась ввиду того, что не по всему тоннелю проложен щелевой волновод. Так вот это настоящий гемор, т.к. уже и запчастей на нее не найти.

Сегодня, пока ехал на работу подумалось, что не всегда есть в запасе комплект для проверки радиостанции.
Буквально на днях "сосед" рассказывал, что их эксплуататоры получили новую модификацию радиостанции РВС1, которая при полном внешнем сходстве на 3 блока из 6 несовместима с предыдущей (да продлит Аллах дни конструкторов ИРЗ в богадельне!).
Эксплуататоры (это по подкладыванию подлянок полный аналог службы движения для локомотивщиков) как люди поголовно знающие о тонкостях зарядки/разрядки тормозной магистрали, но мало знающие о тонкостях ремонта, требуют установить абсолютно все полученные радиостанции на локомотивы. В подменный фонд даже на КП депо приписки соответственно - 0 блоков.
Если радиостанция откажет в течении гарантийного срока, что будет с локомотивом ? Встанет на прикол в ожидании представителя завода. Разумеется по вине либо ТЧР, либо РЦС. На редкость дальновидное решение.