Строго говоря, указания ГТСС - это не НТД.
Достаточно того, что требование дополнительного замедления 15-25 сек отсутствует в СП235, и его уже можно вполне легально не делать, никто ничего не предъявит. Впрочем, и если сделаете - тоже. Можно только на "необоснованные затраты" покоситься, но там затрат на 50 копеек.

Хотя я, повторюсь, делаю, т.к. пмсм полученная экономия на БВМШ и 460/400 не стоит того риска (можно сказать, что был "обстрелян" в этом вопросе в свое время).

Тем, кто забыл (или не знал) - напомню, что у слова "костер" есть и сугубо железнодорожное применение в качестве специфического термина!

Честно - не знаю, Николай Николаевич, просветите? )

Тогда встает вопрос: что есть Указания ГТСС? технические решения, необязательные к применению, потому что их никто не утвердил? А кто должен утвердить? ОАО "РЖД"? Если утвердят, то обязаны ли их исполнять частные железные дороги?

По сути, это рекомендации ГТСС по применению технических решений, разработанных ГТСС. Вопрос не в том, что "утвердил", а в том, что РЖД сама добровольно принимает их к исполнению. То есть ГГЭ, например, теперь ничего не скажет на счет отсутствия замедления, а вот РЖД может завернуть на этапе согласования проекта. (По поводу ГТСС мысль глубокая, ее и дальше можно продолжить.)

Для частных железных дорог имеет значение только СП, поэтому они и применяют что угодно, хоть ЭЦ-9 (встречал в ТЗ года 3 назад) хоть квази-МПЦ на промышленных контроллерах. ЦДИ-ххх по вполне понятным причинам они тоже вертели.

Все указания ГТСС 1247 утверждены ЦШ и в каждом указании написан номер письма ЦШтех

Вообще-то это так! Специально убрали. Я участвовал в этом обсуждении и могу сказать точно. А перерабатывать СП235 надо это точно! Много несоответствий внутри документа.

Хотел бы я посмотреть на фотографии участников этого "обсуждения"...
Неужели все они тоже не знают о железнодорожном значении слова "костер"?

Указания об отмены 1247/1245 не будет. Так как 1247/1245 было дополнением к И-33-69, то с выходом И-325-15 оно отменяется автоматически. Кстати в новой редакции И-325-15 скорее всего будет фраза о том, что для нового проектирования это замедление не нужно

MikeG добавил 19.01.2017 в 21:22
Участники это ЦШ, ПКТБ ЦШ, НИИАС, ГТСС - фамилии всем и так известны))

MikeG,все-таки будете перевыдавать??
и в новой редакции этой таблицы уже не будет??
ЗЫ: для себя, после разговоров с Вами, приняли решение эту таблицу не включать в таблицу маршрутов

"Не ведают, что творят..." (с)

В новой редакции она будет, но с надписью что только на существующих станциях где это замедление уже было сделано

Да нет. ЖБ опоры разные бывают, но в ГОСТЕ есть только одно обозначение - с одной "ногой". А вот мачта светофора, на которую крепится светофорная головка и которая крепится к ригелю, априори металлическая. Но в ГОСТе она с одной "ногой"))) Типа это и так понятно (как и в случае с переездным светофором), что других и не бывает. Консоль тоже с одной "ногой", но она по любому металлическая.

Добрый день, не подскажите в чем суть корректировки схем управления УТС-380 согласно МУ И-326-16, не могу найди данное указание.:shocking: если есть у кого скиньте пжл.

Коллеги, вопрос, в п.3.1.10 МУ И-81-77 есть отсылка к ЭЦ-13. Это что за зверь такой, кто-нибудь знает?