"-1" - это действительное (вещественное) число. А Вы путаете с "i" (мнимой единицей), квадрат которой и равен "-1"

Какой интересный получился холивар. Зато хоть инструкции лишний раз полистали, что тоже хорошо. :)

Судя по всем соседним веткам форума весна с её обострением несколько подзадержалась!:oiE:

А никого не напрягает фраза из И-325-15: "Таблица зависимости разрабатывается...на стадии "проектная документация" и утверждается до разработки рабочей документации".
Что означает эта фраза? Что между стадиями ПД и РД существует еще какая-то промежуточная стадия? Как это выполняется технологически? А если проектировщики на стадиях ПД и РД разные? Кому утверждать? Должна ли быть таблица представлена в госэкспертизу вместе с остальными документами(хотя на фига она нужна эксперту)? Там должны быть все согласования, но без утверждения, на этот момент? Или только часть подписей?

Ну ведь по сути, "Таблица зависимостей..." - это количество маршрутов вообще и количество одновременно задаваемых маршрутов, т.е. это пропускная способность станции. А за этим - пропускная способность участка. Наверное, поэтому - на стадии ПД.
Я, безусловно, не проектировщик ("я только учусь"), но в моем понимании схемплан станции и таблица зависимостей - это близнецы, и один без другого не имеет никакого смысла.

Вопрос не в этом, а в том, зачем было прописывать двусмысленную фразу по согласованию? Ну и написали бы, что утверждается на стадии ПД, как и схемплан.

Тут возразить нечего...
Надо звать авторов "в студию"!

У меня несколько глупый вопрос. составляется в ручную или есть какие-то САПРы? Ведь в составлении таблицы всё достаточно формализовано, а комп это сделает за пол секунды!

Вопрос - совсем не глупый!
У меня этот вопрос звучит иначе - кто "БОЛЬШЕ" должен участвовать в разработке таблицы зависимостей? СЦБисты или движенцы?
Как, к слову, и схемплан тоже...

Означает, что на стадии П схемплан и ТВЗ должны быть разработаны в полном объеме, согласованы и пройти ГГЭ (не знаю, как везде, но в наших краях, например, документацию по СЦБ без ТВЗ даже на рассматривают).
Соответственно, схемы (стадия Р) выполняются по уже утвержденным СП и ТВЗ. Кто будет выполнять Р - без разницы, но если разные люди, то заказчик обязан предоставить проектировщику именно прошедший экспертизу проект. Проблема только в том, что одновременно разрабатывать П и Р в таком подходе проблематично. И хотя по идее, так по-правильному и должно быть, но сами заказчики дюже нервничают из-за растягивающихся сроков.

Таким образом получается, что после получения положительного заключения изменить путевое развитие без согласования с ГГЭ (или даже повторной экспертизы) уже нельзя.

И те и другие в равной степени, однозначно.
Мне еще рассказывали, что в раньше этим занимались вообще отдельные люди, типа "технологи по СЦБ" и СЦБистам для разработки СП спускалось уже готовое задание от ТХ.

САПРы делают таблицу, но приходится внимательно проверять. Труд значительно облегчается.

В постановлении Правительства РФ №87 п.3 есть такая фраза

"Графическая часть отображает принятые технические и иные решения и выполняется в виде чертежей, схем, планов и других документов в графической форме."

Все технические решения представлены на схематическом плане станции. Но без ТВЗ не будет конкретики (какие маршруты являются основными, какие вариантными, может вариантные вообще исключены, информация по АПС и т.д.). Отсюда следует, что мы в стадию П должны включать 2 графических приложения, как ранее написал Коля.

По поводу согласований. Должны быть ВСЕ подписи (от ШЧ и ДС до НГ).

На всякий случай перечень подписей снизу вверх
Схемплан - ДС/ШЧ/ПЧ/ЭЧ/Д/Ш/П/Э/ДИ/Нз-РБ/НГ
ТВЗ - ДС/ШЧ/Д/Ш/ДИ/Нз-РБ/НГ

А шо такие нервные?:oiE:

На воре и шапка горит. :oiE:

NikoS добавил 07.05.2016 в 10:47
На воре и шапка горит. :oiE: