Полностью согласен со всем выше изложенным и твоими постами выше...

Только для третьего:
- отсюда следует престранный вывод, что на четырехпутном перегоне стоящие рядом (правильного направления) светофоры могут иметь тупо один номер. (В РУ 30-80 приведен пример трехпутного перегона, N.B. неправильный (цифры арабские).

Что предписано НТП, то выполняйте. Что не предписано, то - по принципу "что не запрещено, то разрешено". Главные пути всегда нумеруются римскими цифрами. Это не обязывает, однако, точно так нумеровать и светофоры. (Тем более маршрутные, к коим еще и буквы добавлять приходится - НМ2А - понятно, второй-а, а НМIХ - первый-ха или тысячу девятый). К литеру выходного светофора добавлятся номер пути. Как этот номер нарисовать - дело десятое, но обозначение во всех документах (ТРА, схемплан, масштплан...) и в натуре должны быть одинаковы. Тогда придолбаться не к чему.

drossel-2,
Что предписано НТП, то выполняйте. Что не предписано, то - по принципу "что не запрещено, то разрешено". Главные пути всегда нумеруются римскими цифрами. Это не обязывает, однако, точно так нумеровать и светофоры.


Согласен с Вами. Тему эту я открывал.Повторюсь, ЦРБШ потребовал переписать римские на арабские только на схем-планах. Зачем? На светофорах с главных путей литеры арабские по всей дистанции и он это знал. А обозначение главных путей римскими в схем-планах для удобства при составлении таблиц зависимостей. И это действительно удобно и четко различимо. А на поле, я считаю, литеры должны быть арабскими.Машинистам действительно литеры пофиг,на входных, на главный он прибывает или боковой, ему сам светофор сигнализирует,а при отправлении-главное чтобы циферка была различимой на литере, а арабская она и в Африке родная.

НТП
2.21 ...

Станционным светофорам присваиваются литеры Н или Ч в зависимости от направления движения, причем на выходных светофорах дополнительно указывается номер пути, к которому относится светофор.

...
эта фраза обязывает,иначе тогда вообще беспредел

PetRo B, по русски же написано: "указывается", а не совпадает точь-в-точь.
Иначе и в регламенте для полного совпадения придётся говорить: "Входной Н открыт на первый римский путь"

Хватит уже демагогией заниматься. И-320-08 всё есть.

указать и совпадать-разные по значению слова. Пока только приводят доводы из примеров И-320-08. Документы ЦШ идут вразрез основным понятиям, и применяют свои,например сбрасывающая стрелка (И-321-12), у путейцев нет таких стрелок-есть номер эпюры,поэтому на масштабном плане указывается просто номер стрелки. Сх.план составляется на основании масштабника.СЦБист руководствуясь И-321-12 ставит дополнительно к стрелке СС.Движки не согласовывают,т.к. имеется расхождение с первоисточником. Вот вам и ЦШ документ,то же самое и с И-320-08.Таких примеров множество,поэтому давайте руководствоваться первоисточником

Если буквально трактовать Ваши слова - то и все последующие документы не должны отличаться от "первоисточника", т.е. масштабного плана. Подобное утверждение вряд ли можно рассматривать всерьез. Каждый документ составляется для решения какой-то конкретной задачи. Масштабный план - показать взаимное расположение объектов в масштабе. Схематический план станции с осигнализованием - не требует воспроизведения масштаба, но показывает элементы маршрутизации станции. И так далее.
А то, что "движки не согласовывают" - так это от их некомпетентности. Надо им напомнить, что мнемосхема на аппарате управления "родится" не из масштабного плана, а из схематического...

У нас именно так и говорят дежурные ст. Калининград Сортировочный

А я думал ст. Рим Сортировочный

Простите за флуд, но навеяло...
Мужик в Древнем Риме заходит в бар, поднимает два пальца и говорит:
-Мне пять пива, пожалуйста.

http://prv2.lori-images.net/v-obrazn...70-preview.jpg

масштабный план привел в качестве примера на обозначении защитных устройств и начала расхождения документов. Масштабника и схемплана, ТРА и инструкции СЦБ, цепная реакция. Доказывать чья какая компетентность...?-делом заниматься нужно, в лаборатории людей не хватает грамотных

для опытов?

PetRo B, не могу понять, Вы в ревизоры метите, или наоборот, воюя с ними, приняли их тактику? А то со здравым смыслом и логикой уже поссорились.

Александр добавил 16.11.2013 в 18:21
А входной Ч на четвёртый арабский.
Прошу пардона, но "калининградским" методам работы я уже не удивляюсь.

Плохо читаете мои посты. Никто не против арабских,более того считаю что именно ими должны обозначаться светофоры. Мои посты направлены на то, что хотелки расходятся с документами. И кроме сотрясания воздуха пока ничего аргументированного не увидел.Рассуждайте дальше в контексте названия темы:raD:

Самое прикольное, что в проектах в схемпланах и двухнитке мы прописываем не римские цифры главным путям, а прописные буквы i и v из латинского алфавита: I путь, IV путь. Таким образом, ДСП должна объявлять по рации машинистам: "машинист поезда №..., прибываете на ив латинский путь, выходной светофор Н ив латинский закрыт".
Что скажете любители точного произношения написанного?