На 2022 год в заявку КРМ1 запрещено включать, кодов скмтр нет, реле якобы не надёжны, дополнительно разбираться будут(такой общий смысл тлграммы был). Так вот, дальнейшая судьба этих реле кому-то известна?

?

После грозы были зафиксированы случаи мостового перемыкания контактов, что привело к включению зелёного вместо жёлтого.

Так ведь мост в ИМВШ и ИВГ "не запрещён", так как контролируется импульсная работа реле.

Скорее дребезг был.

При мостовом перемыкании оба счетчика под током - какой же там зеленый?
Для зеленого нужно в код КЖ дополнительный импульс добавить.

Тут надо разобраться со смысловым наполнением термина "мостовой" контакт.
Изначально "мостовой" - это безобрывное переключение цепи с тылового на фронтовой контакт, когда сначала замыкается пара "фронтовой - общий" и только потом размыкается пара "тыловой - общий". Это специальная конструкция контактной системы реле, и к импульсным путевым реле это не имеет отношения.
С внедрением ИВГ (с разными буквами) появилось явление "стягивание геркона в точку", или залипание всех трех контактов через амальгаму ртути. И в этом случае - прекращается импульсная работа геркона, что контролируется схемой дешифратора. И это явление тоже почему-то стали называть "мостовым"...
Поэтому - неясно, о каких случаях в действительности идет речь...

http://scbist.com/xx3/7930-impulsnyi...k-ivg-krm.html

https://cs12.pikabu.ru/post_img/2021...111110165.webp

Да, если при получении кода КЖ в момент получения импульса путевое реле успеет кратковременно "свалиться" и замкнуть тыл - получим как раз этот самый эффект - дешифратор расшифрует это как код Ж и создаст цепь заряда конденсатора С3 и включения реле З. Но это все же не мостовое.
Но, если честно, не слышал о таком в эксплуатации.

ИМВШ тоже не гарантирует отсутствие "мостика", хотя и встречается очень редко (я счастливый, у меня было:raD:)

Интересно...
Я всегда считал, что это исключено конструктивно.

Общий отломился и "лёг" под углом.

Возможно у меня гранаты не той системы, но
http://scbist.com/scb/uploaded/1284_1626360068.jpg

А если действительно так было, а не притянуто за уши, то ведь и с ИВГ-В такое могло произойти тогда, чем же КРМ1 не угодило. Если его нельзя применять, то что же можно? Ничего.

Я смотрел видео, один раз поймали на точке, один раз в дорожной лаборатории на стенде, есть заключение ПГУПС, они имитировали различные импульсы на ДЯ и поймали тот же результат, зелёный при коде КЖ, причем он долго висит на кондерах. ИВГ-В был зафиксирован один случай на спаренной установке, но там импульс шел по икрогасящей цепочке внутри реле. ЦШ приняло решение снять с закупок на этот год, но в замен только стальэнерго ИВГ-Ц-В, но тут тоже много вопросов, проектировщикам никто не запрещал применять ИВГ-КРМ1 поэтому в АС-ФС запрет не стоит.

Отломился - и перемкнул оба неподвижных контакта?
Перемкнул постоянно или сохранялась прерывистая работа?