Ну, там, на самом деле, длиннее было... Хотя вектор мысли сохранён. Что думается на сей счёт?

На мой взгляд - нормально читается. Длиннее - не всегда лучше.
Как говорила одна опытная дама - "долго, утомительно и безрезультатно".

Спасибо. На самом деле при кажущейся простоте замысел отнял несколько месяцев. Вроде элегантно получилось, пересчитывал много раз. Будем посмотреть ;)

И это все комментарии по поводу статьи ?
Да уж ... :oiE:

Так статья же еще не вышла. Какие тут могут быть комментарии?

Luke, я понял - с тобой бессмысленно соревноваться.
ОДИН КВАРТАЛ - ДВА ОТКАЗА? Не скучновато ли живёте?

и пару раз в год пытаются выгнать, тут не заскучаешь:raD:

Luke добавил 14.04.2012 в 07:52
Нее... просто график делаем. Правда, этой зимой не до графика было, то снег метали, то на см-ках, поэтому не знаю куда дальше кривая выведет.

ну как прошло совещание? Фото с Жанной есть?

Хочешь Жанной полюбоваться или выяснить как она выглядит?

та знаю как выглядит.

пишите про совещание. вернулся ли Люк и т.д.

Совещание как совещание... Хотелось бы побольше конкретики и принятия здравых решений прям на месте! А то регламент.... не дают даже закончить выступление!живости обсуждений не хватало! надо пересматривать ход совещаний вообще! и 2 огромных темы как охватить за 2 дня??? да это просто невозможно!
Задам несколько вопросов (ответов) для уважаемой публики:
1. Хорошо ли было бы если вагон-лаборатория с отдельным локомотивом ходила бы по отдельной нитке ГИДа?
2. Увеличение кодового тока, естественно на АБ с изостыками, помогло бы уйти от сбоев АЛС?
3. Применение кода ПКЖ. А нужен ли он? может надо провести дополнительные испытания?
4. про подгар контактов трансмиттерных реле - может не нужно на перегонах применять для корректировки интервалов перемычки 1-52, 2-82, обходиться только резистором 40 Ом? а в РТУ научить регулировщика искрогосящий контур настраивать?!
5. Нужно ли на высокий уровень (ЦЗ) выносить сбои программного обеспечения КЛУБ-У и в полную силу применять его с уклоном на снижение чувствительности и помехоустойчивости?! Наши механики не набегаются на сбои из-за программных сбоев КЛУБ-У, причём заметьте, в КЗ АЛСН всегда есть отписка либо на ПЧ, либо на ЭЧ)))
ну пока хватит а то запутаемся...жду ваших коментариев!

что за код ПКЖ? зачем он?

ПКЖ это КПТШ-515 только шайба там нарезана таким образом, что получается ни 2 кототких импульса, а 2 очень длинных. Сделано то для того чтобы при закорачивании якобы 2-х изолирующих стыков на боковом пути и при наличии стрелочного изолирующего участка, смежного с главным путём, при задании маршрута отправления разрешающие коды с данного изолирующего участка могут попасть на боковой путь. в то время когда там кодируется КЖ, разрешающие коды могут таким образом наложиться на КЖ, что локомотивная сигнализация может тоже получить разрешающий, при таком раскладе путь боковой должен кодироваться этим самым ПКЖ чтобы заполнить все интервалы "случайно зашедшего" разрешающего кода, в этом случае создастся сплошной сигнал, и локомотив воспримет это как безкодие, с КЖ на К, Но этого не учли разработчики КЛУБа и "влетели" по Коченёво ЗабСибЖД. Вот как-то так...

1. Хорошо. Но при поезде реальному сложнее, но лучше.
2. Нет.
3. Код ПКЖ нужен. Другой защиты от схода стыков и проникновении в боковой путь разрешающего кода не придумано.
4. Про перемычки на ТШ для корректировки длительности НН уже говорил: только при трансляции кода ими надо пользоваться, а в любых других случаях - напряжение на обмотке ТШ
5. Этот вопрос мне не понятен. Желательно его подробнее разжевать.:raD: