Суховерша Алексей

В августе будет проведена сетевая школа в Астрахани по вопросам РТУ СЦБ. Отличная тема. Не так часто этой теме уделяется внимание.
Сегодня узнавали: самолетом Калининград - Москва - Астрахань туда-обратно 50.000 рублей на одного человека. Думаю, что лучше в Барселону, однозначно.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

led

А когда это будет?
Я в понедельник в Астрахань собираюсь, может кого из форумчан встречу :-)

СУНДЕТОВ

Там мой бывший шеф нач.ПВЖД.

ШНС КРП

Суховерша Алексей,
Читали рекомендации сетевой школы? Как они Вам? Я пока ознакомилась с ними мельком, на первый взгляд они мне интересными показались в плане появления должности инженер АСУШ-2 в РТУ, обеспечения РТУ измерительными приборами, стендами, инструментом. К слову сказать, в этом году со службы поступил "чемоданчик" для электромеханика РТУ, один на дистанцию, там были регулировки, инструмент, набор щупов. Регулировки не привлекли никого, никто не понял что такими регулировать. Только механик, который у меня кнопки по станциям регулирует сказал, что, может быть, подойдут для регулировки РДК на горке.
Жалко домой рекомендации не захватила, там много интересных пунктов было.

Luke

дак ведь не обязательно бизнес-классом лететь)

Суховерша Алексей

Татьяна, добрый вечер!
Не поверите, но рекомендации этой школы у меня дома есть, в пиджаке, в кармане. Поэтому пока в виде фоток выложу. А так, действительно, интересные решения там приняты были. Обсудим.
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]



Суховерша Алексей добавил 25.09.2011 в 08:50
"Пункт 6.3 принять меры по снижению количества отказов контактов кодовых путевых трансмиттеров и маятниковых трансмиттеров, установить ТУ на КПТШ, МТ и другую аппаратуру, предназначенную для работы в импульсном режиме, согласованные с ПКТБ ЦШ параметры долговечности и безотказности."

Ну, не знаю. Лучше бы посановили заменить КПТШ и МТ на полупроводные аналоги БКПТ и ДИМ. И проблема решена. У меня в дистанции МТ-2 нет в эксплуатации (осталось еще 3 штуки заменить). В этом году 17 МТ-1 на ДИМ заменим.
А вот как про надежность БКПТ?

Суховерша Алексей добавил 25.09.2011 в 08:57
"Пункт 6.5 в трансформаторах использовать вместо болтов клеммные колодки и устанавливать болты из нержавеющей стали вместо латунных"

Клеммные колодки это хорошо, наверное. Тогда зачем болты из нержавейки?
У меня в год три четыре отказа по излому болтов клеммных на трансах. Последнее время только ПОБС-2 на АБТЦ.
Механики СЦБ! Не надо их крутить/затягивать от всей дури!!!

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

ШНС КРП

"Пункт 6.3 принять меры по снижению количества отказов контактов кодовых путевых трансмиттеров и маятниковых трансмиттеров, установить ТУ на КПТШ, МТ и другую аппаратуру, предназначенную для работы в импульсном режиме, согласованные с ПКТБ ЦШ параметры долговечности и безотказности."

Не знаю что за отказы такие, не слыхали про отказы контактов КПТШ и МТ.

ШНС КРП добавил 25.09.2011 в 15:03
Про БКПТ писали в какой-то теме уже. У нас за последние лет пять два раза перегорал внешний предохранитель в БКПТ после грозы.

ШНС КРП добавил 25.09.2011 в 15:22
п.10 Наладить выпуск инструмента, регулировок, держателей индикаторов перемещений.........

Это, конечно, хорошо. Регулировки заказываем ежегодно, бесполезно. Что касается держателя индикаторов перемещений... Не знаю, есть ли у кого он заводской, а не самодельный. В тех.картах написано: зазоры измерить щупом, люфты индикатором перемещений. Я понимаю, если такие люфты, которые щупом измерить невозможно. Но есть такие, которые намного удобнее и быстрее измерить щупом, кто же будет индикатор сто лет к релюхе пристраивать, если щупом несколько секунд проверить.

ШНС КРП добавил 25.09.2011 в 15:36
Ссылка на обсуждение БКПТ http://scbist.com/postovoe-i-napolno....html#post3885

ШНС КРП добавил 25.09.2011 в 15:48
п.8. Представить в ЦШ предложения по расширению функциональных возможностей комплексов ИАПК РТУ, СИРБК, СКА-2 с целью обеспечить проверку параметров всех типов выпускаемых приборов.
А что такое СКА-2 кто знает. Похоже стенд по проверке бесконтактной аппаратуры, не знаю только какой именно. Заводскими стендами по проверке бесконтактной аппаратуры никто не обеспечен, у всех самоделки. Постоянно приходит какая-то новая аппаратура, приходится что-то придумывать для её проверки, но дистанция не завод, а потом хотят чтобы не были пропущены никакие этапы проверки приборов, смешно.

ШНС КРП добавил 25.09.2011 в 15:51
Что касаемо СИРБК не понимаю почему до сих пор не разработали такой же стенд для проверки горочных блоков. А может даже можно разработать программы проверки и установить их на старый стенд.

Суховерша Алексей

Несколько раз в год были случаи по нарушению в работе контатов КПТШ, установленных на станции и работающих на группу ТШ (на контактную группу не более двух ТШ по-моему). Так вот, если варистор параллельно обмоткам ТШ установлен, контакты КПТШ чувствуют себя неплохо. А без варисторов - бывают случаи преждевременной замены КПТШ по подгару контактов.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

ШНС КРП

Никогда КПТШ раньше времени не меняли, не сглазить бы. Нет, было как-то привезли, сказали, что КПТШ встал, с чего бы ему вставать, не нашли подтверждения этому, все смотрели и щупали разобранный КПТШ, включая ШЧ.

Суховерша Алексей

Пункт 5.3 "внесение изменений в Инструкцию ЦШ 720-09 в части сроков и периодичности проверки отдельных типов приборов и требований по входному контролю аппаратуры ЖАТ при условии повышения ответственности разработчиков, изготовителей и поставщиков аппаратуры ЖАТ за качество и надежность ее работы".

Мутный пунктик. Типа может если кто-то ответственность проявит, то тогда могет и быть что-то...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

ШНС КРП

п 5.2. разработка документа "порядок продления назначенного срока службы аппаратуры ЖАТ" уже начали выполнять. Пришел проект Методических указаний "Порядок продления назначенного срока службы приборов СЦБ", время на изучение полдня, дать свои замечания и предложения. Конец месяца (планы, отчеты)+ объезд начальника дороги, но тем не менее изучила. На сколько же больше бумажек придется писать, если этот проект подпишут, жуть.

ШНС КРП добавил 01.10.2011 в 17:33
Мой вердикт:
1. Пункт 3.2. изложить в следующей редакции:
Обследование приборов СЦБ, находящихся в обменном фонде РТУ, производят до истечения назначенного срока службы при очередной проверке в РТУ дистанции. Обследование приборов, находящихся в эксплуатации и приборов, которые в дефиците либо уже не выпускаются, разрешается производить по истечении назначенного срока службы. То, что жирным - это я добавила.
2. Из пункта 3.7. предлагаю удалить предложение «Приложениями к акту являются протоколы проверки (выписки из журналов проверки) технического состояния по форме соответствующей документации на приборы конкретного типа».Это очень большой и ненужный объем работ.
3. При плановой проверке и ремонте приборов в РТУ электромеханик сам принимает решение о замене отдельных компонентов прибора, руководствуясь технологическими картами независимо от того, истек срок службы прибора или нет. Поэтому пункт 3.6 абзац 3 о том, что акт должен дополняться мероприятиями по частичной замене компонентов прибора считаю целесообразным только при обследовании приборов, которые уже не выпускаются, но от которых невозможно отказаться одномоментно.
4. В документе не указан срок службы на блоки релейные ГАЦ (кроме СГ-76).
5. Предлагаю увеличить срок службы:
- Конденсаторные блоки (КБМШ, БКР), ФУ-2М, ВАК, БКТ, БСК, ДИБ, ППВ, ПП-0,3, БКПТ, БВЗ, ДИВ, РНТ, УЗА, ФК-75 -25 лет
- РНМ, РНП, металлобумажные конденсаторы и кондесаторные блоки , их содержащие, сигнализаторы заземления, преобразователи частоты, все трансформаторы, двигатели МСТ, МСА, АИР – 30 лет
- все приемники и генераторы ТРЦ - 20 лет

ШНС КРП добавил 01.10.2011 в 17:42
Не знаю, какой ответ отправили в службу и отправили ли, всем было не до этого, ШЧГ сказал, что сойдет, ШЧ, что ерунду написала. Возможно, что ерунду, просто думать особо некогда было. Не понимаю, почему можно обследовать приборы только пока срок службы не истек, а если нет новых приборов какого-то типа. У нас есть такие реле в эксплуатации на ПАБ как КШ1М-400, блоки СБЦ, жуткое старьё. Сама не раз рапорта писала по поводу этих КШ, рацуху придумали как от них уйти, но не сразу это делается, где отошли, а где нет.

Суховерша Алексей

Срасибо, что рассмотрели и предложения дали... Как всегда времени никакого нет.... это у всех так. С точки зрения практика Ваши предложения абсолютно понятны. А ШЧ ваш вероятно про разработчиков Методических Указаний этих сказал (что ерунду написали)?

ЗЫ А ведь где-то и предложений не давли и не рассматривали вообще...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

heavy

я предлагаю вообще эти указания не выпускать. если прибор прошел проверку - годен, не прошел - на свалку или в ремонт, независимо от срока службы. а то будет ШЧГ сидеть и каждый прибор как председатель комиссии обследовать.

__________________
Точность. Вежливость. Качество.

ШНС КРП

Я, думаю, почти все с Вами согласны. Приборов десятки тысяч в дистанции, ежемесячно придется писать акты, да ещё приложить к акту выписки из журналов со всеми характеристиками приборов(а на некоторые релюшки по 40 граф в журнале заполняют), да ещё и мероприятия со сроками исполнения и ответственными за исполнение, если решили в релюшке заменить. Но отменить эти методические указания мы не сможем, да и изменить вряд ли.

Суховерша Алексей

У меня в ШЧ сейчас числится 107 000 единиц в АРМ РТУ.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.