MVS

Цитата: Сообщение от KVA Документа не видел, но смею Вас уверить (из опыта общения) ни один вагонник не отправит дальше поезд с температурой корпуса буксы выше 70 градусов по Цельсию.

Про "70" это понятно и без документов. А вот зимой в -35, температура буксы +25 отправит?

михаил

Цитата: Сообщение от MVS Про "70" это понятно и без документов. А вот зимой в -35, температура буксы +25 отправит?

Это зависит от смекалки и соображалки...Пускай изучают "квантовую" физику и считают "попугаев" .
Мы же это делаем...
Михаил.

KVA

Цитата: Сообщение от MVS Про "70" это понятно и без документов. А вот зимой в -35, температура буксы +25 отправит?

Конечно же нет. Зимой у них другой прибор, самый надежный - СНЕГ. Если тает (или как быстро тает, а если ешё и с парком... ), то кирдык. Одним словом всё у них построено на интуиции и богатом жизненном опыте, как бы это небыло парадоксально. И в почёте тот, у кого эти качества имеются в наличии и в превосходной степени.

__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...

Azar15

Цитата: Сообщение от MVS И что ДСП с этими Цельсиями будет делать? Ответ: Он будет смотреть на градусник наружного воздуха, затем в специальные таблицы уровня тревоги в зависимости от температуры наружного воздуха и температуры корпуса буксы. И зачем все это?

Предлагается дополнить информацию об уровне нагрева, а не заменить: уровень нагрева в градусах.ДСП передает эту информацию ТЧМ. При остановке по показаниям СК в 99% случаев измерительным прибором является рука машиниста или его помощника.А для человека все что меньше 36 градусов-"холодное", поэтому когда ТЧМ щупает буксу с уровнем нагрева в 36 уровней при температуре на улице -25град. , то букса для него в большенстве случаев тоже "холдная". А вот если ему надо померить наощупь +20град, то тут он наверняка додумается использовать снег или пощупать соседние буксы.

DGanin

Цитата: Сообщение от Azar15 Предлагается дополнить информацию об уровне нагрева, а не заменить: уровень нагрева в градусах.ДСП передает эту информацию ТЧМ. При остановке по показаниям СК в 99% случаев измерительным прибором является рука машиниста или его помощника.А для человека все что меньше 36 градусов-"холодное", поэтому когда ТЧМ щупает буксу с уровнем нагрева в 36 уровней при температуре на улице -25град. , то букса для него в большенстве случаев тоже "холдная". А вот если ему надо померить наощупь +20град, то тут он наверняка додумается использовать снег или пощупать соседние буксы.

По моему, есть всего ДВА состояния буксового узла:
1) ИСПРАВНЫЙ;
2) АВАРИЙНЫЙ.
Уровни нагрева нужны только ШН для поддержания параметров СК в заданных допусках, для ДСП и ТЧМ (да в общем и вагонникам тоже) они вообще ни к чему, только лишняя "заморочка".
ГЛАВНАЯ задача КТСМ (да и др.СК) НЕ ПРОПУСТИТЬ нагрев, и ВЕРНО указать его метоположение в подвижном составе (на этом наша функция в общем то и заканчивается, по-крайней мере должна заканчиваться), дальнейшее будет зависеть от ПРАВИЛЬНОСТИ осмотра (вот тут и нужны ОВ, а не ТЧМ), но это уже совсем другая история...

Брат

Показание в градусах это очевидная перспектива СК. Объективные технические трудности? А кого они волнуют, и как Вы помните, мы уже всему народу USA пообещали перейти на эти градусы до конца нынешнего года, или будем Родину позорить? Разделяю мнение DGanina, надо уделять особое внимание доступности, однозначности восприятия информации причастными лицами, надо минимизировать влияние на результат работы человеческого фактора, есть необходимость, подключайте профессиональных психологов, так как это вопрос безопасности движения поездов.
Маленький безобидный примерчик. MVS в прекрасном показательном графике влияния солнца поставил ПОНК первой и обозначил красным цветом, но мы привыкли к первой ЛОНК и именно ей психологически соответствует красный цвет, лично мне это мешает, постоянное испытываю чувство дискомфорта.

MVS

Цитата: Сообщение от Брат но мы привыкли к первой ЛОНК и именно ей психологически соответствует красный цвет, лично мне это мешает, постоянное испытываю чувство дискомфорта.

А Вы случайно не левша?

михаил

Цитата: Сообщение от Брат подключайте профессиональных психологов, так как это вопрос безопасности движения поездов. ...постоянное испытываю чувство дискомфорта.

Психологов будет больше , чем понабщиков.Это у нас умеют...
У тебя дискомфорт к красному цвету или проф. привычка?
Михаил.

Брат

Цитата: Сообщение от MVS А Вы случайно не левша?

MVS и Михаил сами Вы левши! Значить на пульте ПТ-03 начало с левой камеры, всю жизнь мы все были левой ориентации, красный цвет у нас был главным, а теперь издеваетесь, а если опять наши придут? А вот привыкнем к Вашим графикам, а старость впереди, возникнет потребность креститься и, что опять переучиваться?

михаил

Цитата: Сообщение от Брат MVS и Михаил сами Вы левши! Значить на пульте ПТ-03 начало с левой камеры, всю жизнь мы все были левой ориентации, красный цвет у нас был главным, а теперь издеваетесь, а если опять наши придут? А вот привыкнем к Вашим графикам, а старость впереди, возникнет потребность креститься и, что опять переучиваться?

Ну..., э-э-э, так ведь первые лица уже крестятся!
Значит Бог есть!А если есть вера, значит есть и надежда...
Михаил.