ARD

Цитата: Сообщение от Walera вот для этого и надо диспетчеру ШЧ подслушку ЦПК В... сразу мона при необходимости глянуть и подсказать механикам КТСМ о состоянии устройств...

Зачем играть в испорченный телефон?

SPushkin

Цитата: В том-то и дело , что оператор В (или так называемая "девочка") так и будет сообщать: "Какой-то там КТСМ у вас неисправен, разбирайтесь". А что, к чему, и на самом ли деле стоило поднимать бурю в стакане, неизвестно.

У нас как то после очередной ревизии дежурных инженеров В заставили вбивать неисправности КТСМ в справку, ну естественно все восклицательные и вопросительные знаки и сбои отметчика туда и поперли справка стала многотомной и еле удалось отбиться от этой дури.
У вагонников целая гора своих проблем и следить за оборудованием сл.Ш они не должны. Понабщиков изних не сделаешь, ибо пироги должен печь-пирожник. И пример надо брать с "родителей" АСК ПС, на Свердловской дороге смена В и Ш работают круглосуточно и в контакте как и было задумано, а все остальное от лукавого

__________________
...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)

Igor

Цитата: Сообщение от ЧУК Я как понимаю igor говорит о дежурном механике ЦПК, и он там действительно необходим, конечно если действительно будет выполнять поставленные им задачи, на дистанцию иметь дежурного электромеханика по наблюдению за устройствами СК никто и не позволит. Да и нужен ли он такой дежурный?

Естественно, 2-4 человека на дорогу, об этом и АРД говорит. А в дистанции должен быть репликатор для своего участка, как говорит Валера. Только не у ШЧД, а у ст. механика (начальника участка) КТСМ. Потому как дежурные инженеры что в дистанциях, что в управе 99,9% бывшие СЦБисты или связисты, и диагностическая информация, предоставляемая по централизации КТСМами, для них тарабарщина ничуть не меньшая, чем для вагонников.

maks

Цитата: Сообщение от Igor Естественно, 2-4 человека на дорогу, об этом и АРД говорит. А в дистанции должен быть репликатор для своего участка, как говорит Валера. Только не у ШЧД, а у ст. механика (начальника участка) КТСМ. Потому как дежурные инженеры что в дистанциях, что в управе 99,9% бывшие СЦБисты или связисты, и диагностическая информация, предоставляемая по централизации КТСМами, для них тарабарщина ничуть не меньшая, чем для вагонников.

Совершенно согласен( только не 2 конечно)
В самом деле в настоящее время настолько сложно отличить работающий КТСМ от неисправного, что порой и опытному КТСМ щику это не под силу.
Диагностика КТСМ - 02 сделана не совсем разумно, много информации это хорошо на этапе макетов, ну опытных образцов наконец.
Информация должна быть строго разграничена:
1. для ДСП, операторов
2. для обслуживающего персонала.
3 для специалистов КИПа.
4. для разработчиков.
Сейчас вся эта инфа в одной куче.
С уважением...
Если кому интересна эта полемика могу пояснить свое мнение по каждому пункту.

U5

Цитата: Сообщение от ARD Официально никто в цифрах (установках) не наваливал. Просто есть технолог АСКПС, КТСМ с должностной инструкцией на Октябрьской ж.д. и всё. Чтобы всё работало! 440 КТСМ, 237 КИ .....

Невозможно оперативно отследить техническое состояние приборов КТСМ на таком их количестве в одно лицо кто бы там что не говорил. Для того чтобы мониторить такое кол - во КТСМов необходима спец программа дагностики тех. состояния устройств, что в принципе вполне реально.

Цитата: Для того что бы передать диспетчеру Ш сообщение, что какой-то КТСМ неисправен - достаточно и оператора....В.

Понятно дело достаточно, но хотелось чтобы все таки подсказывали,заранее ( если возможно, а некоторые предпосылки предотказного состояния видно раньше).

__________________
С уважением Сергей.....

ARD

Цитата: Сообщение от U5 Невозможно оперативно отследить техническое состояние приборов КТСМ на таком их количестве в одно лицо кто бы там что не говорил. Для того чтобы мониторить такое кол - во КТСМов необходима спец программа дагностики тех. состояния устройств, что в принципе вполне реально.

Мониторить сбои, события "на влёт" по всей дороге при оптимизированной сигнализации АРМ ЦПК (чего пытаемся добиться от разработчиков) можно и одному специалисту (кто бы мне что не говорил). Есть "Мониторинг КТСМ" (который, правда, с переходом на новую версию 2054, не работает с КТСМ-02), позволяющий обрабатывать события КТСМ и выдавать их в удобоваримом виде. Вот с выверкой настроек (ЛПК Контроль), анализом офффлайнов в Администраторе CПД, а также со всевозможной статистикой по показаниям и отказам, по-хорошему, надо работать уже другим его "коллегам". А еще есть централизованное сопровождение клиентских АРМ, серверов со своими заморочками...

Azar15

Цитата: Сообщение от SPushkin У нас как то после очередной ревизии дежурных инженеров В заставили вбивать неисправности КТСМ в справку, ну естественно все восклицательные и вопросительные знаки и сбои отметчика туда и поперли справка стала многотомной и еле удалось отбиться от этой дури. eyfc

У нас в справку набивают ШЧД сбои,завели журнал. В 2008 г поначалу его на 3 месяца не хватало (ф.ШУ-78),каждый сбой разбирали, ШН наказывали, сейчас в месяц 15-20 событий сбоя, а то и 5 бывает(зимой просто больше - заметает). Так что контроль сбоев дал результат. ШЧД все из СЦБ.Присутствие операторов только подстегивает выявить раньше чем они предотказное состояние устройств, но по большому счету при правильной организации мониторинга ШЧД, нужды в операторах АСК ПС не вижу.

ARD

Цитата: Сообщение от Azar15 У нас в справку набивают ШЧД сбои,завели журнал. В 2008 г поначалу его на 3 месяца не хватало (ф.ШУ-78),каждый сбой разбирали, ШН наказывали, сейчас в месяц 15-20 событий сбоя, а то и 5 бывает(зимой просто больше - заметает). Так что контроль сбоев дал результат.

Любой контроль даёт свой результат. Вопрос в том, каков он (результат) и какой ценой достигнут. Дистанция дистанции - рознь, как и дорога дороге. Где-то (у вас, например) этот вопрос стоит на серьёзном уровне, а где-то дурная голова рукам покоя не даёт.

SPushkin

Цитата: Сообщение от ARD Любой контроль даёт свой результат. Вопрос в том, каков он (результат) и какой ценой достигнут. Дистанция дистанции - рознь, как и дорога дороге. Где-то (у вас, например) этот вопрос стоит на серьёзном уровне, а где-то дурная голова рукам покоя не даёт.

+1 У нас на ШЧД понавешено столько вопросов, программ и бумаг, что он при всем желании не справится с такой специфической задачей, уже не говоря что и квалификация СЦБиная не позволяет отличить СБОЙ от сбоя

__________________
...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)

Сибиряк

У НАС НАЧАЛАСЬ ПОЛИТИКА ПО ПРИВЕДЕНИЮ ЧИСЛЕННОСТИ К НОРМЕ УПРАВЛЯЕМОСТИ ТАК ВОТ СОБРАЛИСЬ МЫ ВСЕ СТАРШИЕ + ЭКОНОМИСТ ПОСЧИТАЛИ, СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ НА ГРАФИК,СКОЛЬКО ОН ДОБИРАЕТСЯ ДО УСТАНОВКИ И У НЕЕ ПОЛУЧИЛОСЬ ЧТО ГРАФИК КОТОРЫЙ ВКЛЮЧАЕТ ВСЕ ТЕХ КАРТЫ +УКАЗАНИЯ СЛУЖБЫ,ПРИКАЗЫ ШЧ ТАК ВОТ ПОЛУЧАЕТСЯ ЧТО НА 8 КТСМОВ 3 МЕХАНИКА И ЭТО ПРИТОМ ЧТО У НИХ НА РАЗЪЕЗДЫ У ХОДИТ ЦЕЛЫЙ МЕСЯЦ В ГОД. ПОЭТОМУ КТО ЧЕ СЛЫШАЛ ПРО ЭТУ ТЕМУ ОТПИШИТЕСЬ ПОЖАЛУЙСТА.