михаил

Цитата: Сообщение от ARD Аллё?

У нас на дороге похожее было тоже.Обращались к MVS.Спасибо ему за помощь.
Проблема на центральном посту.Устранил админ АСК ПС.
Предварительно отключали АРМ станции от АСК ПС.Арм ЛПК работал исправно, при подключении всё возобновлялось.
Михаил.

Лядов

Проверьте настройку всех АРМов на предмет работы данного КТСМ со вспомогательными камерами, на каком то АРМе выключены вспомогательные камеры.

MVS

Цитата: Сообщение от ARD По некоторым АРМам ЛПК КТСМ-01Д, объединенных одним каналом СПД, числа с 12.11.07 периодически (ночью) пропадает информация от вспомогательных камер.

Отключать или включать ВНК может любой АРМ подключенный к данному КТСМ, в том числе и ЦКИ. Узнать, сколько подключено АРМ к КТСМу можно выполнив команду "Запрос Маршрутов". Необходимо организационно сделать все настройки на всех АРМ (и ЦКИ) одинаковыми. Но лучше всего включить "Инициализировать подсистемы" и "Инициализировать вспомогательные камеры" на "главном" АРМ ЛПК (см. рис), т.е. тот который установлен на станции у ДСП, а на всех остальных (в т.ч. и на ЦКИ) "инициализацию подсистем" отключить (см. рис)

Миниатюры

   

ИваноффАД

Цитата: Сообщение от MVS Если отвечать коротко, то см. телеграмму ВГ12009, пункт 2.3. На самом деле никакой новой сигнализации нет. Просто изменился алгоритм формирования сигнализации Тревога 1 при высоких значениях отношения. Если раньше при превышении отношения фиксированного значения (например: 5,1) порог сигнализации скачком опускался до порога Тревоги 0. То теперь, с ростом отношения, порог Тр 1 плавно снижается. Момент начала снижения определяется Параметром "1П". Величина максимального снижения выбрана из расчета небольшого увеличения (3-7%) числа показаний. Это значение одобрено и согласовано с ЦВ. Применение нового алгоритма формирования «Тревоги 1» призвано улучшить выявляемость неисправных буксовых узлов с нарушением торцевого крепления, обычно имеющих недостаточный нагрев при высоком значении отношения. Понижающая коррекция при формировании «Тревоги 1» производится только для вагонов грузовых поездов.

Вопрос к ЭКСПЕРТУ

У нас было показание поезду номер 903. Тревога 1. Почему так? Ведь с признаком пасс для поезда устанавливаются пороги настройки 140 градусов, те тревога 1 - уровень 40. Да и коррекция Тревога 1П производится только для грузовых поездов. Почему "график отношения" нарисовался для грузового поезда, а в списке стоит признак пассажирского.

Лишний повод для начальства выдрать нас ПОНАБщиков.

Картинка во вложении.

Миниатюры

 

__________________
Иванов Алесандр Дмитриевич

MVS

Цитата: Сообщение от ИваноффАД У нас было показание поезду номер 903. Тревога 1. Почему так? Ведь с признаком пасс для поезда устанавливаются пороги настройки 140 пассажирского.

Согласно утвержденным алгоритмам "пассажирским" поездом считается состав длиной не более 22 вагонов, в котором не обнаружено вагонов грузового типа. В вашем случае в составе было 23 вагона.

SPS

Цитата: Сообщение от MVS Согласно утвержденным алгоритмам "пассажирским" поездом считается состав длиной не более 22 вагонов, в котором не обнаружено вагонов грузового типа. В вашем случае в составе было 23 вагона.

Цитирую ПТЭ (ЦРБ-756 /утв.26.05.2000г.)

Поезд людской. Грузовой поезд, в котором находится 10 и более вагонов, занятых людьми.
Поезд пассажирский. Поезд для перевозки пассажиров, багажа и почты, сформированный из пассажирских вагонов. По видам сообщения пассажирские поезда делятся на дальние, следующие на расстояние свыше 700 км, местные - до 700 км и пригородные - до 150 км.
Поезд пассажирский длинносоставный. Пассажирский поезд, длина которого превышает установленную схемой формирования данного поезда. Поезд пассажирский повышенной длины. Пассажирский поезд, имеющий в составе 20 и более вагонов. Поезд пассажирский скоростной. Пассажирский поезд, обращающийся со скоростями, соответствующими скоростному движению пассажирских поездов со скоростями в интервалах, км/ч: 141-160 и 161-200.
Поезд пассажирский соединенный. Поезд, составленный из двух пассажирских поездов, сцепленных между собой, с действующими локомотивами в голове каждого поезда.
Поезд почтово-багажный. Формируется из пассажирских вагонов, предназначенных для перевозки почты, багажа и грузобагажа, а также отдельных пассажирских вагонов для перевозки пассажиров.


По этой причине, интересуюсь:

Цитата: Сообщение от MVS Согласно утвержденным алгоритмам "пассажирским" поездом считается состав длиной не более 22 вагонов, в котором не обнаружено вагонов грузового типа.....

кем утверждённым?

__________________
С уважением, SPS

MVS

Цитата: Сообщение от SPS Цитирую ПТЭ (ЦРБ-756 /утв.26.05.2000г.) Поезд людской. Грузовой поезд, в котором находится 10 и более вагонов, занятых людьми. Поезд пассажирский. Поезд для перевозки пассажиров, багажа ...... По этой причине, интересуюсь: кем утверждённым?

Вице-президентом ОАО "РЖД" В.А.Гапановичем