iluha

Цитата: Сообщение от DGanin P.S. На нашем участке только 2(!) пассажирских поезда имеют в своём составе вагоны с ТСВ и проходят эти поезда только через треть станций, обрудованных СК, определение же ТСВ включено на всех установках и теперь каждый пассажирский поезд "перелопачивается" ПО АРМ ЛПК в поисках ТСВ...

а что Вы предлагаете? было бы конечно неплохо, если бы была 100% привязка к ГИД, далее к данным АСОУП, и в этих данных (ГИД или АСОУП) был бы признак ТСВ на каждый вагон, но это все пока что мечты..

__________________
с уважением,
Илья Компанец
e-mail: iluha@svrw.rzd
skype: iluha_com
ICQ: 6897292

DGanin

Цитата: Сообщение от iluha а что Вы предлагаете? было бы конечно неплохо, если бы была 100% привязка к ГИД, далее к данным АСОУП, и в этих данных (ГИД или АСОУП) был бы признак ТСВ на каждый вагон, но это все пока что мечты..

Я предлагаю:

Цитата: - «ВСЕ пассажирские поезда должны самостоятельно (их не так много как грузовых и там есть обслуживающий персонал) контролировать состояние собственных буксовых узлов при помощи систем СКНБ (это будет надёжнее и эффективнее), которые имеют возможность НЕПОСРЕДСТВЕННО (не на расстоянии) измерять температуру буксовых узлов и передавать информацию персоналу вагона (поезда), те же требования вполне применимы к локомотивам и самоходному подвижному составу, КТСМ должен контролировать только ГРУЗОВЫЕ вагоны для чего ПОНАБы в своё время собственно и разрабатывались...»

И ещё один важный момент про который всегда почему то умалчивается, все типы КТСМ, на мой взгляд имеют ОДИН, но очень существенный недостаток - это отсутствие дублирования ТС и сигналов датчиков прохода осей. Т.е. для обработки ТС буковых узлов используется сигнал от ОДНОЙ камеры ПОНК или ЛОНК, что может повлиять на этот сигнал в момент прохода поезда - сами лучше меня знаете. И строить алгоритм обработки только по одному такому сигналу...(?) Если бы ТС от буксового узла считывался хотя бы 2-мя НК (желательно под разными углами) тогда "достоверность" показаний была бы совсем другой. Сигнал от педалей тоже должен дублироваться, иначе при малейшем сбое в счёте - всё насмарку. Почему то и в КТСМ-02 дублирование не стали применять, непонятно? Здесь увеличение цены продукции хотя бы бы было оправдано значительным повышением достоверности и надёжности.

iluha

Цитата: Сообщение от DGanin ВСЕ пассажирские поезда должны самостоятельно (их не так много как грузовых и там есть обслуживающий персонал) контролировать состояние собственных буксовых узлов при помощи систем СКНБ (это будет надёжнее и эффективнее), которые имеют возможность НЕПОСРЕДСТВЕННО (не на расстоянии) измерять температуру буксовых узлов и передавать информацию персоналу вагона (поезда), те же требования вполне применимы к локомотивам и самоходному подвижному составу, КТСМ должен контролировать только ГРУЗОВЫЕ вагоны для чего ПОНАБы в своё время собственно и разрабатывались...

ну я тоже повторюсь:

Цитата: Сообщение от iluha было бы конечно неплохо, если бы была 100% привязка к ГИД, далее к данным АСОУП, и в этих данных (ГИД или АСОУП) был бы признак ТСВ на каждый вагон, но это все пока что мечты..

ибо откуда еще КТСМ узнает о том, что поезд пассажирский и сам себя контролирует?

__________________
с уважением,
Илья Компанец
e-mail: iluha@svrw.rzd
skype: iluha_com
ICQ: 6897292

АП

Очень рад обнаружив с получением КТСМ02
"цельный инсталлятор" 2050sp5 (обновл 5 пороги 25 от 13.06.07).
Будет ли телеграмма на активацию данной версии?

MVS

Цитата: Сообщение от АП Очень рад обнаружив с получением КТСМ02 "цельный инсталлятор" 2050sp5 (обновл 5 пороги 25 от 13.06.07). Будет ли телеграмма на активацию данной версии?

Думаю, что нет. В обновлении 5 исправлены замеченные на тот момент ошибки, не влияющие на основные функции АРМ

АП

Цитата: Сообщение от MVS Думаю, что нет. В обновлении 5 исправлены замеченные на тот момент ошибки, не влияющие на основные функции АРМ

На сегодня имеется "цельный инсталлятор 2050"?,
а то все крутим по-верх.

Артур К.

Цитата: Сообщение от MVS Думаю, что нет. В обновлении 5 исправлены замеченные на тот момент ошибки, не влияющие на основные функции АРМ

Что, появилось уже новое обновление sp5? А извещение до нас не доходило! Если его уже нужно устанавливать, то надо как-то известить нас об этом, и сказать, откуда его можно забрать!

MVS

Цитата: Сообщение от Артур К. Что, появилось уже новое обновление sp5? А извещение до нас не доходило! Если его уже нужно устанавливать, то надо как-то известить нас об этом, и сказать, откуда его можно забрать!

Извещения о замене версии АРМ мы можем давать только в соответствии с телеграммами ЦШ, ЦВ.
И еще раз повторяю: принципиальных изменений в обновлении 5 нет, поэтому заменять версию по всей сети нет никакого смысла.

ARD

Всем привет!
По некоторым АРМам ЛПК КТСМ-01Д, объединенных одним каналом СПД, числа с 12.11.07 периодически (ночью) пропадает информация от вспомогательных камер. Перегружают АРМ, инфа ВНК по новым поездам возобновляется (но по старым поездам все равно не восстанавливается). См. пример. Может, кто подскажет, почему или в какой теме обсуждалось? В ЦПК - то же. Версии ПО модулей ПК-02ПД в примере: 224/KTSM/DS320/01d +SAID/ROM/MODS88 - v315

ARD

Аллё?