Crab

Блок хвостового вагона у станавливается в конце поезда 9ти тысячника для синхронизации срабатывания тормозов (точно не знаю). Срабатывает тревога 2 (90-120уровни) последнего вагона 4 ось. Приходили фильтры. Всё это лажа. Не защищают они, а на 02 вообще нету их. Слышал давно была комиссия с Москвы, проходила лаборотория проверяла КТСМы на срабатывание от БХВ. Было доказанно, что БХВ влияет на камеру КТСМ радиоизлучением (вроде так). Вагоники отпираються по тревогам (без толку), на "Ш" вешать как отказ - это глупо. Как защититься от этого? И у кого есть документы подтверждающие факт срабатывания КТСМ от БХВ?

SPS

На мой взгляд, если имеется влияние на физическом уровне (ЭМС - несовместимость), нужно это доказать. (Жаль, что "проспав" момент эксплуатационных испытаний, обороняться и оправдываться приходится эксплуатационному штату)
1. Можно попытаться подключить к решению этого вопроса лабораторию связистов- радистов и зафиксировать (задокументировать)уровень мощности излучения и частоту от этого блока у напольного оборудования СК в момент прохождения хвостового вагона с этим блоком мимо НК.
2. Можно попытаться "заполучить" на время этот блок, оборудовать им вагон-лабораторию, и при проезде вагоном-лабораторией сымитировать работу блока при торможении на участке контроля (хотя что-то мне подсказывает, что по радиоканалу должен поддерживаться радиообмен вне зависимости от применения торможения машинистом).

__________________
С уважением, SPS

MVS

Цитата: Сообщение от Crab Приходили фильтры. Всё это лажа.

А вы их установили? Когда? Где?
Были после этого ложные срабатывания? Когда? Где?

Crab

Цитата: Сообщение от mvs А вы их установили? Когда? Где? Были после этого ложные срабатывания? Когда? Где?

Установили. Были. Алтай.

nic

Цитата: Сообщение от Crab Установили. Были. Алтай.

Конкретнне пожалуйста. Место дату и время этих срабатываний и если можно фото печати (где установлены элементы защиты) именно того предусилителя по которому были замечены влияния БХВ.
Мой E-mail: pigalev@svrw.ru

Allcher

Уважаемые господа!
Подскажите, какие существуют документы по срабатыванию аппаратуры КТСМ-01 на радиомодемы так называемых Блоков Хвостового Вагона? Помнится, где-то что-то на форуме было, но два часа искал, ничего не нашёл. Может быть кто-нибудь ссылочку кинет!
Спасибо.
С увадением, cherol.

__________________
Allcher

nic

Цитата: Сообщение от Allcher Уважаемые господа! Подскажите, какие существуют документы по срабатыванию аппаратуры КТСМ-01 на радиомодемы так называемых Блоков Хвостового Вагона? Помнится, где-то что-то на форуме было, но два часа искал, ничего не нашёл. Может быть кто-нибудь ссылочку кинет! .

Летом 2006 года были разработаны рекомендации по доработке предварительных усилителей аппаратуры КТСМ-01 и КТСМ-01Д по устранению влияния радиопередающих устройств на аппаратуру теплового контроля. То что писалось на форуме о неэффективности этих доработок - неправда. Присланные нам фото доработанной платы показали что доработки бали сделаны не полностью.
Пришли на pigalev@svrw.rzd письмо с темой "СУТП" - получите эти рекомендации.

Allcher

Цитата: Сообщение от nic Конкретнне пожалуйста. Место дату и время этих срабатываний и если можно фото печати (где установлены элементы защиты) именно того предусилителя по которому были замечены влияния БХВ. Мой E-mail: pigalev@svrw.ru

Получили через службу фильтры BLM31PG601SN1L. Начали экспериментировать. Установили их солгасно "Техническим решениям..." ИНФОТЭКС. В условиях КИПа взяли у вагонников БХВ расположили его в метре от напольногй камеры КТСМ-01Д, заставили его "разговаривать" со стендом СИП-В.01.000. Замерили влияние до установки фильтров и после. Результат неутешительный. Фильтры если и ослабляют помеху, то на величину, соизмеримую с погрешностью измерения. Проще говоря ослабления не было замечено. Поэтому полностью присоединяюсь к товарищу, сказавшему, что это "лажа".
Хотелось бы всё-таки разобраться, как эти фильтры должны защищать капсулу от помех. Что собой представляет этот пресловутый "BLM"? Подозреваю, что это обычная индуктивность - дроссель. Г-н Пигалев при беседе по телефону сказал мне, что это ФНЧ. По моему скромному разумению, у ФНЧ должен быть один вывод на "землю". Здесь же просто двухполюсник. Хотелось бы всё-таки подробнее разобраться во внутренней структуре этого фильтра.
С другой стороны, мы провели на участке работу по выявлению приёмных капсул, наиболее подверженных влиянию радиопомех. В качестве источника помех была выбрана радиостанция "моторола GP340", широко используемая на транспорте. Для однообразия воздействия рация располагалась на кожухе напольной камеры. При нажатии на тангенту второй электромеханик измерял напряжение помехи на входе МРУ. Выявили из 60 приёмных капсул 6, подверженных влиянию помех в наибольшей степени - до 3 вольт на выходе. В настоящее время проводим анализ схем этих капсул и отличие их от остальных. Одновременно пытаемся путём замены элементов на обной из подверженных влиянию приёмных капсул на новые, найти причину влияния. Я думаю, что когда мы отыщем причины этого влияния, установка фильтров и не понадобится. Жду Ваших идей по этому поводу.
С уважением, ШНЦС Чернов О.Л.

__________________
Allcher

KVA

Всем добрый день.
Хотелось бы услышать побльше мнений и результатов внедрения тех самых "Технических решений...". Причина простая - в экстренном порядке служба настаивает на реализации этой "защиты" в месячный срок, на поголовно всех приёмных капсулах в полном объёме, включая направления и участки пути, где даже нет грузового движения вовсе. Никакие отводы надух не принимаются. Вот оказия...

__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...

KVA

Судя по столь "бурной" реакции форумчан в течении десяти дней можно сделать вывод, что на МЖД с БХВ реально бороться (пришло на память произведение о незабвенном Доне-Кихоте Ломанческом и его битве с ветряными мельницами) никто не собирается. Чтож, ничего не остаётся как проявить солидарность...

__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...