alex1

Подскажите пожалуйста, может у кого были подобные срабатывания. Показывает 1 или 2 тележку с обеих сторон по буксам, уровни от 54 до 82. Питание от контактной сети, переменка. Контрольная программа и список событий без замечаний.

Миниатюры

 

Вложения

ложный.zip (6.4 Кбайт, 111 просмотров)

KaRaMyCh

Такого не было.А вот что при таких больших уровнях маленькое,одинаковое,с обоих сторон отношение,стоит подумать?

БПА

А чего тут думать, калькулятор Вам поможет, как считать
уже не раз писалось.

DGanin

Цитата: Сообщение от alex1 Подскажите пожалуйста, может у кого были подобные срабатывания. Показывает 1 или 2 тележку с обеих сторон по буксам, уровни от 54 до 82. Питание от контактной сети, переменка. Контрольная программа и список событий без замечаний.

Такое явление было однократно или повторялось? Если в контр.программе всё нормально, то скорее всего это происходит из-за попадания тягового тока. Такое возможно чаще всего при закорачивании (касании) металлического бронешланга наружного обогревателя вспомогательной камеры на рельс при проходе поезда на участке с тягой на переменном токе. Даже с подвижного состава может свисать, например, проволока, которая при касании о напольную камеру создаст тот же эффект. А мет.бронешланги (если таковые применяются) на вспомогательных лучше от греха заменить на резиновые (на основных до рельса не достаёт).

DGanin

Цитата: Сообщение от vpk ...Но тогда будет "ошибка"и шум МОТС, вообщем на картинке все видно.

Насколько мне известно, диагностика проводится не постоянно, а с заданной периодичностью (см. Редактирование параметров АРМа), обычно от 30 до 60 сек. Во время прохода поезда по участку контроля диагностика не производится, опрос происходит во время контрольной программы. После этого диагностика возобновляется с установленной периодичностью. И если зафиксированы ошибки в списке событий, то это события только на момент опроса.

alex1

Металлические бронешланги мы сняли много лет назад, еще на ДИСКах. Следов проволоки найти не удалось. Никаких ошибок в программе и списке событий не зафиксировано. Подобные срабатывания у нас бывают (очень редко) и на других комплектах.

DGanin

Цитата: Сообщение от alex1 Металлические бронешланги мы сняли много лет назад, еще на ДИСКах. Следов проволоки найти не удалось. Никаких ошибок в программе и списке событий не зафиксировано. Подобные срабатывания у нас бывают (очень редко) и на других комплектах.

Какой у Вас КТСМ, 01 или 01Д?
Какое напольное оборудование применяется, старое или новое?
По вспомогательным камерам (если они есть) то же самое или нет?
В поездах с такими показаниями интересно было бы посмотреть, что в "скрытых" вагонах творится?

alex1

Напольное оборудование у нас старое (от ДИСКа), КТСМ -01Д. Скрытые уровни сейчас вложим.

Вложения

уровни2602.txt (1.6 Кбайт, 103 просмотров)

VPK

Цитата: Сообщение от iluha VPK, вам тоже непонятно, как выкладывать картинки в JPG-формате? будьте так добры, исправьте вложение!

Исправляю у меня был старенький Paint!

VPK добавил 09-02-2006 в 14:01

Цитата: Сообщение от DGanin Насколько мне известно, диагностика проводится не постоянно, а с заданной периодичностью (см. Редактирование параметров АРМа), обычно от 30 до 60 сек. Во время прохода поезда по участку контроля диагностика не производится, опрос происходит во время контрольной программы. После этого диагностика возобновляется с установленной периодичностью. И если зафиксированы ошибки в списке событий, то это события только на момент опроса.

Во-первых диагностику можно запустить в любое время вручную.
На картинках как раз случай касания бронешланга наружного обогревателя правой вспомогательной камеры крепления датчика счета.
В данном случае диагностика в "автомате"

Миниатюры

   

DGanin

Цитата: Сообщение от alex1 Напольное оборудование у нас старое (от ДИСКа), КТСМ -01Д. Скрытые уровни сейчас вложим.

Контрольную программу на этот поезд сможете показать?

DGanin добавил 09-02-2006 в 14:13

Цитата: На картинках как раз случай касания бронешланга наружного обогревателя правой вспомогательной камеры крепления датчика счета. В данном случае диагностика в "автомате"

Диагностики во время прохода не было, только до и после (см.время).