Александр-т

Цитата: кусок раскаленной окалины пролетает мимо окна камеры.

А как это установлено? или это теоретически, и как эта окалина может залететь под буксу в зону осмотра КНМ-05?

MVS

Цитата: Сообщение от Александр-т как эта окалина может залететь под буксу в зону осмотра КНМ-05?

Между камерой и буксой около 300 мм свободного пространства, а окно камеры находится на уровне головки рельса. В чем проблема?

Александр-т

Цитата: Сообщение от MVS Между камерой и буксой около 300 мм свободного пространства, а окно камеры находится на уровне головки рельса. В чем проблема?

Понятно, значит теоретически, т.е. этот факт нельзя использовать в свою защиту при разборе ложных,т.е. не подтверждённых остановок.

nic

Цитата: Сообщение от Александр-т Понятно, значит теоретически, т.е. этот факт нельзя использовать в свою защиту при разборе ложных,т.е. не подтверждённых остановок.

Механики находили около камеры (после аналогичных случаев) ошметки окалины и так называемый "мартенсит" с поверхности катания колеса, котрый образуется на поверхности катания при использовании чугунных колодок, кстати такие ложняки появляютсю только на пассажирах и локомотивах где используются такие колодки, но доказать это без видеосъемки очень трудно (тем более когда не хотят ничего слушать)...

Grisha

Да, и на ДМ-95 не мелкие опилки, как на других установках, где нет ложняков, а такие чешуйки разного размера, самые крупные размером около 5 мм.

nic

Цитата: Сообщение от Grisha Да, и на ДМ-95 не мелкие опилки, как на других установках, где нет ложняков, а такие чешуйки разного размера, самые крупные размером около 5 мм.

Вот это как-раз и есть следствие отслоения (при торможении в зоне контроля) с поверхности катания раскаленных "мартенситовых" образований, получившихся при предыдущем интенсивном торможении. Отслоение происходит из-за повышенной твердости (хрупкости) этих образований.

"МАРТЕНСИТ — структура сплавов, возникающая при их термической обработке при быстром охлаждении (в нашем случае мартенсит образуется в месте контакта чугунной колодки и стальной поверхности катания при торможении). У мартенсита игольчатая микроструктура, высокая твердость и прочность, низкая пластичность."

В темное время суток на подходах к станции при резком снижении скорости "пассажиров" довольно "красивое" (только не для КТСМщиков) зрелище....

Артур К.

Вот еще ложное показание на пассажирский. Вагон технически исправен, биотуалеты, титан на другой стороне. Аппаратура исправна, до и после этого работает нормально. Что это могло быть?

Миниатюры

       

ARD

Цитата: Сообщение от Артур К. Вот еще ложное показание на пассажирский. Вагон технически исправен, биотуалеты, титан на другой стороне. Аппаратура исправна, до и после этого работает нормально. Что это могло быть?

То же самое было 27.07.10 в 21:28 по КТСМ-02 Калашниково (ч).

MVS

Цитата: Сообщение от Артур К. Вот еще ложное показание на пассажирский. Вагон технически исправен, биотуалеты, титан на другой стороне. Аппаратура исправна, до и после этого работает нормально. Что это могло быть?

НЛО. Большой и багровый!
При всем желании, отличить ЭТО от реально горячей буксы невозможно. Осциллограмма практически совпадает с осциллограммами реальных букс.
Cравните:

Миниатюры

 

MVS

Цитата: Сообщение от ARD То же самое было 27.07.10 в 21:28 по КТСМ-02 Калашниково (ч).

А вот и не то же самое! Здесь размер объекта почти в два раза меньше буксы. Такую ситуацию, в принципе, можно отследить. Мы над этим работаем.