ВОЛК

Как не странно, но не снега, не дождя не было.

__________________
Александр

MVS

Цитата: Сообщение от ВОЛК Как не странно, но не снега, не дождя не было.

Официальные данные по Каневской

Миниатюры

 

U5

2 августа схватили показания пассажирскому поезду с "пиковой осцилограммой" (участок Вологда - Череповец пост КТСМ Дикая Неч. 22ч 56мин). Стоял на посту ноут. с ПАКом осциллограф. Но по непонятной причине это файл очень большой (1М) и при открытии пишет: range chek error. Хотя может быть это произошло вследствии того что пассажир хвостом встал на приборе. Все что с АРМа ЦПК во вложении. Уважаемые разработчики приезжайте и рассказывайте нашему руководству откуда берутся такие показания и что делать, на меня уже как на сказочника глядят

__________________
С уважением Сергей.....

nic

Цитата: Сообщение от U5 2 августа схватили показания пассажирскому поезду с "пиковой осцилограммой" . Уважаемые разработчики приезжайте и рассказывайте нашему руководству откуда берутся такие показания и что делать. Стоял на посту ноут. с ПАКом осциллограф. Но по непонятной причине это файл очень большой

Нефиг так усердно тормозить на участке контроля с 35 под локомотивом до 9 км/час под 5 вагоном да еще и с остановкой на участке контроля....
Ради интереса выведи это "руководство" ночью на перегон и тормозни "пассажир" с такой интенсивностью - пусть посмотрят на искры из под колес (осциллограмма в АРМе - остроконечный пик с очень большой крутизной как переднего так заднего фронта теплового сигнала). Случаи такие далеко не единичны.
Что делать? Выполнять требование - не тормозить на участке контроля.

Приезжайте уж лучше Вы к нам... Вас много, а мы одни...

Это не ПАК сбойнул, а поезд стоял 10 с лишним минут - вот Вам и ооочень большой фаааайл...

U5

Цитата: Сообщение от nic Нефиг так усердно тормозить на участке контроля с 35 под локомотивом до 9 км/час под 5 вагоном да еще и с остановкой на участке контроля.... Ради интереса выведи это "руководство" ночью на перегон и тормозни "пассажир" с такой интенсивностью - пусть посмотрят на искры из под колес (осциллограмма в АРМе - остроконечный пик с очень большой крутизной как переднего так заднего фронта теплового сигнала). Случаи такие далеко не единичны. Что делать? Выполнять требование - не тормозить на участке контроля.

Так а я про что !? Я тоже самое, может быть только другими словами - не верят говорят почему ж тогда одним показывает 1 тревогу да еще и и с двух сторон а другим вот только так... Умные все стали... млин..

__________________
С уважением Сергей.....

nic

Цитата: Сообщение от U5 Так а я про что !? Я тоже самое, может быть только другими словами - не верят говорят почему ж тогда одним показывает 1 тревогу да еще и и с двух сторон а другим вот только так... Умные все стали... млин..

Очень многие утверждают - "пока своими глазами не увижу не поверю. Сам не видел - значит этого не существует". Хотя Антарктиду из обычных людей мало кто видел, а она ЕСТЬ.
А про тревогу 1 или 2, да еще с разных сторон - это уж кому как "повезет". Процесс искрообразования при торможении подобен броуновскому движению молекул - неизвестно куда и что полетит.

Как в фильме "ДМБ":
- Ты суслика видиш?
- Нет....
- А он ЕСТЬ!

лнв

аналогичный случай(причина прошла как окалина во время торможения)

Вложения

1367_05.06.2011_НГЛО.doc.zip (127.6 Кбайт, 52 просмотров)

nic

Цитата: Сообщение от лнв аналогичный случай(причина прошла как окалина во время торможения)

Дык и мы о том-же...
При интенсивном трении чугунной колодки (на "пассажирах" колодки чугунные) на поверхности катания образуется мартенсит. При повторном торможении эта окалина разогревается и отслаивается от колеса (т.к. очень хрупкая и вылетает из области трения. Куски довольно большие и хорошо раскалены.

maks

Цитата: Сообщение от nic Дык и мы о том-же... При интенсивном трении чугунной колодки (на "пассажирах" колодки чугунные) на поверхности катания образуется мартенсит. При повторном торможении эта окалина разогревается и отслаивается от колеса (т.к. очень хрупкая и вылетает из области трения. Куски довольно большие и хорошо раскалены.

Почему тогда точно такие же импульсы по форме при разных скоростях получаются и без торможения. в том числе и на грузовые поезда...картинок на форуме выложено предостаточно и все как будто с одной срисованы...
С уважением...

nic

Цитата: Сообщение от maks Почему тогда точно такие же импульсы по форме при разных скоростях получаются и без торможения. в том числе и на грузовые поезда...картинок на форуме выложено предостаточно и все как будто с одной срисованы.

Не нужно так обобщать - "предостаточно". Конкретнее, где и сколько этих "картинок"?
Даже если есть, то причина может быть в бликах от новеньких бирок на буксах ("отраженка" для "01") и в "квадратных" колесах (микрофонный эффект для "01" и "02"), правда если внимательно присмотреться форма там несколько иная.
Все валить в кучу и пытаться объяснить одной причиной вряд-ли у кого либо получится, а здесь конкретный случай - интенсивное торможение.