MVS

Цитата: Сообщение от Анатолий_Румянцев 1. Можно ли переделать алгоритм работы КТСМ-02 и показывать нагрев каждого колеса от действия тормозов, а не только колес (или рам тележки) у четных по ходу движения осей?

Нет, потому что, основные напольные камеры "осматривают" только корпус буксы и раму и НЕ осматривают колеса и тормозные колодки.

Цитата: Сообщение от Анатолий_Румянцев 2. Если вагон идет с такой неисправностью как завал серьги мертвой точки у первой по ходу движения колесной пары (т.е. нагрев рамы тележки будет только у первой колесной пары) выдаст ли аппаратура КТСМ-02 тревожное показание?

Нет.

MVS

Цитата: Сообщение от Анатолий_Румянцев Для того, чтобы понять в какие денежные суммы это обойдется подскажите пожалуйста примерную стоимость оборудования вспомогательными камерами одного КТСМ-02?

Нашу цену вы можете узнать у Тагирова Альфреда Фатхеивича. т.0-970-22-46683

Fred

Уважаемые разработчики! При отсутствии сбоев по датчикам осей имеем всплеск на графике скорости и показание "Тревога-Т" , локомотивная бригада нагнев не подтверждает.КТСМ-02Б установлен в октябре 2010г. Профиль пути за 3км до КТСМ имеет уклон, действует постоянное предупреждение по ограничению скорости .Чем можно объяснить причину подобного показания.

Миниатюры

     

Igor

Цитата: Сообщение от Fred Уважаемые разработчики! При отсутствии сбоев по датчикам осей имеем всплеск на графике скорости и показание "Тревога-Т" , локомотивная бригада нагнев не подтверждает.КТСМ-02Б установлен в октябре 2010г. Профиль пути за 3км до КТСМ имеет уклон, действует постоянное предупреждение по ограничению скорости .Чем можно объяснить причину подобного показания.

А ПЕ которую показало - стандартная? Что за вагон?

Fred

Педаль -ДМ-93,вагон-???неизвестен

Fred

ПЕ-неизвестна, датчики осей ДМ-95

MVS

Цитата: Сообщение от Fred Уважаемые разработчики! При отсутствии сбоев по датчикам осей имеем всплеск на графике скорости и показание "Тревога-Т" , локомотивная бригада нагнев не подтверждает.КТСМ-02Б установлен в октябре 2010г. Профиль пути за 3км до КТСМ имеет уклон, действует постоянное предупреждение по ограничению скорости .Чем можно объяснить причину подобного показания.

В данном случае сбоя счета осей действительно нет, но характерный всплеск на графике скорости и сбойная ПЕ №37 говорят о том, что с датчиками осей не все в порядке. В 22:35 у вас совершенно аналогичный случай "Тревога-Т", но уже со сбоем счета осей. За январь на этой установке 17 случаев сбоя счета осей по второй педали (из них только один с маленькой скоростью). Займитесь второй педалью и вопросы исчезнут.

Walera

Цитата: Сообщение от MVS Займитесь второй педалью и вопросы исчезнут.

первый ипульс от педали вверх идет? педали нормально закреплены? стружка металическая между педалью и рельсом есть или на самой педали?

__________________
walera

MVS

Цитата: Сообщение от Fred Уважаемые разработчики! При отсутствии сбоев по датчикам осей имеем всплеск на графике скорости и показание "Тревога-Т" , локомотивная бригада нагнев не подтверждает.КТСМ-02Б установлен в октябре 2010г. Профиль пути за 3км до КТСМ имеет уклон, действует постоянное предупреждение по ограничению скорости .Чем можно объяснить причину подобного показания.

Есть так же мнение, что второй датчик плохо закреплен: измерение расстояния между датчиками показывает разброс от 460 до 530 мм, а этого достаточно, что бы неправильно выделять ПЕ.

Анатолий_Румянцев

Цитата: Сообщение от Igor Выходом, пусть неправильным с точки зрения движения вперед, но более экономным, можно считать ответ на ваш вопрос №4. Есть готовое тех. решение по ПКЛ - пунктам контроля локомотивов, в котором работают совместно КТСМ-02 и 01, причем у последнего задействованы только основные камеры. Ничто не мешает сделать то же самое при замене 01х на 02е, оставив от первых только вспомогательные.

У меня вопрос технического характера. В нынешнем году на нашей дороге планируется замена всех КТСМ-01Д на КТСМ-02 на участке Мурманск Маленга, при этом планируется оставить порядка 15 КТСМ-01 для контроля буксовых узлов локомотивов. Вопрос заключается в следующем: можно ли на ПКЛ оставить также вспомогательные камеры для контроля заторможенности колесных пар. У меня есть неофициальная информация, что камера КТСМ-02 устанавливается на то место, где распологалась вспомогательная камера от КТСМ-01Д