SIEM

Цитата: Сообщение от Анатолий_Румянцев У меня вопрос технического характера. В нынешнем году на нашей дороге планируется замена всех КТСМ-01Д на КТСМ-02 на участке Мурманск Маленга, при этом планируется оставить порядка 15 КТСМ-01 для контроля буксовых узлов локомотивов. Вопрос заключается в следующем: можно ли на ПКЛ оставить также вспомогательные камеры для контроля заторможенности колесных пар. У меня есть неофициальная информация, что камера КТСМ-02 устанавливается на то место, где распологалась вспомогательная камера от КТСМ-01Д

Эксперт MVS - КТСМ-02 выявление "тормозов" идет по анализу неравномерности нагрева рамы тележки. Читайте раздел.

MVS

Цитата: Сообщение от Анатолий_Румянцев У меня есть неофициальная информация, что камера КТСМ-02 устанавливается на то место, где распологалась вспомогательная камера от КТСМ-01Д

Вот тут официальная информация(Технология установки КТСМ-01 и КТСМ-02.rar)

Анатолий_Румянцев

Цитата: Сообщение от SIEM Эксперт MVS - КТСМ-02 выявление "тормозов" идет по анализу неравномерности нагрева рамы тележки. Читайте раздел.

Этот раздел я уже прочитал. КТСМ-02 плохо выявляет заторможенность колесных пар (см. все мои сообщения). Однако на приобретение КТСМ-02 вместе со вспомогательными камерами никто не хочет выделять средства поэтому мы решили оставить вспомогательные камеры от КТСМ-01Д чтобы не утратить наработки по выявлению предотказного состояния тормозного оборудования вагонов.

SPushkin

Цитата: Сообщение от Анатолий_Румянцев Этот раздел я уже прочитал. КТСМ-02 плохо выявляет заторможенность колесных пар (см. все мои сообщения). Однако на приобретение КТСМ-02 вместе со вспомогательными камерами никто не хочет выделять средства поэтому мы решили оставить вспомогательные камеры от КТСМ-01Д чтобы не утратить наработки по выявлению предотказного состояния тормозного оборудования вагонов.

Эксперт мягко указал Вам на то, что на сей момент утверждено и принято в эксплуатацию. Гибрид явление временное и появился не от хорошей жизни, а от не согласованности в планах разработчиков подвижного состава (в т.ч. тягового) и аппаратуры контроля. Единственный путь для Вас это официальное согласование с разработчиком схемы гибрида с наличием ВНК но даст ли она желаемый эффект? Ведь ПКЛ стоят довольно редко (у нас ~100 км).

__________________
...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)

Анатолий_Румянцев

Цитата: Сообщение от SPushkin ...но даст ли она желаемый эффект? Ведь ПКЛ стоят довольно редко (у нас ~100 км).

На безрыбье и раки хороши. Пусть хоть через 100 км будет чем совсем ничего. Заодно можно будет напрямую сравнивать показания КТСМ-02 и КТСМ-01Д на заторможенность колесных пар.

SPushkin

Цитата: Сообщение от Анатолий_Румянцев На безрыбье и раки хороши. Пусть хоть через 100 км будет чем совсем ничего. Заодно можно будет напрямую сравнивать показания КТСМ-02 и КТСМ-01Д на заторможенность колесных пар.

Лично мне мне очень понравился профессиональный подход к использованию показаний КТСМ для выявления дефектов тормозного оборудования, если Вы напишете официальный, аргументированный запрос на согласование и получите добро, то потом можно эти ПКЛ и перед ПТО держать, согласовав на уровне Дирекции инфраструктуры как диагностические, обидно конечно закапывать такие наработки

__________________
...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)

Анатолий_Румянцев

Цитата: Сообщение от SPushkin Лично мне мне очень понравился профессиональный подход к использованию показаний КТСМ для выявления дефектов тормозного оборудования, если Вы напишете официальный, аргументированный запрос на согласование и получите добро, то потом можно эти ПКЛ и перед ПТО держать, согласовав на уровне Дирекции инфраструктуры как диагностические, обидно конечно закапывать такие наработки

Только что с полуторамесячных курсов повышения квалификации в РАПСе вернулся начальник технического отдела. По завершении этих курсов он защитил функциональный проект на тему "Организация работ по предупреждению неисправности тормозного оборудования при помощи аппаратуры КТСМ". Я оказывал помощь в подготовке проекта. Начальнику департамента вагонного хозяйства Лосеву Д.Н. проект очень понравился и он дал указание развивать эту тему на нашей дороге. Поэтому я стал интересоваться на форуме о технической стороне этого вопроса.

Вложения

Диплом.zip (617.8 Кбайт, 77 просмотров)

SPushkin

При такой поддержке пожелаю развить достигнутый успех, в случае удачи у этого вопроса есть и гуманитарный аспект, эти ВНК кого то спасут от сокращения, а аппаратура будет качественно обслуживаться

__________________
...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)

spas

Цитата: Сообщение от Мозжевилов А.Б. Уровни, указанные по раме тележки не имеют прямого отношения к амплитуде сигнала. Они вычисляются по специальному алгоритму и являются "безразмерными".

Как понять "безразмерными" ?

Вложения

Рисунок1.zip (116.8 Кбайт, 69 просмотров)

MVS

Читайте правила про вложение рисунков, а в данном случае, вообще не понятно для чего вы его вкладывали! Еще одно такое "вложение" и модератор вас накажет!

Цитата: Сообщение от spas Как понять "безразмерными" ?

Правильнее использовать термин "условные единицы".