Торможение - Страница 4 - "Инфотэкс

MVS · 23-05-2007, 12:37

Цитата:

Сообщение от Брат


	MVS, по нечетному КТСМ-02 ст.Туапсе очень часто появляются уровни разогрева рамы с одной стороны, причем как с левой, так и с правой. На приведенном примере показаны все вагоны поезда, нагревы значительные, солнце светит с лева, то есть, возможен непосредственный разогрев рамы солнцем, но подобная картина наблюдается и в ночное время. Не удается понять причину, если возможно дайте разъяснение.

В данном случае это действительно разогрев рамы солнцем. Зоны, которые КТСМ использует для определения заторможенности, разогреваются солнцем сильнее, чем подрессорная часть, которая используется в качестве "опорной". Интересно, 11 и 21 ПЕ действительно были подторможены?

Про ночное время сказать ничего не могу, запишите такую осциллограмму, посмотрим.

Брат · 23-05-2007, 14:16

К сожалению должен Вас расстроить, результат на 13.10 отрицательный, вагонники неисправностей у вагонов (11,21) не выявили, с данными о температуре нагрева колесных пар ситуация туманная, на данный момент к расследованию подключился ШНС, но предполагаю, что это уже ситуацию не изменит. ПАК-осциллограф ШНС обещал поставить.

Брат · 28-05-2007, 17:40

MVS! Станция Туапсе (нечетный КТСМ) и прилегающие Кривенковская и Чинары это настоящий полигон для анализа показаний КТСМ-02 по неисправностям тормозной системы у вагонов, но боюсь, что осциллограмм мы не увидим. Меня заинтересовала причина односторонних показаний на разогрев рамы тележки. Интересно, а не может ли быть причиной заложенный алгоритм, то есть завышенный порог системы определения наличия нагрева рамы?

Мозжевилов А.Б. · 29-05-2007, 07:43

Цитата:

Сообщение от Брат


	MVS! Станция Туапсе (нечетный КТСМ) и прилегающие Кривенковская и Чинары это настоящий полигон для анализа показаний КТСМ-02 по неисправностям тормозной системы у вагонов, но боюсь, что осциллограмм мы не увидим.

Если осциллогамм нет, то это не полигон.
Мы имеем возможность не только анализировать осциллограммы, но и
делать полную имитацию в лабораторных условиях по ним.
Поэтому, чтобы дать рекомендации и скорректировать пороги или ПО,
нужны осциллограммы.
Или хотя бы дайте осциллограмму сигнала в стробе на эти оси с АРМ ЛПК.

Брат · 29-05-2007, 15:20

Полигон – это потому, что много показаний. На данный момент времени я стал человеком с ограниченными возможностями, а у ШНС Туапсинского участка 10 КТСМ и только 3 шн (с маленькой буквы) поэтому у него возможности ограничены, что ни будь, придумаем.

zloy · 20-06-2007, 15:43

Цитата:


	Мозжевилов А.Б.Поэтому, чтобы дать рекомендации и скорректировать пороги илиПО,нужны осциллограммы.

Будьте добры, пожалуйста разъясните данное показание, когда величина уровней не соответствует показанию осциллограммы. График отношений в этом случае не вывелся, показание было в период солнечного влияния, шли два локомотива и путейская техника, механика на станции в этот момент не было, в журнале оператора отписка "держали тормоза, заменили башмаки" ?

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.JPG
Просмотров: 58
Размер: 39.5 Кбайт
ID: 766

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.JPG
Просмотров: 52
Размер: 27.2 Кбайт
ID: 767

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 46
Размер: 25.6 Кбайт
ID: 768

ЧУК · 20-06-2007, 16:09

Осциллограммы действуют только на буксы, а тормоза результат осмотра рамы тележки, поэтому в осциллограмме отсутствуют.

Мозжевилов А.Б. · 21-06-2007, 08:37

Цитата:

Сообщение от zloy


	Будьте добры, пожалуйста разъясните данное показание, когда величина уровней не соответствует показанию осциллограммы. График отношений в этом случае не вывелся, показание было в период солнечного влияния, шли два локомотива и путейская техника, механика на станции в этот момент не было, в журнале оператора отписка "держали тормоза, заменили башмаки"

Уровни, указанные по раме тележки не имеют прямого отношения к
амплитуде сигнала. Они вычисляются по специальному алгоритму и
являются "безразмерными". Выбраны они так, чтобы попадали примерно в
тот же диапазон, что и уровни от букс и заторможенных колес.
В данном случае виден прогрев рамы тележки в начале строба. Это
и является признаком того, что этот будет алгоритм работать.
Осциллограммы вне строба КТСМ-02 не передает, но полученные уровни
позволяют судить о даостаточно сильном прогреве рамы вне строба,
примерно на 15-20 градусов. Вероятнее всего, это не прогрев рамы,
а какая то особенность путейской техники.
Влияния засветки болометров солнцем я здесь не наблюдаю.

АП · 29-11-2007, 18:08

Не подскажите-как работает "Первый признак заторможенности"-стоит 5?
Т.е. как в ДИСКе на РТБ набирали перемычками кол-во заторможенных осей с определенным порогом?

MVS · 30-11-2007, 10:07

Цитата:

Сообщение от АП


	Не подскажите-как работает "Первый признак заторможенности"-стоит 5? Т.е. как в ДИСКе на РТБ набирали перемычками кол-во заторможенных осей с определенным порогом?

КТСМ-02 - не ДИСК!
Число осей здесь не причем: выявление "тормозов" идет по анализу неравномерности нагрева рамы тележки.
Назначение "Первый признак заторможенности" это внутреннее дело разработчиков. Выведено было для возможности корректировать (исключительно по указанию разработчиков), но надобности такой нет

28-05-2007, 17:40	#33
Брат Ветеран Регистрация: 16-06-2006 Город: ст. Курганная (Сев. Кав. ж.д.) Сообщения: 1,282	MVS! Станция Туапсе (нечетный КТСМ) и прилегающие Кривенковская и Чинары это настоящий полигон для анализа показаний КТСМ-02 по неисправностям тормозной системы у вагонов, но боюсь, что осциллограмм мы не увидим. Меня заинтересовала причина односторонних показаний на разогрев рамы тележки. Интересно, а не может ли быть причиной заложенный алгоритм, то есть завышенный порог системы определения наличия нагрева рамы? Последний раз редактировалось Брат, 29-05-2007 в 03:51.

20-06-2007, 16:09	#37
ЧУК Ветеран Регистрация: 01-12-2005 Город: г.Ишим (НОД-3 Свердловская ж.д.) Сообщения: 776	Осциллограммы действуют только на буксы, а тормоза результат осмотра рамы тележки, поэтому в осциллограмме отсутствуют. __________________ С уважением ЧУК.

29-11-2007, 18:08	#39
АП Ветеран Регистрация: 27-04-2007 Город: Вологда (Северная-ШЧ3) Сообщения: 499	Не подскажите-как работает "Первый признак заторможенности"-стоит 5? Т.е. как в ДИСКе на РТБ набирали перемычками кол-во заторможенных осей с определенным порогом? Последний раз редактировалось АП, 19-08-2008 в 10:23.

23-05-2007, 14:16	#32
Брат Ветеран Регистрация: 16-06-2006 Город: ст. Курганная (Сев. Кав. ж.д.) Сообщения: 1,282	К сожалению должен Вас расстроить, результат на 13.10 отрицательный, вагонники неисправностей у вагонов (11,21) не выявили, с данными о температуре нагрева колесных пар ситуация туманная, на данный момент к расследованию подключился ШНС, но предполагаю, что это уже ситуацию не изменит. ПАК-осциллограф ШНС обещал поставить.

29-05-2007, 15:20	#35
Брат Ветеран Регистрация: 16-06-2006 Город: ст. Курганная (Сев. Кав. ж.д.) Сообщения: 1,282	Полигон – это потому, что много показаний. На данный момент времени я стал человеком с ограниченными возможностями, а у ШНС Туапсинского участка 10 КТСМ и только 3 шн (с маленькой буквы) поэтому у него возможности ограничены, что ни будь, придумаем.