А

На Московском метрополитене какие системы централизации внедряются

АТДП на Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена от ст. "Киевская" до ст. "Щелковская": участок от ст. Смоленская до ст. Бауманская
http://metrorec.ru/iobjects.htm

Николай Викторович добавил 22.07.2014 в 10:55
http://mosmetro.ru/documents/12885/MPC_OTT.pdf
требования московского метрополитена

Соблюдаются?

В метро не двухстороннее движение, но эти светофоры используются для хозпоездов. Хотя поезда метро могут ехать и по неправильному пути. Это определяется Инструкцией по маневровой работе.

[u

Да, похоже на МК.
Причем разновидностей МК штуки 4 по-моему. И у всех свои особенности. И схемы увязки отличаются друг от друга. Но принцип построения одинаков.
При показаниях "2 красных огня", когда МК находится в габарите, то можно выключить увязку устройств СЦБ с положением металлоконструкции с сохранением пользования сигналами.

Туда-сюда по одному пути в Питере еще челнок двигается в ночное время. Еще вспомогательные поезда есть, которые в дневное время могут двигаться по неправильному пути.

Эти ворота закрывают путь ?

М416 и МК416 нормально потухшие ?

Rafa добавил 22.07.2014 в 22:14
http://morepic.ru/images3/1_3509.jpg


Это они ? :shocking::shocking::shocking:

Закрывают и герметизируют. Это повортная МК. Есть еще выдвижные. Также еще станционные МК есть.
Да, светофоры ограждения нормально потухшие.

К

Служба ЭМС =)

[quote]С

Не движок мощный, а редуктор. На самой двери еще движки навешаны для задвижек и уплотнения.

сложная конструкция.

Металлоконструкцию по идее могут закрыть два человека. Но мне говорили, что кто-то когда-то пробовал и даже в пятером не смогли закрыть. На сколько это правда я не знаю.

Чо вы заладили "металлоконструкция" "металлоконструкция". Гермоворота это.