Спаренные светофоры в круглом тоннеле - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**tyubik** · 02.09.2011, 10:03

Цитата:

Сообщение от APCnik

С какой поры в Ивантеевке ездит метро?

Дмитрий, Вы как умный человек, сразу поймете кто из нас прав.

с 24 апреля 1876 года.
По поводу обзываний светофорных объектов - есть минимум в метровской ИСИ, которая (ИСИ) своя для каждого метрополитена. А вот по поводу присваивания литерных названий "Д", "ОП", "В" и т.д. есть УПОМИНАНИЯ в книжках Лаврика, Махмутова и ещё может быть кого-нибудь. Но это НЕ ПРАВИЛА! Что бы мне тут не плели. Можно в "Мурзилке" статью навалять о светофоре "ХУ..." и постоянно на эту статью ссылаться.

**APCnik** · 02.09.2011, 14:10

Однако на всех метрополитенах есть типовая расстановка светофоров и именно с типовым "обзыванием" светофоров. Я нигде не видел чтобы светофор Д стоял в каком либо другом месте.

**tyubik** · 02.09.2011, 14:15

Цитата:

Сообщение от APCnik

Однако на всех метрополитенах есть типовая расстановка светофоров и именно с типовым "обзыванием" светофоров. Я нигде не видел чтобы светофор Д стоял в каком либо другом месте.

Заблуждение. Просто есть некие негласные условности, о которых помнят, пока старики живы. Маловероятно, что поезд с киевского метрополитена окажется в тбилисском, посему и заморачиваться об обобщениях нет необходимости. Ну, принято, допустим, на минском метрополитене своё обозначение, ну и чёрт с ним. Единого контролирующего органа уже нет.

**APCnik** · 02.09.2011, 14:17

Как раз поезд из Харьковского метрополитена оказался на Киевском. И из Днепропетровского на Харьковском. Так что, чем черт не шутит...

**tyubik** · 02.09.2011, 14:21

Цитата:

Сообщение от APCnik

Как раз поезд из Харьковского метрополитена оказался на Киевском. И из Днепропетровского на Харьковском. Так что, чем черт не шутит...

и что? Колея разной ширины? Или габарит контактного рельса иной? Как угодно светофоры обзывайте, пока нет единого регламента. Вот кто бы взял на себя смелость и ответственность...

**Juv** · 02.09.2011, 18:32

ну, сигналы ОП, ДОП, М и МК прописаны в ИСИ...
Кстати, а на Украине повторительный, резервный и предупредительный светофоры тоже с наклонными чертами обзываются?)

**APCnik** · 02.09.2011, 18:56

Не знаю как сейчас обзываются наклонными чертами или нет, но когда была двузначная автоблокировка, то точно помню что были левосторонние повторительные светофоры и предупредительнные и литера на них были с одной и двумя наклонными чертами. После того, как убрали разрывы контактного рельса, на перегоне исчезли повторительные светофоры. С переходом на АРС с перегонов светофоры исчезли совсем вместе с автостопами. Остались только "абсолютные" сигналы, маневровые и выключенные выходные светофоры.

diusha · 02.09.2011, 20:11

Цитата:

Сообщение от Juv

Кстати, если есть возможность можно просто приехать на ст.Пл.Восстания в питерском метро и по второму пути (от Чернышевской до Восстания), где останавливается конец состава можно самому все увидеть. Там совмещенный светофор 368 и Д.

Возможности такой нет к сожалению...

Табло · 05.11.2011, 03:36

Цитата:

Сообщение от APCnik

tyubik, прав в одном - нет единой сигнализации. У нас этот светофор нормально горит красным, а при заданном маршруте - синим.

У вас, вероятно, на линии, АЛС-АРС.
З.Ы. Juv, вы из какой службы?

Табло добавил 05.11.2011 в 02:36

Цитата:

Сообщение от APCnik

После того, как убрали разрывы контактного рельса, на перегоне исчезли повторительные светофоры.

У вас всю линию, чуть что отключают?

**APCnik** · 05.11.2011, 11:53

У нас на всех линиях системы АЛС-АРС, но все абсолютно разные.
Раньше на перегонах действительно были разрывы контактного рельса где могли быть установлены левосторонние светофоры. Но затем приказом начальника метрополитена для улучшения энергоснабжения и в связи с началом замены автоблокировки на систему АЛС-АРС была проведена реконструкция совмещенных тяговых подстанций (СТП) с заменой трансформаторов и были убраны все разрывы контактного рельса. Одновременно была произведена реконструкция на диспетчерское управление короткозамыкателями. Всю линию отключать не требуется. Если происходит срабатывание защиты на составе со снятием высокого напряжения, то обесточивается только перегон, на котором находится неисправный состав. Какая разница что при имеющемся разрыве контактного рельса на перегоне все равно при снятии высокого напряжения будет обесточена только половина перегона и поезда будут точно также стоять.

02.09.2011, 14:10	#17 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Однако на всех метрополитенах есть типовая расстановка светофоров и именно с типовым "обзыванием" светофоров. Я нигде не видел чтобы светофор Д стоял в каком либо другом месте. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

02.09.2011, 14:17	#19 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Как раз поезд из Харьковского метрополитена оказался на Киевском. И из Днепропетровского на Харьковском. Так что, чем черт не шутит... __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

02.09.2011, 18:32	#21 (ссылка)
Juv V.I.P. Регистрация: 16.03.2010 Сообщений: 491 Поблагодарил: 27 раз(а) Поблагодарили 29 раз(а) Фотоальбомы: 20 фото Записей в дневнике: 1 Репутация: 83	ну, сигналы ОП, ДОП, М и МК прописаны в ИСИ... Кстати, а на Украине повторительный, резервный и предупредительный светофоры тоже с наклонными чертами обзываются?) __________________ Est sularus oth Mithas
	Цитировать 1

02.09.2011, 18:56	#22 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Не знаю как сейчас обзываются наклонными чертами или нет, но когда была двузначная автоблокировка, то точно помню что были левосторонние повторительные светофоры и предупредительнные и литера на них были с одной и двумя наклонными чертами. После того, как убрали разрывы контактного рельса, на перегоне исчезли повторительные светофоры. С переходом на АРС с перегонов светофоры исчезли совсем вместе с автостопами. Остались только "абсолютные" сигналы, маневровые и выключенные выходные светофоры. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

05.11.2011, 11:53	#25 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	У нас на всех линиях системы АЛС-АРС, но все абсолютно разные. Раньше на перегонах действительно были разрывы контактного рельса где могли быть установлены левосторонние светофоры. Но затем приказом начальника метрополитена для улучшения энергоснабжения и в связи с началом замены автоблокировки на систему АЛС-АРС была проведена реконструкция совмещенных тяговых подстанций (СТП) с заменой трансформаторов и были убраны все разрывы контактного рельса. Одновременно была произведена реконструкция на диспетчерское управление короткозамыкателями. Всю линию отключать не требуется. Если происходит срабатывание защиты на составе со снятием высокого напряжения, то обесточивается только перегон, на котором находится неисправный состав. Какая разница что при имеющемся разрыве контактного рельса на перегоне все равно при снятии высокого напряжения будет обесточена только половина перегона и поезда будут точно также стоять. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
СВЕТОФОРЫ	Legon	Постовое и напольное оборудование	39	02.02.2017 16:06
Светофоры на мостиках	Анонимный	Разговоры обо всем	5	11.09.2012 10:37
Габарит проезда в тоннеле	Admin	Wiki	0	22.08.2011 20:55
[6 марта 1946] Крушение в тоннеле на КБЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.03.2011 13:38
Светофоры	vl10-1510	Поиск документации	2	02.06.2010 20:48

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)