|
У нас на всех линиях системы АЛС-АРС, но все абсолютно разные.
Раньше на перегонах действительно были разрывы контактного рельса где могли быть установлены левосторонние светофоры. Но затем приказом начальника метрополитена для улучшения энергоснабжения и в связи с началом замены автоблокировки на систему АЛС-АРС была проведена реконструкция совмещенных тяговых подстанций (СТП) с заменой трансформаторов и были убраны все разрывы контактного рельса. Одновременно была произведена реконструкция на диспетчерское управление короткозамыкателями. Всю линию отключать не требуется. Если происходит срабатывание защиты на составе со снятием высокого напряжения, то обесточивается только перегон, на котором находится неисправный состав. Какая разница что при имеющемся разрыве контактного рельса на перегоне все равно при снятии высокого напряжения будет обесточена только половина перегона и поезда будут точно также стоять.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
|
