:net: Ну что ж... В каждой избушке свои погремушки. :smile_24:

Напрасно... Так как у нас ведь намного удобнее. :thumbup1:

Не мы это придумали.

Та понятно ....

Только как ШНС. Бог миновал эти железяки путейские ворочать. А вот комплектованием занимаюсь нынче.

tyubik добавил 22.07.2011 в 16:34
Разумно. В конце концов, тип гарнитуры от маркии крестовины и типа рельсов зависит, что, как я думаю, вс-таки ближе путейцам.

самое главное-найти односторонний пробой до подключения приборов,лампочек и прочей приблуды.На главном ходу состояние рельсовых цепей-4р.в месяц.
:nono:

Уважаемый КРУПНЫЙ специалист! У нас в KZ сейчас перед заменой путейцы привозят гарнитурные угольники к нам в ШЧ для отметки мест под будущие отверстия для конкретного перевода, затем мы с ними (с замПЧ, новый перевод) встречаемся непосредственно на месте замены. Наши ребята во главе с начальником участка прибывают на место вооруженные только инструментами. Там путейцы отгружают с платформы перевод, упакованный комплект гарнитурной изоляции, контрольные тяги, гарнитурные уголки со всеми прибамбасами. Вот я и пишу, что пришло в комплекте с переводом.

На счет одностороннего пробоя- за неимением лучшего приловчились к этим Ц-шкам которые без батареек не работают.

Коротыш на стрелках.
 

Кортокое или подкорачивание на стрелочных переводах обязателно ищите с прибором под названием "колдун", ЦШкой с паралельно-включенным сопротивлением номиналом от 30 Ом до 60 Ом. В противном случае все посторонние наводки будут только путать и уводить в сторноу от истинного места пробоя или подкорачивания. Ну а чтобы не закоротить перед носом у поезда РЦ незабываем регулярно спрашивать поездную обстановку, о самовольном закорачивании подсказывайте ДСП заранее.:dur:

Технологическая карта 32 п6.2

проверяешь прибором с какой стороны пробой а потом берешь кота коротишь хорошк\ую сторону и ищешь

mehanik60 добавил 26.08.2011 в 18:30
а вообще коллеги в литве 27 августа день железнодорожника можете меня поздравить механик станции кивишкес

51 ом иначе через грязь покажет

Я пользуюсь ИРЦ. Способ грубоватый, дает ложную занятость. Надо согласовывать с ДСП. С одной стороны закорачиваешь изоляцию на рабочей тяге. Ключом на 30 оли молотком с горизонтального болта серьги на тягу. ИРЦ с другой стороны показывает, где пробой, в каком конкретно болту, на тягах или гарнитуре. Привод слева: закоротил справа - есть занятось, значит пробой слева. Удерживая коротыш проследи все места подключения к левому рельсу как внутри колеи так и со стороны привода.

+5
и только так

раньше пользовались фонариком(та самая лампочка и батарейка), но после переключения на ТРЦ пришла мысль: рц тональная - а значит её можно ПОСЛУШАТЬ(!) и мной было собрано наипростейшее устройство- один наушник(маленький от любых плейерных наушников или гарнитуры от сотика, а один из соображения собственной безопасности при нахождении на путях) и два провода с кусочками пилки по металу на концах. принцип тот же что и с фонариком, но гораздо проще: на измерения смотреть ненадо, места в кармане эта штука занимает не больше чем отвертка, нет батареек. при определенных навыках, а еще лучше при наличии музыкального слуха можно даже определить частоту рц. у кого есть ТРЦ попробуйте - понравится!Жду отзывов.
штучка эта одному шн поможет определить сторону, а при наличии помощника с молотком определить на каком болту неисправна изоляция.
ПРОЩЕ НЕКУДА!

Интересная идея. А не зажигает? Если нет то какими наушниками пользуетесь? Если можно хотя бы сопротивление конструкции постоянному току.

нет не зажигает сопротивлением даже не интересовался, всё путем эксперимента. начинал пробовать с простого небольшого динамика сопротивлением помоему Ома 4 или 6 и все норм - даже не садит напряжение. но динамик неудобно - он размером был с пачку сигарет наушник удобнее.

амидс добавил 11.01.2013 в 18:50
а причем ТРЦ и постоянный ток?