Экспериментаторы - только на всякий случай перечитайте еще раз п.6.52ПТЭ.
Для эксплуатационников - ну, уж для напольных работ по крайней мере, все нужные эксперименты давно проведены и все документы написаны.

Я думаю, что на односторонние пробои ни ШНС, ни ШЧУ, ни тем более зам.ШЧ не должны бегать. Для этого есть ШН и ШЦМ, которые проверяют и устраняют пробои. Это не так уж и сложно.

Да если бы все написанное было с точностью до точки верно может и работать было проще. Хотя бы где-то была истина. Про пункт 6.52 никто и не говорил:raD:

Я бы назвал это не эксперимент, а хорошая практическая тех.учеба! И считаю если бы на ст. Ховрино изучали устройства аналогично , то

"электромеханики Московской дистанции СЦБ, расследуя причину
неоднократных сбоев в работе АЛСН 20 ноября 2010 г. в 19 часов 43 минуты
определили, что напряжение на путевых реле ряда рельсовых цепей, в том
числе 9-153СП превышает установленную норму."

возможно отреагировали бы на эту ситуацию несколько по другому.

Все документы никогда не будут написаны. Что-то меняется, что-то внедряется, И время от времени вносятся изменения в инструкции.

Андрей13 а что у вас тяга короткая контрольная так согнута? (в ролике) никогда таких не видел

у нас такие в последнее время приходят в комплекте с новыми стрелочными переводами.... резьбовая регулировка длины в месте крепления к линейке контрольной.... и у серьги тяга на месте гнется под конкретный (правый, левый) привод.

народ возьмите цифровую цешку ине парьтесь:net:

serzh13 добавил 21.07.2011 в 20:14
возьмите цифровую Цешку и не парьтесь сразу видно по сопротивлению

Эх... Ну что тут скажешь...
Контрольные тяги, милый мой, в комлекте гарнитур поставлялись и поставляются... Мельчают, мельчают ж.д. специалисты...

Да нет tyubik он прав в основном сколько сталкивался, короткую контрольную тягу приходиться выгибать на месте при замене стрелочного перевода.:raD:

Ещё раз повторяю: контрольные тяги ни "такие", ни "иные" в комплекте со стрелочными переводами не приходят. Не комплектуется перевод контрольными тягами.

И контрольными и рабочими, а также гарнитурой + ящик с мелкими деталями. Во всяком случае стрелочный перевод, перед укладкой укомплектован, а где это собирают, на заводе перед отправкой или где нить еще не известно мне.:sm496:
ЗЫ. Вы сами непосредственно принимали участие в замене стрелочого перевода?:oiE:

Вставлю-ка свои пять копеек... Стрелочный перевод перед укладкой действительно располагают на стенде (у нас это специальная отнивелированная площадка в одном из депо) и там производят рассверловку рельс под крепление фундаментных угольников, да и вообще, полную установку на него электропривода. Т.е получается такой кусочек путевого развития без начала и конца. :sm529: После того, как все эти железячные работы оканчиваются, начинаем гонять стрелку мотором и, соответственно вместе с путейцами регулируем её. После того, как все работы закончены - стрелка разбирается, грузится на дрезину, вывозится на место и укладывается. Но (квинтэссенция!) перевод приходит к путейцам, причём только как перевод. :nono: Без СЦБильных штучек. А мы получаем гарнитуру в комплекте (фундаментные угольники, соединительную, рабочую и две контрольные тяги + комплект изоляции + болты + гайки) и электропривод. Судя по Вашей логике, уважаемый shnscb, привод тоже должны получать путейцы, раз он на место доставляется с переводом.
З.Ы. Предвосхищая возможный вопрос: я в замене стрелочного перевода учавствовал. :raD:

У нас ПЧ полностью получает стрелочную гарнитуру, мы только размечаем размеры под отверствия. Привод естественно, наш.

Я расказывал как у нас получается, а насчет приводов, то иногда ставили старый привод, новые всегда подходили позже до полугода. Хорошо у вас получается с подготовкой к замене, у нас такого не делают.:raD:

shnscb добавил 22.07.2011 в 14:31
Не угадали.:sm496: