Хоть и криво нарисовал,сорри,как могу,но односторонний пробой находим с помощью прибора ИРЦ50/25 . Со стороны противоположной одностороннему пробою,что выявляем Цшкой, ставим закоротку и приступаем к поиску места пробоя. Внимание все манипуляции производить в свободное от движения поездов время http://s61.radikal.ru/i173/1008/f3/76a1fc826732.bmp

НА РИСУНКЕ 113 ДОПУЩЕНА ОШИБКА.
Диод VD2 должен быть включен в противоположную сторону :raD:

Чой то не открывается. Но метод стар и верен.

Опиши полностью схему марки диодов и номинал всех резисторов

http://scbist.com/scb/books/napolnye...nyuk_1988.djvu
СТР 221-222

Rus1359, преимущества этого приспособления в сравнении с Ц4380+R 50Ом весьма спорны. Тащить с собой на стрелку резистор или палку - разница только в этом (прибор считаю всегда при себе)

не знаю просто поробовать можно а так всегда на вольты ставим и ищем

А вы че, до сих пор ходите с Ц4380? У нас толпа переходит на made in china.

Кстати в комплект прибора В7-63 поставляются шунты сопротивлением 50 Ом и шунт пробник мощностью 20 ВТ для аккумуляторов.
Но старая надёжная Ц4380 не подводит в любых ситуациях.:raD:

Будете смеяться, пользуемся нелепыми аналогами Ц4380 с клеймом "сделано на Украине".

Ц4380 ФОРЕВА! Неубиваемый прибор. Памятник нужно ему ставить.

:raD: Незнаю кто переходит на китайцев, у нас по прежнему две Ц4380 1983 и 1985 года и никто их менять не собирается.

НЕ знаю в какой часте Украины пользуются made in china ,но на ЮЖД Ц4380

<script src='http://img839.imageshack.us/shareable/?i=29381325.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript>http://img839.imageshack.us/img839/6939/29381325.jpg</noscript> На донецкой ж.д. уже многие перешли на china. Чумаданы Ц4380 выходят из строя- а ремонтировать их нечем, их списывают. CHINA рулит!!!

http://domko.ru/img/500/z_4306_2.jpg

Тестер Ц-4306-2
Наименование: ТЕСТЕР Ц4306.2
Описание
Тестер электроизмерительный многофукциональный Ц-4306 с автоматической защитой от перегрузок выпускается в четырех модификациях и применяется при ремонте и эксплуатации технических средств железнодорожного транспорта, в т.ч. устройств сигнализации, централизации и блокировки.
Предназначен для измерений:
- силы и напряжения постоянного тока, в т.ч. силы и напряжения сигналов кодовых рельсовых цепей (в форме однополярных прямоугольных импульсов - с помощью механического поводка);
- среднеквадратического значения напряжения и силы переменного тока синусоидальной и несинусоидальной форм с коэффициентом искажений до 30%, в т.ч. среднеквадратического значения силы и напряжения переменного тока сигналов кодовых рельсовых цепей на частотах 25, 50 и 75 Гц ( без учета пауз между импульсами - с помощью механического и электронного поводка), среднеквадратического значения силы и напряжения переменного тока сигналов тональных рельсовых цепей с амплитудой манипуляций 8 или 12 Гц в диапазоне 420-5555 Гц и фазоманипулированных сигналов на частоте 175 Гц;
- сопротивления постоянному току.
Диапазон измерения:
Напряжение 0,075...600 В
Частота 25...30000 Гц
Ток 0,006...15 А
Сопротивление 200 Ом...2 МОм
Питание от элементов питания типа 316
Габаритные размеры 240х140х140 мм
Масса 1,5 кг.