Украино-Чешские реле 1-го класса
 

почему в разделе документации?

Было бы не плохо на них посмотреть без колпака и с разных сторон. Судя по фото конструкция крепления колпака давно снятая с производства в Камышлове.

Фото с другого ракурса (8Мб !)

Крепление колпака придумал "супер-конструктор". Нафига такие сложности с длинной шпилькой? И опять-таки ... неужели нельзя контакты сразу запрессовать в плату? Обязательно брикет надо собирать ... в век нанотехнологий-то ... если уж взялись реле делать ...

Из какого металла тыловые контакты - медь с серебром?

И ярмо, и тяги другого цвета. Интересно, материал тот же? Герметизация реле в месте, где в корпусе дырка по-другому сделана.
А с металлическими корпусами есть? У нас в импульсных нет герметизации в этом месте (где проходит винт, которым вкручивают реле в розетку). Несколько лет назад через эту дырку залетела мошкара и погибла смертью храбрых на контакте.

Лет 10, если не 20 назад разговаривал с тогдашним главным конструктором ЛЭТЗ. Он привез из одной из загранкомандировок реле у которого контакты были запрессованы в единый блок. Попытка повторить это на РЭЛах не увенчалась успехом. Оказалось, что у нас слишком большой разброс в параметрах контактов. Они тогда не смогли добиться идентичности высот и пр. размеров контактов. А индивидуально отрегулировать запрессованные контакты оказалось невозможно. У нас слишком большая доля ручного труда при изготовлении деталей реле.
Еще, в том то и дело, что они взялись делать, а не разрабатывать. Мне вот еще интересно, они за документацию кому-то заплатили, или так скопировали, как китайцы.
В камышлове такой конструкции никогда и не было. Что-тот подобное я видел лет 30 назад, но не вспомню где. Камышлов тогда реле еще не выпускал.

Я конечно дурак, но нифига непонятно о чём это?:maniak:

Уважаемый,olega88, дело в том, что, в первом приближении, цепочка деталей составляющих один тройник НМШовкой контактной группы состоит из "ножа" фронтового контакта к которому прикреплена контактная пружина, под которой находится упорная пружина, а к контактной пружине прикреплена "чашечка" в которую завальцован угольный контакт, который контактирует, при срабатывании реле, с серебряной трубочкой, перходящей в пластинку, которая приклепана к контактной пружине перекидного контакта, которая, в свою очередь приклепана к ножу и т.д.
Оказалось, что каждая контактная пружина имеет свою длину, каждый уголек - свою высоту. Если всю эту конструкцию хоть в одном месте заневолить и связать с другими такими же деталями, но другого размера, получится, что или уголек с серебряной трубочкой не попадут друг не друга по длине, или вообще один замкнутый контакт не даст замкнуться какому-то другому контакту. Вариантов незамыкания контактов столько же, сколько вариантов размеров деталей. А делать все детали с заданной точностю нам оказалось не под силу. Мы же не японцы, в конце концов. Это у них роботы работают, а у нас живые люди.:net:

Спасибо за подрообности, а оптопару нельзя узаконить?:shocking:

Оптопара, в основном, применяется для гальванической развязки цепей с малыми токами.

Есть еще и твердотельные реле. Пока ж/д не готова менять механические реле на электронные. Не помню какой из наших институтов проводил испытания то-ли ПКТБ, то-ли еще кто, но заключение они дали отрицательное. Во-первых они не универсальны. Т.е. нельзя тупо взять и в любую цепь поставить. Во-вторых в требования к реле первого класса не вписываются. Например пробой выходного элемента одного условного тройника -аналог сваривания одного контакта реле. И т.д.
В общем как обычно, чтобы поменять один старый элемент на современный надо всю систему переделать.

Сигнализатор утечки тока- СЗИЦ (выход).