СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Страница 2 из 6 1 2 3456
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Реле и блоки (https://scbist.com/rele-i-bloki/)
-   -   Украино-Чешские реле 1-го класса (https://scbist.com/rele-i-bloki/18500-ukraino-cheshskie-rele-1-go-klassa.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Олег Гладков 20.07.2012 15:07
Вложений: 1
Данные реле изготовлены в Чехии, а вот бирки это уже дело рук местных мастеров

Фикс 20.07.2012 16:36
Чехи делали реле НМШ и блоки еще во времена СССР (Тесла), и сейчас продолжают - зайдите на сайт АЖД Прага. В РФ закупают КШ, ДСШ и еще что-то...Как хохлы на хвост сели - вот в чем вопрос...

Николай Николаевич 20.07.2012 17:14
Цитата:
Сообщение от Фикс (Сообщение 107657)
...Как хохлы на хвост сели - вот в чем вопрос...
Ну как, как - как обычно. В обмен на сало...

Кабанбай Батыр 20.07.2012 17:47
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 107666)
... В обмен на сало...
А за газ дорого...:oiE:

Torquato Tasso 20.07.2012 18:54
Цитата:
Сообщение от zawodik (Сообщение 107607)
Есть еще и твердотельные реле. Пока ж/д не готова менять механические реле на электронные. Не помню какой из наших институтов проводил испытания то-ли ПКТБ, то-ли еще кто, но заключение они дали отрицательное. Во-первых они не универсальны. Т.е. нельзя тупо взять и в любую цепь поставить. Во-вторых в требования к реле первого класса не вписываются. Например пробой выходного элемента одного условного тройника -аналог сваривания одного контакта реле. И т.д.
В общем как обычно, чтобы поменять один старый элемент на современный надо всю систему переделать.
А еще у твердотельных реле нет аналога контакта О-Т обычных реле. Это тоже крайне существенно.

rjnjd-utyyflbq добавил 20.07.2012 в 18:54
Цитата:
Сообщение от Фикс (Сообщение 107657)
Чехи делали реле НМШ и блоки еще во времена СССР (Тесла), и сейчас продолжают ...Как хохлы на хвост сели - вот в чем вопрос...
Все очень просто. Совместное предприятие: мы делаем реле, а вы- бирочки:lol::laduh::lol::laduh::laduh::lol::laduh: :lol::laduh:

APCnik 20.07.2012 19:26
Цитата:
Сообщение от zawodik (Сообщение 107607)
Есть еще и твердотельные реле. Пока ж/д не готова менять механические реле на электронные. Не помню какой из наших институтов проводил испытания то-ли ПКТБ, то-ли еще кто, но заключение они дали отрицательное. Во-первых они не универсальны. Т.е. нельзя тупо взять и в любую цепь поставить. Во-вторых в требования к реле первого класса не вписываются. Например пробой выходного элемента одного условного тройника -аналог сваривания одного контакта реле. И т.д.
В общем как обычно, чтобы поменять один старый элемент на современный надо всю систему переделать.
Перейти на твердотельные реле действительно не так просто. Дело в том, что для перехода на твердотельные реле нужно еще создавать и схемы для контроля состояния самих твердотельных реле.

Balbes 20.07.2012 19:46
Цитата:
Сообщение от APCnik
Перейти на твердотельные реле действительно не так просто.
В СЗИЦ они работают нормально.
Но ,там небольшой ток коммутации.

Кабанбай Батыр 20.07.2012 21:23
Цитата:
нет аналога контакта О-Т обычных реле.
Цепь контактов О-Т не относится к первому классу надежности...

Torquato Tasso 20.07.2012 21:31
Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович (Сообщение 107719)
Цепь контактов О-Т не относится к первому классу надежности...
Какая разница. Важен сам принцип. Что вы прицепились к этой надежности. Давайте о ней хоть на секунду забудем. Когда обычные реле обесточены, через замкнутые О-Т можно собрать цепочку например контроля. Для твердотелок такое невозможно. Там нужен иной подход в схемотехнике, чтобы реализовать аналогии..................

Кабанбай Батыр 20.07.2012 21:38
Цитата:
Что вы прицепились к этой надежности. Давайте о ней хоть на секунду забудем
НИКОГДА !!!
Как только забудете о надежности (безопасности)- начнут гибнуть люди (не дай Бог, тьфу, тьфу, тьфу)

Balbes 20.07.2012 21:54
Цитата:
Сообщение от rjnjd-utyyflbq
Для твердотелок такое невозможно. Там нужен иной подход
:lol::lol::lol:
Всё правильно ,иначе ....... сломаешь.

APCnik 20.07.2012 21:57
Цитата:
Сообщение от BALBES (Сообщение 107698)
В СЗИЦ они работают нормально.
Но ,там небольшой ток коммутации.
В СЗИЦ может они и работают нормально, но в системах безопасности движения как напольных так и в поездных их применять так просто нельзя т.к. они могут быть подвержены влиянию наводок.

Admin 20.07.2012 22:18
Цитата:
А еще у твердотельных реле нет аналога контакта О-Т обычных реле
есть

Юстас 20.07.2012 23:37
На твердотельных реле никогда не будет безопасных схем ЖАТ. Вместо них будут развиваться схемы на микроконтроллерах, которые сделать безопасными оказалось можно .... А твердотелки можно применить в неответственных схемах, когда от их отказа не будет сильно холодно или горячо СЦБистам.

Torquato Tasso 20.07.2012 23:49
Цитата:
Сообщение от rjnjd-utyyflbq (Сообщение 107687)
А еще у твердотельных реле нет аналога контакта О-Т обычных реле.
Цитата:
Сообщение от Admin (Сообщение 107738)
есть
Примерчик в студию! Ждем-с.


Часовой пояс GMT +3, время: 23:23.
Страница 2 из 6 1 2 3456
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика