Интересное наблюдение за одной из характеристик подвижного состава, о значимости которой на пропускную способность раньше не задумывался. Положительное и отрицательное ускорение. Как можно проанализировать степень влияния этой величины (корреляцию) на пропускную способность участка?
С уважением, Алексей Волков, Одинцово - Ивантеевка.

ЭТО - ТВОЙ ТАРАКАН?


[IMG]http://morepic.ru/images3/s10_7589.gif[/IMG]

Нет.

Жалко, симпатичный!

Наплевать. В межсезонье должен вальяжнее быть. Силовой подготовкой заниматься.

кошмр....
АВ, собираю фотоотчет :raD:
и да!
путешествовать надо только самостоятельно!
это дешевле, интересней, спокойней...
и без разницы, какого возраста дети, большая компания или путешествуешь в одиночку
по-сути, турфирме ты платишь за то, что она тебе рассказывает о том, чего тебе хочется...
если ты не знаешь, чего тебе хочется, ты платишь за стандартное представление о том, что должно нравится среднестатистическому обывателю...
а ведь тебе (мне) может нравится совсем другое :raD:
АВ
итого, агитирую )))
надо ехать!!!!!!!!!!
й-о-хууууууууууууууууу!!!!!!!!
ЗЫ: я бы там осталась...

Где осталась? Зачем осталась?

Понял. Слезки текли перед возвращением?

... возращались домой и плакали. Пейзажи не те?

Знаете, ребенок привез со сборов из Болгарии майку с надписью "The Beatles". Мелочь, но папе Тюбику приятно.
Мальчику пятнадцать лет.

Так в метро как раз эта корелляция и применяется. Сидит диспетчер линии и следит по монитору чтобы поезда где нужно нагнали, а где нужно притормозили и сообщает об этом по поездной радиосвязи. Бывает, присядет машинистам на ухо, а выключить поездную радиостанцию нельзя! Вывели всю эту хрень (установленный график движения который постоянно сравнивается с исполненным) на дисплей и динамик нежным таким голосом диспетчеру сообщает: "Превышение времени стоянки" или " Превышение времени оборота" или "Опоздание по прибытию на станцию ...) и т.д.

Проанализировать то можно. Но практического приминения это не найдет. Ускорение поезда, как в +, так и в -, процес случайный. Вес, уклоны, коэф сцепления с рельсом, качество тягового тока или соляры, температура среды, все это перемено и не предсказуемо. Поэтому машинисту впаривать контроль ускорения бесполезно. Не сумеет его исполнить.
Но и пренебрегать им не стоит. Перед ОИ в Адлере график считали до секунд. Напряжный получался. Считали время освобождения стрелок при нагоне впередистоящего под посадкой, время оборота, время скрещения. Но все равно, машинистам отдавали не ускарения, но рекомендуемую скорость.
На картинке выкладки по этому вопросу. Вот с эти новогодние каникулы у нас и прошли. Весело так прошли, на сухую.

а чего, ребята, вы с компьютером не дружите?