Николай Николаевич:
К сожалению, пока задача нерешаемая. Расчет тут ни при чем.



1995:ШЧ более 200чел --ОК(отдел кадров)-1 чел.без ПЭВМ
далее:объединение ШЧ и сокращение--ШЧ более 300 чел--ОК-2чел
еще: ШЧ-(РЦС+сокращ(пенс.и увол))
2011:ШЧ более 200чел --ОК-3 чел с компамиhttp://www.scbist.com/images/smilies/lol.gif

rjnjd-utyyflbq,
не буду цитировать предыдущие высказывания - смысл не в дословном процессе "вопрос - ответ".
Согласитесь, что есть сложившаяся десятилетиями система работы железнодорожного транспорта, система управления этим процессом. Она достаточно консервативна, и в этом бесспорно есть смысл, в этом однозначно больше положительного (для дела, а не для индивидуумов), нежели чем отрицательного. Да, эта система "ломает" людей под себя. И эта же система - во-многом - обеспечивает безопасность движения. Я сейчас не о хозяйстве Ш - расходы на наше хозяйство - 3% от всех, и наш "вклад" в нарушения безопасности тоже, к счастью, невелик.
Все эти объезды - проверки - ревизии - разборы - протоколы - и т.д. - это объективная реальность, она никуда не денется, именно на ней во многом зиждется вся безопасность движения поездов.
И то, что некоторые из работающих тот спрос, который демонстрируют проверяющие и ради которого собственно и проводятся все эти мероприятия, не воспринимают или воспринимают как-то странно - это их и только их личная проблема. Там нет никаких оскорблений, там нет никакого хамства, нет там никаких угроз - есть требовательный разговор руководителя с подчиненным.
Да, наверное кисейным барышням не следует идти работать на железную дорогу. Или, раз уж пришел, не требовать, чтобы ему создали какие-то специфические условия - все равно этого не будет.
Ну и про то, как руководители дистанций организуют работу. Да нет у все Вас такого права - оценивать их работу. Нет - поскольку Вы не представляете, что это такое, Вы никогда даже близко этого не видели. Я не идеализирую нынешних начальников дистанций, я совсем недавно только писал, что многие из них "измельчали" - но я знаю очень многих вполне достойных действующих начальников дистанций. И для сомневающихся еще скажу - первое, что должен сделать начальник дистанции - это ЗАСТАВИТЬ подчиненных исполнять его поручения. "Втупую", без обсуждений и голосования, без демагогии...

Да нет же Николай Николаевич, я думаю, что говорят не про "мало работают", а не эффективно. Ну если руководитель, заставляет своих подчиненных воду в сите носить? Он уже и горло сорвал командуя "медленно бегаете, вот вода и успевает уйти", он и новые сито всем подвез, и каждому график и маршрут составил - вообщем употел, а толку то?
Вот так бывает, вот на это ребята жалуются.
А вообще, я уже теперь поняла, что НИ ЗА ЧТО :nono::nono:не разрешу своему мужу становиться большим руководителем. Мне он нужен живым и здоровым, и чтоб я его часто видела:raD:

Ну и что Вы хотите этим сказать? Есть расчеты, есть штатное расписание. Утвержденное кстати. И если руководство (не ШЧ, а явно выше) приняло такое решение - увеличить количество работников в отделе кадров, ну Вы то тут причем? Вот уж Вас не спросили...
Вы можете верить или не верить - работы в конторах много, ответственности в этой работе БОЛЬШЕ ,чем на линии, люди там перегружены работой и не избалованы ни оплатой труда, ни другими льготами. Конечно, по ночам они на повреждения не бегают, но по выходным работают регулярно да и на дом работу, бывает, берут. Не завидуйте. И не сомневайтесь - от количества работников в конторе народу на линии меньше не становится.
И еще, раз уж эта тема опять возникла - я уже писал: без конторы линейных работников через месяц-два можно распускать, потому что они не смогут выполнять свои функции и станут не нужны. Поверьте мне, как человеку, проработавшему руководителем дистанции (суммарно зам.ШЧ и ШЧ) 16 лет.

Николай Николаевич добавил 07.05.2011 в 09:34
Так он Вас и послушался:laduh: Да еще в Вашем государстве с соответствующими национальными традициями:sm496: Ему вообще четыре жены положено:lol:

ну столько лет слушался, когда я говорила "ИДИ и ты сможешь"! И теперь послушается......
я и так за 4 жен пахаю и без доплат!:dur:

Не наигрались ещё в командиров?
Авторитет надо ещё заслужить. А уважение в мужском коллективе только к сильным и (или) умным. Для меня идеал - мой отец. К.Т.Н, КМС по греко-римской, да и немного поруководить успел на вашей железной дороге. А нынешние... Так, щёкодувы.

Вот-вот - насколько бы было легче. Одна белье стирает, другая гладит, третья штопает. А так - все одна....:raD: А по вечерам он бы с Вами (с четырьмя) проводил бы планерку....:laduh:

Работает руководство по 25 часов в сутки (потому что встаёт на час раньше)-пускай работает.
Но зачем другим мешать - назначать начало объезда комиссии на 6:00? А последние станции проезжать в 21:00-22:00?

Есть 8-ми часовой рабочий день. Всё. Надо обеспечить круглосуточное дежурство - плати. А то начинается: "ты же ысцыбист, тяжела жись жылизнадарожника, знал, куда шёл, и в снег, и в дождь...". Тьфу, босота.

Сегодня суббота - нам разрешено приходить на работу без костюмов и галстуков - поэтому прошу камнями не забрасывать.
Корпорация - не наше ОАО "РЖД". Просто Корпорация. Корпоративная этика - рабочий день начинается с 9-00, но все приходят в 7-00. Заканчивается в 18-00, но все работают до 20-00. Вдруг один - давно работающий и уважаемый специалист - ВДРУГ начинает приходить в 8-55 и уходить в 18-05. День, второй... Народ забеспокоился - надо что-то делать. Вдруг, на него глядя, и другие так. А начальство узнает? У нас же Корпоративная этика - повыгоняют всех. Решили с ним поговорить, выбрали самых авторитетных, подошли, объяснили... А он на них - чуть ли не матом. "Отстаньте Вы от меня, говорит. Знаю я все это. В конце концов - есть же Трудовой Кодекс! И вообще - я уже неделю, как в ОТПУСКЕ!".

Ну, а если серьезно - начальник дороги все-таки очень занятой человек, его дни и месяцы расписаны по-минутам на много дней вперед. Оставьте Вы ему право самому планировать свою работу. Да еще и оцените, что он не упрощает, не перекладывает на зама, а сам стремится всё проехать...

Как же так получается, что на форуме свободно и непринужденно собрались одни кисейные барышни, а рыцарь в латах всего лишь один ?

Плавали, знаем...

Не завидуем. Скучная и не редко - глупая и бесполезная работа: пополнение бумажного вороха. КПД конторского работника (спасибо современной оргтехнике) близок к КПД паровой машины.

Вы сильно ошибаетесь. Вот число подснежников действительно независимо от укомплектованности линии.

Это труднопроверяемая демагогия. Хотя на промстанциях работают сцбисты и без конторы. А вот контору без линии и создавать не нужно.


ЗЫ Цытата с башорга - ххх: А ещё некоторые не верят в магию. Как стал начальником отдела, весь офис на моих глазах превратился в баранов.

Нашему Н за такой график круглосуточного нахождения на работе мы поставили диагноз "импотенция". Домой то его не тянет.
Но не все старшие имеют возможность приехать на станцию к 6-00. Приходится некоторым ночевать, место для ночлега не везде есть, в некоторых релейках и три стула поставить негде.

от количества работников в конторе народу на линии меньше не становится.

2 года электромехаником(числилась) на линии, в должности инженера по охране труда(пока стаж не набрала)

Да нет, страдальцев-то на форуме как раз не много. Правда активность у Вас ого-го.
Может быть, некоторые и плавали. И возможно, что и знаете. Только умышленно зачем-то искажаете...
Работа действительно непростая. Про КПД - очень спорно. Кстати, на Западе "конторских" намного больше... Там даже на "окна" по капремонту пути создают микроконтору, которая выполняет примерно те же функции, что и контора ШЧ, применительно к конкретному "окну".
Подснежники - это как раз тот случай, когда работа реально есть, причем не разовая, а системная, достаточная для загрузки "целого" человека - а в нормативах такой единицы нет. Рано или поздно такой подснежник превращается в штатную единицу. Никто и никогда не будет сажать подснежника просто так.
Демагогия - это как раз в Ваших словах. С промтранспортом сравнивать вообще некорректно, там многое не так. Не станет конторы не будет ни материалов, ни запчастей, ни зарплаты - и т.д. - и Вы это отлично знаете.
Не понятен только смысл - зачем противопоставлять одно с другим?

НикНик, Вы какими иностранными языками владеете? (ну, на минимальном уровне, так, с иностранными коллегами на профессиональные темы пообщаться)