:nono::nono::nono::nono::nono:

Rafa, есть Ваши публикации в компетентных изданиях, хотелось бы ознакомиться, а то информация из "интернет ресурса" выглядит не солидно?

Андрей, сноси отсюда обоих упрямцев.

:nono:

Rafa, есть Ваши публикации в компетентных изданиях, хотелось бы ознакомиться, а то информация из "интернет ресурса" выглядит не солидно?

Дуплями ходим?:thumbup1:

Не хорошо без разрешения автора, но Рафа меня простит, надеюсь.
Итак, публикации:
Патент РФ № 214702305
Патент на изобретение №:2225564907,
Расчёт динамики и проектирование модели скоростного перевода одиночного стрелочного перевода. Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД».
а так же отмечен в статье по проблемам интермодальности систем безопастности 1520 & 1453 в Rail International/Schienen der Welt.
Далее не буду. Время нет.

Скоро будим движками МСТ в МПЦ управлять по следующей схеме.

Тут безопасность модуля управления намного выше чем в Эбилоке.

В Эбилоке при неисправности силовых ключей 3 фазы попадут на двигатель.

В данном случае в модуле будет использоваться преобразователь из постоянного тока в 3 фазы переменного. Можна будет регулировать частоту вращения ротора.



http://morepic.ru/images3/d09dd0bed0b2d18bd0b9_5793.png

Rafa, есть Ваши публикации в компетентных печатных изданиях, хотелось бы ознакомиться, а то информация из "интернет ресурса" выглядит не солидно?

а какое практическое применение в регулировании оборотов двигателя? Когда нужны низкие обороты, когда высокие?
Про безопастность понятно. Принимается.

Чисто для понтов. У Эбилока, типа, нету, а у нас есть. Знай наших!!!

в начале перевода низкие, затем высокие, в конце перевода - низкие:thumbup1:

А каким образом будет производится вращения двигателя в обратную сторону?

Петр Карпов, а вы чем сегодня занимаетесь? Тема? Эксплуатация, разработка? Плиз, в 11 словах.
Спасибо.

Изменением последовательности открытия транзисторов.