я знаю. Чего, в принципе, достаточно для контроля целостности всей цепи.

tyubik добавил 07.04.2014 в 13:19
Просто так, ни с чего, ни с сего, ниточка в лаНпочке электрического сопротивления не поменяет.

Совершенно бесполезная и абсолютно надуманная функция...

Те не менее, эта система МПЦ наиболее широко распространена в ОАО "РЖД".

Сделано и сделано, Господь с тобою, просто в назидание "наступающим на пятки": избыточность тоже вредна.

Да, но при этом порождаются искусственно созданные "отказы".
Со всеми вытекающими последствиями...

да

tiksi слышал про шаговые двигатели с поступательным движением ротора ?

Уже есть схема управления. Так, что вскорем времени к ротору прикрепим шибер + датчик положения (для контроля) и будут у нас совсем иные привода. И редуктор не нужен.

Rafa добавил 07.04.2014 в 22:31

информация стоит больших денег.

Rafa добавил 07.04.2014 в 22:46

Это же угол холостого хода привода. Предназначен для разгона движка

Rafa, есть Ваши публикации в компетентных изданиях, хотелось бы ознакомиться, а то информация из "интернет ресурса" выглядит не солидно?

Довольно интересно. А датчик положения чего, шибера или остряков? И при отсутствии редуктора, какая получится потребляемая мощность двигателя и, соответственно, потребность в кабеле при центральном питании?

будим думать.

Интересно, а если сделать без контрольных линеек, путем установки какого-нибудь аналога педалей между остряком и рамным рельсом, чтобы контролировать одновременно как шибер так и сам остряк, а не линейки, которые можно будет не использовать + использование ШД сильно упрощает задачу для этого. Да собственно говоря можно вообще оставить только контроль остряков...Были такие разработки?

Lamaks добавил 08.04.2014 в 10:25
Не совсем понимаю для чего это сделано, если отбросить токи утечки, которые можно другими способами контролировать :net:

Сейчас линейки и так контролируют именно сам остряк. В принципе, если педали будут дешевле и надежней - почему бы и нет. Кстати, педали тем перспективнее, что будут контролировать не перевод остряка в заранее настроенное положение, а факт прижатия остряка к раме. Как бы концевик.
А контролировать шибер - зачем? Движкам же нужен дистанционный электрический контроль положения остряков, а что там еще - не имеет значения.

Кстати датчики контроля положения остряков выпускает Австрийская компания Frausher. Сам лично видел у них в офисе.

Как? (вопрос чем не рассматривать, т.к. попадаем в СТДМ).

Петр Карпов добавил 08.04.2014 в 10:54
Rafa, есть Ваши публикации в компетентных изданиях, хотелось бы ознакомиться, а то информация из "интернет ресурса" выглядит не солидно?

Что такое "компетентные издания"?

tyubik добавил 08.04.2014 в 11:17
Прекращай клоунаду. В списке реферируемых ВАК изданий присутствуют и электронные. А иные, кроме рекомендованных ВАК, беллетристика.