Суховерша Алексей

Ужас! Эту тему необходимо остановить!

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

beatl

Да ладно ! В полку троллей на этом тинистом форуме прибыло )))

каркуша

еще как может))) в конторе оочень много людей на ставке шн сидят и числятся в цехах, попробуй не дай))) вот только кто ее, эту премию, по настоящему, как положено получил??? обычно сунут 2м самым оплачиваемым, а вы там делите между собой)))

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.

NikoS

Коллеги, ну что вы в самом деле, беда же вроде как объединять должна людей, да и вы лично тут при чем? А хотите морды бить - бейте нео-дачникам, машину там сожгите, закопайте в траншею, не знаю. Может быть, в следующий раз об экономии на зарплате будут думать только в крайнем случае.

каркуша

NikoS,
люблю своих девчонок с техдока, всегда помогут, всегда откликнуться, по первому зову приедут, если что то непонятное твориться будут сидеть в конторе пока я с поля не уйду, ну или пока в них нужда не пропадет))) люблю своих девчонок с кипа, всегда помогут, хоть и не сделают раньше всех, но хотя бы пообещают))))) люблю своих девчонок - диспетчеров, особенно ночью, особенно часа в 3 - 4 утра, особенно после слов.." я тебя не разбудила?" на такое злиться просто невозможно))))) да просто люблю девчонок))) уважаю мужиков, тут правда не всех, ))) но тех кого уважаю, они того заслуживают... а разделение на контору и линию было всегда, всегда было и недопонимание.... просто надо научиться уважать людей, тут с оговоркой, не всех, и хотя бы попробовать поставить себя на их место.... вот вам случай... девочка с техдока вносит изменения в схему, приезжает сама на станцию, все как положено, в схеме путает нумерацию контактов, вместо 12 ставит 11, ну и соответственно после этого вся схема к бабаю)))) паяю по монтажке, ну всего то 6 проводов)), проверяю - не идет... проверил, выправил, а через пару дней эта девочка приезжает ко мне на день рождения.... ну и что, что мне с ней делать то???? матом обложить???? а сами мы таких косяков никогда не делаем??))) так просто, размышления)))

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.

Михаил Лупинос

првавельно самое главнле уважать людей и их труд.

__________________
мы отвечаем за свои поступки.

каркуша

по полюсной обвязке добавлялась мигающая шина, по принципиалке тока ошибку увидел

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.

Torquato Tasso

ты меня уважаешь?

Старик Хоттабыч

______________________________________
мда, риторический вопрос- попросил бы совета у бывалых товарищей, что с ней делать...

__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."

каркуша

Петр-связист,
ну ет я и сам знаю)))

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.

Adagumer

Напоишь?

каркуша

ну зачем вы так, девушка молодая, не замужем, симпатичная, начинала у нас в цехе ШНом... пить сам учил....

каркуша добавил 02.10.2013 в 00:09
да, забыл сказать то))) за косяк плата была соответствующая))) не тем чем вы подумали))) а в связи с ДР и сопутствующим косяком мне был подарен пузырек 3х годовалого старейшины с баночкой оливок, от всего коллектива техдок))) беее, завидуйте)))

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.

Admin

Олимпийские часы теперь отсчитывают в баксах:

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

литромеханик

Не знаю, как у остальных, а у нас за свой счет скоро начнется.
Хотя кому война, а кому и мать родная. Вот небольшой пример:

Красиво жить не запретишь: на чем ездят боссы убыточной «Укрзализныци».
Шикарный джип и полмиллиона бюджетных гривен на обслуживание.
На днях «Укрзализныця» вновь стала объектом многочисленных публикаций в СМИ. Но, как водится, вовсе не в связи с радикальным улучшением качества обслуживания пассажиров или удешевления стоимости билетов. О казусе сообщали СМИ: согласно ответу на депутатский запрос, в Приднепровской железной дороге запланировали космические траты на ремонт старенькой «Волги»: 537 тыс. гривен! Впоследствии чиновники оправдывались: мол, закралась опечатка, на самом деле речь идет о пяти тысячах гривен, а казус случился потому, что железнодорожники испытывают новое программное обеспечение. А пресловутые 537 тысяч таки потратят, и таки на ремонт. Но не старой таратайки, а джипа начальника – «Toyota Land Cruiser». Речь идет о том, что один государственный муж перемещает свое тело на работу на одном японском внедорожнике. И эта его жизненная потребность стоит украинским налогоплательщикам 573 тыс. грн. в год. Из этих денег 136 тыс. выделено на оплату двух водителей с зарплатой 4113 гривен (500 USD) в месяц (плюс налоги). Еще 136 тыс. грн – на бензин и масло. При этом очевидно , что об экономичности и экологии директор Приднепровской железной дороге не думает. Годовой пробег для него запланирован в размере 61 тыс. км, а это более 160 километров каждый день с учетом выходных и праздников. При этом расход топлива на 100 км составляют 21,6 л. Остальное выделено на ремонт (76 тыс. грн.), амортизацию (82 тыс. грн), замену резины (10 тыс. грн), общепроизводственные и другие расходы (143 тыс. грн), сообщают «Наші Гроші».
Тяга к расточительству и шикарной жизни у железнодорожных чиновников, очевидно, только крепнет. Как и крепнет имидж «Укрзализныци» как глубоко убыточной организации и «черной дыры» для бюджетных денег. Ранее мы писали, что госпредприятие «Донецкая железная дорога» по результатам тендера заключило договор с ОАО «Днепропетровский завод по ремонту пассажирских вагонов» на ремонт пассажирского вагона стоимостью 8,9 миллиона гривен. Как и предполагалось, «золотой» (судя по стоимости ремонта) вагон для VIP-перевозок предусмотрен не для «простых смертных» - прокатиться в нем стоит 2 тысячи 800 гривен в сутки. Вагон рассчитан на 11 мест, имеет большой зал, кухню, просторное спальное купе. Кухня оборудована холодильником, микроволновой печью и электроплитой. В зале есть мягкий уголок, компьютер, аудио- и видеотехника. В спальном купе расположены кровать, письменный стол, шкаф, кондиционер и ванная комната. Ну, и все это, безусловно, тоже «золотое» - стоит тысячи бюджетных гривен... К тому же клиенты сами могут выбирать любой маршрут следования в пределах графика движения поездов, в том числе в страны СНГ и Балтии. В общем, шик и блеск в лучших традициях государственных закупок.
При этом, как сообщал ранее «Багнет», на протяжении 8 месяцев 2013 года «Укрзализныця» получила убытки за пассажирские перевозки в размере более 3,858 млрд. грн. В частности, убытки за пассажироперевозки в поездах дальнего следования составляют 1,607 млрд. грн, а в пригородном сообщении - 2,250 млрд. грн.
В 2013 году «Укрзализныця» резко увеличила закупки – несмотря на космические убытки! За неполных пять месяцев «Укрзализничпостач», предприятие по материальному обеспечению железнодорожного транспорта, разместило в Вестнике госзакупок объявления о подписании контрактов на сумму 9,3 млрд гривен. Хотя, за весь прошлый год затраты составили 90 млн гривен.

И в добавок:
Среднемесячная заработная плата работников "Укрзализныци" за 9 месяцев текущего года составила 3,94 тыс. грн. ( 1 USD = 8,2 грн. ). Среди отраслей экономики железнодорожники по этому показателю заняли 10 место, сообщает пресс-служба "Укрзализныци".
В ведомстве утверждают, что за 9 месяцев текущего года, по сравнению с соответствующим периодом 2012 года, заработок железнодорожников вырос на 5,7%.
"Подняться с прошлогоднего 11-го места железнодорожной отрасли удалось благодаря повышению часовых тарифных ставок и должностных окладов работникам, повышение состоялось 1 июня и 1 августа — каждый раз на 5% — согласно финансовому плану отрасли", — отметили в "Укрзализныце".
Наибольшая среднемесячная заработная плата по сравнению с заработком других работников отрасли у машинистов моторвагонного подвижного состава — почти 6,8 тыс. грн. и у машинистов локомотивов — 6,7 тыс. грн.
Меньше среднемесячной заработной платы получили проводники пассажирских вагонов в пригородном сообщении — 2,82 тыс. грн. и работники коммерческого хозяйства — приемосдатчик груза и багажа — 2,9 тыс. грн.
Минимальная тарифная ставка рабочего первого разряда обычной деятельности железных дорог с 1 августа 2013 составляет 1,5 тыс. грн. — это на 29,6% больше минимальной заработной платы и прожиточного минимума в Украине, установленного на уровне 1147 грн.
Напомним, в Государственной службе статистики Украины сообщили, что размер средней заработной платы штатного работника в Украине в сентябре сократился на 43 грн (1,3%) — до 3,26 тыс. грн. против 3,3 тыс. грн. в августе.
Традиционно самые высокие зарплаты в сентябре получили работники авиатранспорта — 11 тыс. грн. и сферы финансов и страхования — 6 тыс. грн. Самые низкие — почтальоны, чья зарплата в среднем составила 1,9 тыс. грн.

литромеханик добавил 31.10.2013 в 22:51
Не знаю, как у остальных, а у нас за свой счет скоро начнется.
Хотя кому война, а кому и мать родная. Вот небольшой пример:

Красиво жить не запретишь: на чем ездят боссы убыточной «Укрзализныци».
Шикарный джип и полмиллиона бюджетных гривен на обслуживание.
На днях «Укрзализныця» вновь стала объектом многочисленных публикаций в СМИ. Но, как водится, вовсе не в связи с радикальным улучшением качества обслуживания пассажиров или удешевления стоимости билетов. О казусе сообщали СМИ: согласно ответу на депутатский запрос, в Приднепровской железной дороге запланировали космические траты на ремонт старенькой «Волги»: 537 тыс. гривен! Впоследствии чиновники оправдывались: мол, закралась опечатка, на самом деле речь идет о пяти тысячах гривен, а казус случился потому, что железнодорожники испытывают новое программное обеспечение. А пресловутые 537 тысяч таки потратят, и таки на ремонт. Но не старой таратайки, а джипа начальника – «Toyota Land Cruiser». Речь идет о том, что один государственный муж перемещает свое тело на работу на одном японском внедорожнике. И эта его жизненная потребность стоит украинским налогоплательщикам 573 тыс. грн. в год. Из этих денег 136 тыс. выделено на оплату двух водителей с зарплатой 4113 гривен (500 USD) в месяц (плюс налоги). Еще 136 тыс. грн – на бензин и масло. При этом очевидно , что об экономичности и экологии директор Приднепровской железной дороге не думает. Годовой пробег для него запланирован в размере 61 тыс. км, а это более 160 километров каждый день с учетом выходных и праздников. При этом расход топлива на 100 км составляют 21,6 л. Остальное выделено на ремонт (76 тыс. грн.), амортизацию (82 тыс. грн), замену резины (10 тыс. грн), общепроизводственные и другие расходы (143 тыс. грн), сообщают «Наші Гроші».
Тяга к расточительству и шикарной жизни у железнодорожных чиновников, очевидно, только крепнет. Как и крепнет имидж «Укрзализныци» как глубоко убыточной организации и «черной дыры» для бюджетных денег. Ранее мы писали, что госпредприятие «Донецкая железная дорога» по результатам тендера заключило договор с ОАО «Днепропетровский завод по ремонту пассажирских вагонов» на ремонт пассажирского вагона стоимостью 8,9 миллиона гривен. Как и предполагалось, «золотой» (судя по стоимости ремонта) вагон для VIP-перевозок предусмотрен не для «простых смертных» - прокатиться в нем стоит 2 тысячи 800 гривен в сутки. Вагон рассчитан на 11 мест, имеет большой зал, кухню, просторное спальное купе. Кухня оборудована холодильником, микроволновой печью и электроплитой. В зале есть мягкий уголок, компьютер, аудио- и видеотехника. В спальном купе расположены кровать, письменный стол, шкаф, кондиционер и ванная комната. Ну, и все это, безусловно, тоже «золотое» - стоит тысячи бюджетных гривен... К тому же клиенты сами могут выбирать любой маршрут следования в пределах графика движения поездов, в том числе в страны СНГ и Балтии. В общем, шик и блеск в лучших традициях государственных закупок.
При этом, как сообщал ранее «Багнет», на протяжении 8 месяцев 2013 года «Укрзализныця» получила убытки за пассажирские перевозки в размере более 3,858 млрд. грн. В частности, убытки за пассажироперевозки в поездах дальнего следования составляют 1,607 млрд. грн, а в пригородном сообщении - 2,250 млрд. грн.
В 2013 году «Укрзализныця» резко увеличила закупки – несмотря на космические убытки! За неполных пять месяцев «Укрзализничпостач», предприятие по материальному обеспечению железнодорожного транспорта, разместило в Вестнике госзакупок объявления о подписании контрактов на сумму 9,3 млрд гривен. Хотя, за весь прошлый год затраты составили 90 млн гривен.

И в добавок:
Среднемесячная заработная плата работников "Укрзализныци" за 9 месяцев текущего года составила 3,94 тыс. грн. ( 1 USD = 8,2 грн. ). Среди отраслей экономики железнодорожники по этому показателю заняли 10 место, сообщает пресс-служба "Укрзализныци".
В ведомстве утверждают, что за 9 месяцев текущего года, по сравнению с соответствующим периодом 2012 года, заработок железнодорожников вырос на 5,7%.
"Подняться с прошлогоднего 11-го места железнодорожной отрасли удалось благодаря повышению часовых тарифных ставок и должностных окладов работникам, повышение состоялось 1 июня и 1 августа — каждый раз на 5% — согласно финансовому плану отрасли", — отметили в "Укрзализныце".
Наибольшая среднемесячная заработная плата по сравнению с заработком других работников отрасли у машинистов моторвагонного подвижного состава — почти 6,8 тыс. грн. и у машинистов локомотивов — 6,7 тыс. грн.
Меньше среднемесячной заработной платы получили проводники пассажирских вагонов в пригородном сообщении — 2,82 тыс. грн. и работники коммерческого хозяйства — приемосдатчик груза и багажа — 2,9 тыс. грн.
Минимальная тарифная ставка рабочего первого разряда обычной деятельности железных дорог с 1 августа 2013 составляет 1,5 тыс. грн. — это на 29,6% больше минимальной заработной платы и прожиточного минимума в Украине, установленного на уровне 1147 грн.
Напомним, в Государственной службе статистики Украины сообщили, что размер средней заработной платы штатного работника в Украине в сентябре сократился на 43 грн (1,3%) — до 3,26 тыс. грн. против 3,3 тыс. грн. в августе.
Традиционно самые высокие зарплаты в сентябре получили работники авиатранспорта — 11 тыс. грн. и сферы финансов и страхования — 6 тыс. грн. Самые низкие — почтальоны, чья зарплата в среднем составила 1,9 тыс. грн.

ШН Метро

пусть начальники дорог и министры гуляют за свой счет за всех, а электромеханикам не нужно мешать работать, итак работа не фонтан.