Жд пути и жилые дома

[Федор Киселев]

1. На каком расстоянии от жилых домов возможно строительство ж/д пути? Частные дома часто стоят в плотную к жд путям, особенно подъездным. Многоэтажные - "рекорд" в нашем городе на ул.Вокзальной, где 9ти этажка стоит в 40м от парка Г ст.Новокузнецк и ул.Челюскина, где 5ти этажка стоит в 45м от крайнего пути ст.Новокузнецк-сорт, по которому идут составы на бывшей КМК.
2. Возможно ли построить ж/д путь(подъездной конечно) улице с жилой застройки? Был у нас до 2002 года такой путь по ул.Гвардейской, ширина улицы 10м, одноэтажные частные дома. Так вот: путь шел ближе к левой стороне, проезд для автотранспорта был по правой, а для заезда к домам по левой стороне были "переезды" чуть ли не у каждого дома. Понятно дело что путь подъездной с небольшой интенсивностью движения (несколько вагонов вытаскивали с лесогавани раз в день).
3. Можно ли использовать для движения составов к предприятию участок трамвайного пути, построенный по жд нормам? Видел фото, где ТГМ тащит вагоны по трамвайному пути, правда не очень большое расстояние(метров 300), а трамваи стоят и ждут, пока он проедет.

[ШВП]

Я так понимаю со старым уже ничего не сделать.Новое или забор,или новое жильё.

[Федор Киселев]

Несколько картинок в тему. Это Омск.

[NikoS]

1. Сейчас расстояние до строений определяется исходя из санитарных требований: шум, вибрации, вредные вещества и определяется в каждом конкретном случае отдельно. Для железной дороги получается как правило более 100 м, если не предусматривается шумозащита. Раньше требования были другими, и вообще народ проще ко всему относился. А закон не имеет обратной силы, так что "что построено - то построено".
Что касается Новокузнецка, картина "похлеще" наблюдается, например, на перегоне Димитрово - Листвяги, там частные участки и дома хорошо если в габарит Сп влазят. И вообще, не бросилось ли в глаза, то что 2 металлургических гиганта КМК (бывший, ок) и ЗСМК построены в черте города? А ферросплавный, алюминиевый заводы? Так уж здесь построено, сейчас уже ничего не изменить. (Зато это все - рабочие места.)

2. В СП "Промышленный транспорт" даже есть такая статья, что-то типа "процент затрат на снос строений в месте строительства жд пути". Сейчас все решают деньги - выкупил хибару и сноси, пожалуйста. Ну и п.1 учесть.
А такого беспредела, как на Гвардейской уже не устроить - переезды на магистральных жд фактически запрещены к проектированию, а подъездные пути в местах пересечения с дорогами общего пользования приравнены к магистральным.

3. Трамвайная колея в Новокузнецке 1520 мм. Насколько мне известно, раньше через запсибовский мост таскали жидкий чугун на с КМК на ЗСМК и там же трамвай ходил. Думаю, что в городе металлургов этому не слишком удивлялись.

[Скиталец]

Сообщение от NikoS

. И вообще, не бросилось ли в глаза, то что 2 металлургических гиганта КМК (бывший, ок) и ЗСМК построены в черте города? А ферросплавный, алюминиевый заводы? Так уж здесь построено, сейчас уже ничего не изменить. (Зато это все - рабочие места.)

Может, это город к заводам расползается?

[Федор Киселев]

1. Сейчас расстояние до строений определяется исходя из санитарных требований: шум, вибрации, вредные вещества и определяется в каждом конкретном случае отдельно

То есть если будет ездить что-нибудь мелкое типа ТГМ23 с парой вагонов на скорости 3 км/ч, то можно и по дворам ветку прокладывать?

А такого беспредела, как на Гвардейской уже не устроить - переезды на магистральных жд фактически запрещены к проектированию, а подъездные пути в местах пересечения с дорогами общего пользования приравнены к магистральным.

Но ведь путь наверняка по документам еще числится, а то что он разобран никто из верхов не знает, так что в любой момент он может вернуться и по документам будет все в порядке. "Он же был, какие претензии". "А работы" - "так капитальный ремонт".
Еще один пример такого безобразия от того же Кузнецкпогрузтранса - это гаражи на Рихарда Зорге, в которых на протяжении 100м аж три не оборудованных переезда, с ужасной просматриваемостью.

Насколько мне известно, раньше через запсибовский мост таскали жидкий чугун на с КМК на ЗСМК и там же трамвай ходил. Думаю, что в городе металлургов этому не слишком удивлялись.

Вот отсюда поподробней пожалуйста. Ветка КМК - ЗСМК есть до сих пор, теперь там слябу возят, а вот про трамвай по ней в первый раз слышу. На мосту до 2011 года были посредине проезжей части два трамвайных пути, но вроде бы они укладывались "про запас" и так и не были использованы. Или были - но только до В.Островской, уж сильно смущает стоящее в стороне огромное кольцо, используемое чисто троллейбусом. Возможно, когда-то оно было трамвайным. А вот про совмещение пути слышу в первый раз.

Может, это город к заводам расползается?

Нет. Строили у КМК сначала землянки, потом бараки, а потом уже нормальные многоэтажки... Предлагал же немец построить в Точилино, в 8км от завода, но наши первоначально построили две "колонии" - сверху завода для начальства и снизу для рабочих. Типа чтоб пешком на работу ходили. Но комбинат пересмотрели на большую мощность и все, понадобился транспорт, пустили трамвай. В итоге от края КМК до близжайших домов 800м. "Санитарная зона" все таки есть, но конечно очень недостаточная. В ней находятся мелкие предприятия(склады, АТЦ, автоцентры).

[ШВП]

Сообщение от Федор Киселев

Предлагал же немец построить в Точилино,

Где-то читал жить надо примерно в Заринске.

[Федор Киселев]

Где-то читал жить надо примерно в Заринске.

Да ну. Там же коксовый завод, с него вся дрянь на Гурьевск летит и окрестности, все крыши желтые.