|
1. Сейчас расстояние до строений определяется исходя из санитарных требований: шум, вибрации, вредные вещества и определяется в каждом конкретном случае отдельно. Для железной дороги получается как правило более 100 м, если не предусматривается шумозащита. Раньше требования были другими, и вообще народ проще ко всему относился. А закон не имеет обратной силы, так что "что построено - то построено".
Что касается Новокузнецка, картина "похлеще" наблюдается, например, на перегоне Димитрово - Листвяги, там частные участки и дома хорошо если в габарит Сп влазят. И вообще, не бросилось ли в глаза, то что 2 металлургических гиганта КМК (бывший, ок) и ЗСМК построены в черте города? А ферросплавный, алюминиевый заводы? Так уж здесь построено, сейчас уже ничего не изменить. (Зато это все - рабочие места.)
2. В СП "Промышленный транспорт" даже есть такая статья, что-то типа "процент затрат на снос строений в месте строительства жд пути". Сейчас все решают деньги - выкупил хибару и сноси, пожалуйста. Ну и п.1 учесть.
А такого беспредела, как на Гвардейской уже не устроить - переезды на магистральных жд фактически запрещены к проектированию, а подъездные пути в местах пересечения с дорогами общего пользования приравнены к магистральным.
3. Трамвайная колея в Новокузнецке 1520 мм. Насколько мне известно, раньше через запсибовский мост таскали жидкий чугун на с КМК на ЗСМК и там же трамвай ходил. Думаю, что в городе металлургов этому не слишком удивлялись.
|
