Полимерные накладки-незамыкание стружкой на подошву рельса - Страница 3 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Роман Сергеев 31869 · 12.02.2014, 13:16

Цитата:

Сообщение от Жэка

Еще вопрос - какие виды испытаний по нормам безопасности они прошли и в каких лабораториях?
больше интересуют результаты климатических и полигонных испытаний.

Сертификат в нем все указано где и как при каких условиях

**Жэка** · 12.02.2014, 13:44

Цитата:

Сообщение от 17845

По нормам,если посмотреть, то основные -геометрия, эл. прочность, климатика и надёжность.
Более подробно- это нужно методики испытательных центров смотреть, в смысле как у них что и каким способом, в смысле методом (методики должны быть согласованы с заказчиком продукции и, скорее всего, так оно и есть).
Под полигонными Вы имеете ввиду заводские или приёмосдаточные испытания ? Я не очень понял...

Полигонные - эксплуатационная надежность, проводятся как правило на ЭК ВНИИЖТ, Приложение С этих норм.

Жэка добавил 12.02.2014 в 14:44

Цитата:

Сообщение от Роман Сергеев 31869

Сертификат в нем все указано где и как при каких условиях

ок

а на мой вопрос всё таки ответите или нет?

Цитата:

Хотелось бы от изобретателей услышать, как влияет интерференция на распределение магнитного поля. И именно своими словами, а не в виде ссылок на что-то

Filin21 · 13.02.2014, 11:54

Вы что-то все перепутали «хрен с редькой»!!!!
Изолирующие стыки бывают клее-болтовые (КБС) и сборные, требующие обязательной сертификации по нормам безопасности НБ ЖТ ЦП 142-2003.
По сколько мне известно многие дороги пользуются услугами этой фирмы и никто еще не жаловался на качество изостыков с накладками ИИП, а наоборот все дороги отзываются только положительно. Если кто-то хочет убедиться в этом, то в милости просим к нам в гости и проехать по Северной железной дороге. Я с удовольствием проведу с Вами «ликбез». За три года работы изолирующих стыков с накладками ИИП в эксплуатационных условиях, где грузонапряженность составляет более 100 млн.тн. брутто в год и мы совместно с работниками СЦБ сумели ликвидировать более 60% отказов в работе рельсовых цепей.

Р.S. Коллеги!!! Мой Вам совет, по больше находитесь на линии и думайте о производстве как лучше эффективно использовать свои творческие мысли и идеи, чтобы правильно направить их для обеспечения безопасности движения поездов.

**17845** · 13.02.2014, 13:41

Цитата:

Сообщение от Filin21

больше находитесь на линии и думайте о производстве как лучше эффективно использовать свои творческие мысли и идеи, чтобы правильно направить их для обеспечения безопасности движения поездов.

Не удержусь... Если б я ещё на дороге работал-повесил бы энто в красный угол

.

**Жэка** · 13.02.2014, 14:25

Цитата:

Сообщение от Filin21

Вы что-то все перепутали «хрен с редькой»!!!!
Изолирующие стыки бывают клее-болтовые (КБС) и сборные, требующие обязательной сертификации по нормам безопасности НБ ЖТ ЦП 142-2003.
По сколько мне известно многие дороги пользуются услугами этой фирмы и никто еще не жаловался на качество изостыков с накладками ИИП, а наоборот все дороги отзываются только положительно. Если кто-то хочет убедиться в этом, то в милости просим к нам в гости и проехать по Северной железной дороге. Я с удовольствием проведу с Вами «ликбез». За три года работы изолирующих стыков с накладками ИИП в эксплуатационных условиях, где грузонапряженность составляет более 100 млн.тн. брутто в год и мы совместно с работниками СЦБ сумели ликвидировать более 60% отказов в работе рельсовых цепей.

Р.S. Коллеги!!! Мой Вам совет, по больше находитесь на линии и думайте о производстве как лучше эффективно использовать свои творческие мысли и идеи, чтобы правильно направить их для обеспечения безопасности движения поездов.

ок
буду в командировке, обязательно с Вами свяжусь и Вы мне покажите эти изостыки... только вот контакты Ваши нужны для связи
в крайнем случае, если не я, то мои коллеги смогут

а заодно я расскажу, почему именно с этими накладками ИИП меньше проблем со стружкой в сравнении с композитными АпАТэК

Filin21 · 13.02.2014, 14:55

Цитата:

Сообщение от Жэка

а заодно я расскажу, почему именно с этими накладками ИИП меньше проблем со стружкой в сравнении с композитными АпАТэК

Евгений, Вы правильно подметили - с этими накладками ИИП меньше проблем со стружкой в сравнении с композитными АпАТэК

**Жэка** · 13.02.2014, 15:44

Цитата:

Сообщение от Filin21

Евгений, Вы правильно подметили - с этими накладками ИИП меньше проблем со стружкой в сравнении с композитными АпАТэК

но проблем меньше из-за применения металлической накладки, а не из-за покрытия - и это НЕ достоинство, а хорошо забытое старое...

так что насчет встречи, возможна будет или нет? как найти то Вас, когда буду я или мой коллега в командировке?

13.02.2014, 11:54	#33 (ссылка)
Filin21 ВНИИЖТ Регистрация: 13.02.2014 Возраст: 76 Сообщений: 2 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Вы что-то все перепутали «хрен с редькой»!!!! Изолирующие стыки бывают клее-болтовые (КБС) и сборные, требующие обязательной сертификации по нормам безопасности НБ ЖТ ЦП 142-2003. По сколько мне известно многие дороги пользуются услугами этой фирмы и никто еще не жаловался на качество изостыков с накладками ИИП, а наоборот все дороги отзываются только положительно. Если кто-то хочет убедиться в этом, то в милости просим к нам в гости и проехать по Северной железной дороге. Я с удовольствием проведу с Вами «ликбез». За три года работы изолирующих стыков с накладками ИИП в эксплуатационных условиях, где грузонапряженность составляет более 100 млн.тн. брутто в год и мы совместно с работниками СЦБ сумели ликвидировать более 60% отказов в работе рельсовых цепей. Р.S. Коллеги!!! Мой Вам совет, по больше находитесь на линии и думайте о производстве как лучше эффективно использовать свои творческие мысли и идеи, чтобы правильно направить их для обеспечения безопасности движения поездов.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Р 32.158-2000 Метрологическое обеспечение. Технические требования к средствам контроля высоты оси автосцепки подвижного состава над уровнем верха головок рельса	Admin	ОСТы	0	04.05.2011 15:50
ОСТ 32.172-2001 Покрытия комбинированные металлизационно-полимерные сооружений электрификации и СЦБ. Общие технические условия	Admin	ОСТы	0	03.05.2011 18:41
ОСТ 32.169-2000 Накладки композитные для изолирующих стыков железнодорожных рельсов	Admin	ОСТы	0	03.05.2011 18:41
[Статья] Подача и снятие напряжение с контактного рельса в метро	Admin	Ж/д статьи	0	09.01.2011 10:52

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)