Полимерные накладки-незамыкание стружкой на подошву рельса
 

Здравствуйте, я рядовой СЦБист из Украины, отдыхал недавно на Северном Кавказе и видел на станции Кисловодск,что путейцы дополнительно подкладывают изоляцию на полимерные накладки для исключения закорачивания р.ц. стружкой.Как по мне-хорошая идея со стороны путейцев.Вопрос: есть ли какое-нибудь распоряжение у Вас по этому поводу, и с какого материала изоляция?Фото прилагаю.

14лет тому назад я работал на ст. Анзёби. Мастером был Тарасов Леонид Герасимович, нынче уже пенсионер. Так он оборачивал стыки стеклотканью на краску, причём шпала была подбита и стыки могли стоять очень долго. Но когда начали массово применять эту технологию, то народ начал туфтить - вместо стеклоткани ставили мешковину, шпалу не подбивали. И вся эта туфта служила 2-3 месяца. Короче, туфтачи загубили хорошую идею и сейчас у нас так не делают.

Это уже вынужденая, не предусмотреная технологией сборки стыка, самодеятельность. Помогает от закорачивания изостыка металлической стружкой по шейке рельса.

Спасибо за ответы,я тоже понимаю , что идея хорошая, и на ощупь я пробовал - так что-то вроде рубероида,но немного мягче.И вообще, я хочу выразить свою благодарность за увиденную мною эстетику ,и за содержание устройств СЦБ,хотя я и в другой стране, но мне видно хозяйственное отношение механиков,старших- просто приятно,что есть СЦБисты.Я был на станциях:Кисловодск,Есентуки,Пятигорск.Наверное старший один?Приятно смотреть- добавить нечего!

Да, там красиво)....:raD:

не первый год на ж.д., и то что я дальше напишу, прошу не считать рекламой
вот накладки (сделанные по старой дедовской методике и чуть чуть усовершенствованна) НАКЛАДКИ С ИНТЕРФЕРЕНЦИОННЫМ ПОКРЫТИЕМ
БОЛЕЕ того, с этих же накладок мы делаем КБС (клееболтовой стык) в пути с окном всего 40 минут.
КБС установлены на ЮВДЖ (3 года подряд), СЖД (2 года) - периоды работы проводились с мая по октябрь месяцы - отзывы о их работы (свойств) можете попросить у них

1. стык перед поклейки наших накладок и после снятия АПАТЕКа
http://s018.radikal.ru/i517/1212/19/6ebad58ed62at.jpg

2. по истечении 40 минут (в правом нижнем углу виден еще розово-красный клей)
http://s55.radikal.ru/i149/1212/72/45934c967c39t.jpg

обыкновенный КБС собран немного лево, это про клемные болты должно быть немного другое скрепление - бывает через клеммы закорачивает изостык

А я вспомнил, что попался журнал АТС (предок АСИ) за 1985 год, номер не помню. В рубрике за рубежом про СЦБ в Японии писали, что под полимерную изоляционную накладку изолирующего стыка конец рельса покрывается тонким слоем эпоксидной смолы перед укладкой еще на заводе.
Почему вспомнил? Попалась пара журналов 1965 и 1985 год. В двух статьи про СЦБ в Японии. Было с чем сравнить у нас по дате вводов ЭЦ наших станций. В 1965 году по уровню техники в СЦБ Япония даже по новой аппаратуре отставала от СССР, ну не опережала уж точно. Японский уровень 1985 года нами не достигнут до сих пор и при таких темпах развития и подходах к ним, боюсь не будет достигнут никогда.

Умом Россию не понять.
Ее аршином не измерить,
У нас особенная стать
В Россию можно только верить...

далеко с тобой не согласен! почему? да потому что, что обыкновенный (как ты его называешь) КБС - он НАМАГНИЧИВАЕТСЯ !!!!! эти наоборот
ЧИТАЕМ ПОСТ , и если шарите в компах, то я здесь совсем недавно, а мнение уже висит давно.

P.S. Прошу не считать за рекламу, за отца обидно, я сам на самолетах

1Р65ИИП с интерференционным покрытием
 

не так делаешь

Может объясните, чем они размагничивают, почему разваливаются на следующий день и почему не прошли сертификацию?

Анатолий, чем размагничивается? Это как говориться секрет фирмы!!!! Про сертификацию ..... сами себя услышали? Как можно какой либо товар поставить на РЖД через любое регионнальное ДМТО??? А вот на счет разваливаются - ЛОЖЬ чистой ВОДЫ!!!!! Сам лично их устанавливал и еще НЕ ОДИН не упал.! А теперь Вы, прошу подтверждение своих (ваших) слов, где развалился стык????
А если Вы тот Козлов который с Москвы ПЧ-2,и вы думаете что тот стык который мы вам поставили на пути в сторону Горького и потом потребовали его развалить на следующий день. У вас как с ориентацией во времени, Вы когда сообщили о том что бы его разбивать? Ну я конечно не тиран и не позволили своим рабочим выбиваться из всех сил при ломке стыка, я просто подошел в час ночи (поднимите запись в журнале у дежурного, нам был дан допуск к стыкам) на пути и кое какими реагентами полил и вуаля, стык на утро развалился.

P.S. для других что бы не боялись, реагент против клея действует только на СВЕЖИЕ СТЫКИ, на свежий клей.

Люди, звиняйте, объясните бестолковому, интерференция то тут при чём?
Имел дело с этими накладками ещё работая на дороге, общался с их изобретателем, но прошло уж лет 5 как..... Но про интерференцию тогда и слова не было. Мож чё и путаю конечно.