Тема: Станционные переезды

*glebas* · 20.03.2010, 21:33

Возник вопрос, по какой информации выполняться выдержка на открытие маневровых светофоров ограждающих станционный переезд.

**Андрей13** · 20.03.2010, 22:22

Если можно и схему тоже хочется посмотреть с термоэлементом на выдержку.

Shoorup · 20.03.2010, 22:32

(оффтоп) сразу вспомнились Чехи, которые удивились переездам пересекающие приемо-отправочные пути у нас в РБ. У них там такого нет, поэтому пришлось им придумывать технические решения под нас.

*glebas* · 20.03.2010, 23:13

Цитата:

Сообщение от Андрей13

Если можно и схему тоже хочется посмотреть с термоэлементом на выдержку.

В этом и проблема, выдержка сделана только на один маневровый сигнал - сигнальное реле воздействует на повторитель с термичкой, а тот уже в свою очередь зажигает огонь, а по новым условиям работы, выдержка нужна на все маневровые ограждающие маршруты через переезд. Вот интересуюсь по какой информации это можно сделать. С поездными все понятно: МРЦ13 альбом 2, а вот на маневровые по этому альбому выдержка не предусматривается. А откуда схема с термичкой тоже у нас никто не знает.

**IGOR77** · 20.03.2010, 23:32

Помниться для маневровых маршрутов выдержка идет независимо от занятости предмаршрутного участка. Если делать по аналогии с поездными, без контроля занятости участка перед светофором не катит?

*glebas* · 20.03.2010, 23:40

Да именно так, если ничего не найду, так наверно и поступлю - буду делать по аналогии поездным.

**Андрей13** · 20.03.2010, 23:57

Но тогда у ДСП должна быть кнопка "Закрытие переезда" и дежурный подает извещение нажатием кнопки убедившись по контрольной лампочке о закрытии переезда.А потом команда машинисту и вперед.
Переезд открыт заградительные включены а если закрыт заградительные отключены.

**IGOR77** · 21.03.2010, 00:25

Цитата:

Но тогда у ДСП должна быть кнопка "Закрытие переезда"

Если не ошибаюсь эта кнопка должна быть в любом случае.

Цитата:

дежурный подает извещение нажатием кнопки убедившись по контрольной лампочке о закрытии переезда.А потом команда машинисту и вперед.

А, зачем тогда выдержка времени на открытие сигнала?

Цитата:

Переезд открыт заградительные включены а если закрыт заградительные отключены.

Обычно так делают при ложном извещении.

**DenSam** · 21.03.2010, 03:00

Андрей, по-моему Вы немного напутали

То что вы описали касается езды по приказу, а для приказа хоть выдержка, хоть нет - по барабану. И причем уж тут заградительные?

Схемно этот вопрос у нас на Кбш решался примерно как в МРЦ-13 ал 2 у поездных, но без учета занятости участка приближения. Подробнее уже не скажу, было давно.....

*glebas* · 21.03.2010, 11:15

Вообщем, как я понял, официальных схемных решений на выдержку времени открытия маневровых сигналов нет

Смотрел схемы еще одной станции, так там контакт ИВ включен в цепочку 1-13 - 1-13 между блоками маневровых исполнительной и наборной группы. А цепь КПИ рвется контактом начального реле. И ни какого вспомогательного реле не стоит.

**Бригадир** · 21.03.2010, 18:12

410005-СЦБ.ТР переезд через приемо-отправочные пути, там есть выдержка для маневровых - легко можно приспособить для горловины.
Применяли в нескольких проектах - станции пущены, полет нормальный.
Качество, конечно не очень..
http://scbist.com/scb/uploaded/616_410005.rar

**Александр** · 21.03.2010, 18:20

Цитата:

Сообщение от Андрей13

Переезд открыт заградительные включены а если закрыт заградительные отключены

Андрей, наверное, имел ввиду нормально горящие заградительные.

*glebas* · 21.03.2010, 21:21

Цитата:

Сообщение от Бригадир

410005-СЦБ.ТР переезд через приемо-отправочные пути, там есть выдержка для маневровых - легко можно приспособить для горловины.
Применяли в нескольких проектах - станции пущены, полет нормальный.
Качество, конечно не очень..
http://scbist.com/scb/uploaded/616_410005.rar

Спасибо, качество и правда почти не читаемое, но видно, что сделано на принципе поездных, с помощью реле ВС.

**DenSam** · 21.03.2010, 23:47

Цитата:

Сообщение от Александр

Андрей, наверное, имел ввиду нормально горящие заградительные.

Всегда считал, что у заградительного нормальное состояние, это погашенное. Разве бывают нормально горящие заградительные?

**Андрей13** · 21.03.2010, 23:53

Цитата:

Сообщение от DenSam

Всегда считал, что у заградительного нормальное состояние, это погашенное. Разве бывают нормально горящие заградительные?

Да есть такие!

20.03.2010, 21:33	#1 (ссылка)
glebas ДОНЧАНИН Регистрация: 07.03.2009 Адрес: Донецк Сообщений: 325 Поблагодарил: 65 раз(а) Поблагодарили 71 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 156	Тема: Станционные переезды Возник вопрос, по какой информации выполняться выдержка на открытие маневровых светофоров ограждающих станционный переезд. __________________ Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...
	Цитировать 0

20.03.2010, 22:22	#2 (ссылка)
Андрей13 Отважный Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,088 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1399 раз(а) Фотоальбомы: 587 фото Записей в дневнике: 232 Репутация: 172	Если можно и схему тоже хочется посмотреть с термоэлементом на выдержку. __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	Цитировать 0

20.03.2010, 22:32	#3 (ссылка)
Shoorup Кандидат в V.I.P. Регистрация: 01.04.2009 Сообщений: 1,004 Поблагодарил: 63 раз(а) Поблагодарили 213 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 79	(оффтоп) сразу вспомнились Чехи, которые удивились переездам пересекающие приемо-отправочные пути у нас в РБ. У них там такого нет, поэтому пришлось им придумывать технические решения под нас.
	Цитировать 0

20.03.2010, 23:32	#5 (ссылка)
IGOR77 Super V.I.P. Регистрация: 22.08.2009 Адрес: Ленинградская обл. Возраст: 48 Сообщений: 948 Поблагодарил: 136 раз(а) Поблагодарили 105 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 81	Помниться для маневровых маршрутов выдержка идет независимо от занятости предмаршрутного участка. Если делать по аналогии с поездными, без контроля занятости участка перед светофором не катит?
	Цитировать 0

20.03.2010, 23:40	#6 (ссылка)
glebas ДОНЧАНИН Автор темы Регистрация: 07.03.2009 Адрес: Донецк Сообщений: 325 Поблагодарил: 65 раз(а) Поблагодарили 71 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 156	Да именно так, если ничего не найду, так наверно и поступлю - буду делать по аналогии поездным. __________________ Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...
	Цитировать 0

20.03.2010, 23:57	#7 (ссылка)
Андрей13 Отважный Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,088 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1399 раз(а) Фотоальбомы: 587 фото Записей в дневнике: 232 Репутация: 172	Но тогда у ДСП должна быть кнопка "Закрытие переезда" и дежурный подает извещение нажатием кнопки убедившись по контрольной лампочке о закрытии переезда.А потом команда машинисту и вперед. Переезд открыт заградительные включены а если закрыт заградительные отключены. __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	Цитировать 0

21.03.2010, 03:00	#9 (ссылка)
DenSam V.I.P. Регистрация: 14.03.2009 Адрес: Самара Сообщений: 203 Поблагодарил: 30 раз(а) Поблагодарили 13 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 15	Андрей, по-моему Вы немного напутали То что вы описали касается езды по приказу, а для приказа хоть выдержка, хоть нет - по барабану. И причем уж тут заградительные? Схемно этот вопрос у нас на Кбш решался примерно как в МРЦ-13 ал 2 у поездных, но без учета занятости участка приближения. Подробнее уже не скажу, было давно.....
	Цитировать 0

21.03.2010, 11:15	#10 (ссылка)
glebas ДОНЧАНИН Автор темы Регистрация: 07.03.2009 Адрес: Донецк Сообщений: 325 Поблагодарил: 65 раз(а) Поблагодарили 71 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 156	Вообщем, как я понял, официальных схемных решений на выдержку времени открытия маневровых сигналов нет Смотрел схемы еще одной станции, так там контакт ИВ включен в цепочку 1-13 - 1-13 между блоками маневровых исполнительной и наборной группы. А цепь КПИ рвется контактом начального реле. И ни какого вспомогательного реле не стоит. __________________ Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...
	Цитировать 0

21.03.2010, 18:12	#11 (ссылка)
Бригадир Super V.I.P. Регистрация: 28.04.2009 Адрес: Иркутск Возраст: 45 Сообщений: 605 Поблагодарил: 96 раз(а) Поблагодарили 153 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 54	410005-СЦБ.ТР переезд через приемо-отправочные пути, там есть выдержка для маневровых - легко можно приспособить для горловины. Применяли в нескольких проектах - станции пущены, полет нормальный. Качество, конечно не очень.. http://scbist.com/scb/uploaded/616_410005.rar Последний раз редактировалось Бригадир; 21.03.2010 в 18:15.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Переезды-общая информация.	Андрей13	Переездная сигнализация	220	23.05.2025 11:40
переезды узп	РАВ	Ищу/Предлагаю	17	26.07.2014 14:39
переезды	YMI	Переездная сигнализация	17	06.09.2012 21:44
Железнодорожные переезды. Путевая часть - 501-01-6.89	Admin	Путь, путевое хозяйство	4	05.09.2011 07:14
переезды с узп	РАВ	Курсовое и дипломное проектирование	1	11.03.2011 05:10

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)