Решил всёже вернуться к "домыслам" :raD:
Цитата:
Железнодорожная автоматика почти «прошла мимо» герконов, потому что имеются случаи «засыпания» герконов, т.е. при выключении питания контакты оставались замкнутыми, а также ввиду других специфических требований.
Герконы применяются в устройствах железнодорожной автоматики там, где их работу можно контролировать.
В железнодорожной автоматике разработано, изготавливается заводами и применяется реле ИВГ с использованием ртутно-смачиваемого контакта МКСР.
Данное реле используется в ответственной схеме, в схеме рельсовой цепи и работает в импульсном режиме с частотой 1-2 Гц. Нагрузка контакта МКСР индуктивная.
Ртутно-смачиваемый контакт применен с целью увеличения срока службы реле при коммутации значительных токов. Реле ИВГ устанавливается как в стационарных отапливаемых помещениях, так и в релейных шкафах на улице вдоль полотна железной дороги. Условия эксплуатации – от минус 50 °С до плюс 60 °С. Но, как известно, ртуть не может работать при температуре ниже минус 30 °С. Для обеспечения температурного режима внутри корпуса реле установлен резистор для обогрева реле.
Помимо этого недостатка существует и другой – образование мостящего контакта за счет конденсации паров ртути. В результате работа схемы парализуется, и происходит задержка поездов до вмешательства специалистов, обслуживающих данные устройства.
Необходимо просто встряхнуть реле. Это существенный недостаток ртутно-смачиваемого контакта МКСР.
В дорожной лаборатории СЦБ ВСЖД были проведены исследования по изучению причин, влияющих на возникновение мостящего контакта реле ИВГ, ИВГ-М, ИВГ-В с визуальным наблюдением состояния геркона (магнитная система реле для этого была открыта).
При коммутации контактами геркона индуктивной нагрузки (для испытания использовалось реле КДРШ с сопротивлением обмотки R = 38 Ом при напряжении 12 В) было замечено облачко паров ртути, возникающее в зоне искрообразования.
С течением времени пары конденсировались и оседали на стенках геркона и поверхностях контактных пластин, образовывая мельчайшие капли ртути. Для ускорения процесса образования и конденсации паров частота переключения геркона была повышена до 100 Гц.
В результате ртутные капли образовывались и увеличивались в размерах, как показано на рис. 3. Основная часть капель появлялась на внутренней поверхности контактных пластин и на внутренней поверхности колбы геркона, сверху и по бокам от контактной группы по направлению выхода паров из пространства между пластинами
фронтового и тылового контактов.
Поверхность контактных пластин и вывода фронтового контакта обладает плохой смачиваемостью ртутью, поверхность вывода тылового контакта, наоборот, – хорошей.
Процесс образования капель также показан на рис. 3. Капли, которые образовались на внутренней поверхности контактных пластин, достигая определенной величины (веса) отрываются от поверхности, которая смачивается плохо, и падают вниз.
Неизвестно, может ли капля большого размера удержаться на поверхности контактной пластины и создать
мостящий контакт.
Поверхность вывода тылового контакта хорошо смачивается и постепенно покрывается сплошным слоем ртути, причем с поверхности, обращенной в сторону тылового контакта, ртути осаждается намного больше. Образуется капля, которая оказывается плотно прикрепленной к выводу тылового контакта и которая не может «убежать» вниз в зону пластины осевого контакта из-за того, что поверхность контактных пластин плохо смачивается и не обладает капиллярным эффектом.
Предлагается изменить материал поверхности вывода фронтового контакта и контактных пластин таким образом, чтобы у них стал проявляться капиллярный эффект, как у поверхности осевого контакта.
В этом случае образующиеся мелкие капли ртути по капиллярам будут равномерно растекаться по поверхности контактных пластин, а излишек
ртути в области фронтового и тылового контактов будет незамедлительно перетекать на поверхность осевого контакта и затем перетекать по капилляру осевого контакта в нижнюю часть геркона.
Обладая низким переходным сопротивлением в процессе всего срока службы, долговечностью, способностью коммутировать значительные мощности, ртутно-смачиваемые контакты ввиду малого температурного диапазона их работы и образования мостящего контакта не смогут широко внедряться в устройствах железнодорожной автоматики.
Ставится задача замены МКСР в импульсном реле на переключающий контакт с электронной коммутацией нагрузки, т.е. на гибридное устройство.
|
Цитата:
Для облегчения режима коммутации, исключения разбрызгивания ртути и разрушения контактирующих поверхностей геркона в реле ИВГ применен искрогасительный контур, состоящий из резистора (47 Ом, 2 Вт) и конденсатора (0,5 мкФ, 160 В).
В реле выпуска 1983 г. и первой половины 1984 г. искрогасительный контур подключался параллельно фронтовому контакту к выводам 13 и 33, что не позволило использовать реле для коммутации цепей переменного тока. Поэтому в реле, выпущенных во второй половине 1984 г., искрогасительный контур выведен на отдельную контактную пружину. Для его подключения необходимо в релейном шкафу устанавливать перемычку между контактами 13 и 72 на штепсельной розетке реле ИВГ. Указанную перемычку не устанавливают, когда реле ИВГ коммутирует цепь переменного тока, например трансмиттерного реле ТШ-2000 В или ТР-2000 В, так как после размыкания фронтового контакта образуется цепь дополнительного питания трансмиттерного реле через искрогасительный контур, что ухудшает временные параметры кода.
|
Цитата:
...перерастание автоэлектронной эмиссии в термоэлектронную сопровождается испарением ртути из вершины выступов, а расширяющиеся пары разбрызгивают ртуть и взаимоотталкивают электроды, что способствует удлинению времени дуговых процессов и ухудшению качества коммутации.
В контактах типа т—ж дуговые процессы могут привести к частичному или даже полному смачиванию ртутью поверхности твердого электрода. При этом переходное сопротивление КР может уменьшиться в 100 раз. Однако в этом случае силы адгезии сменяются силами когезии, что нарушает номинальные значения параметров управления (дифференциальный угол для РКП, расстояние размыкания контакта растяжением ртути и т. п.).
Для стабилизации коммутационных характеристик КР и увеличения срока службы в режиме коммутации значительных токов и напряжений рекомендуется применять искрогасительную цепь RC.
|
|
