Соловей Антон

Здравствуйте! В связи с участившимися случаями аварий на охраняемых ж/д переездах появилась задумка об извещении дежурного работника о приближении поезда за 2 блок-участка до переезда( речевым информатором), что-то схожее с оповещением монтеров пути на станциях. Интересно ваше мнение: 1.целесообразно ли данное нововведение?; 2. Моежт есть уже готовые схемные решения по данным вопросам? хотелось бы увидеть и внедрить в границах дистанции..

T1000

У ДПП должно быть расписание движения поездов через его переезд, и он должен сидеть и бдеть в это время за обстановкой. На перегонных переездах есть звонки для дежурного, срабатывающие при подаче извещения. На станционных переездах ДСП дает подход (должен давать) ДПП по прямой связи. Что-ли еще чего-то нужно?
И что значит два блок-участка? Это сколько в литрах?
Я бы лучше направил усилия в дистанции на правильный расчет параметров переездной автоматики по утвержденным указаниям и на выполнение всех указаний и типовых решений на переездах.

KPV

Скорее на станционных. На перегонных звонки в будках и на будках самопал! Нет такого в типовых (как минимум начиная с 83 года).

Соловей Антон

Что звонки при подаче извещения срабатывают это все понятно. Даже на охраняемых переездах, есть случаи ДТП, всему виной естественно халатность самого ДПП.

Допустим переезд расположен между № 6-ой и 8-ой проходной точкой перегона, речевое извещение подразумевается при проследовании поезда № 2-ой сигнальной точки.

И еще один момент речь идет только о речевом информировании.

Александр

О, источник финансирования нашёлся

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Соловей Антон

Источник финансирования еще и не искался. Естественно основные затраты это кабель (разумеется с сопутсвующими работами), если отсутствуют запасные жилы в кабеле СЦБ. Есть конечно же вариант перейти в магистральный кабель связи, если товарищи связисты выделят "пару".
Пока все это уровень идеи, интересно узнать мнения.

T1000

То есть когда поезд уже уехал за два блок-участка от переезда?

tiksi

Мнение, моё ествено.
Человек получает информацию посредством пяти основных органов чувств:
1.глаза (зрение),
2.уши (слух),
3.язык (вкус),
4.нос (обоняние)
5.кожа (осязание)
Что имеем для ДПП: звонок о приближении, расписание на стене, тифон-свисток с локомотива.
Т.е. воздействуем на 1, 2 органы. Речевой информатор в данном случае является вторым раздражителем ушей (звонок первый).
Предположим, что звонка не хватает для человека-ДПП, тогда можно рассматривать РИ. Но! Есть для него непреодалимые условия применения. А именно, различаемость передаваемой информации, если звонок подразумевает только одну реакцию ДПП "услышал- подскочил- принял рабочее состояние", то РИ нужно ещё различить "что именно он сказал?". Тут придётся заявить некие требования на его функционирование. Например, поезд шумит 100 дБ, значит РИ должен орать 120 дБ; диаграмма распостранения звука должна быть.....; надёжность должна быть....; и т.д.
Вообщем, РИ мешать не будет, но и помощи особой не даст.
Если повышать надёжность срабатывания ДПП то, наверное, нужно воздействовать на то на что не воздействуем, а именно:
3.язык (вкус), не придумал,
4.нос (обоняние)- распылять газ "Бодрость чётная и нечётная",
5.кожа (осязание)-электрод на палец и чуть-чуть мА для бодрости.
Как то так.

Соловей Антон

Спасибо!. Вобщем не особо нужная это вещь как я понял

Витос

Да просто все эти навороты при плохом исполнении работником своих служебных обязанностей до лампочки. А нормальным работникам только жись усложняют. И это приводит к тому, что нормальные начинают искать себе другую работу, а на их место приходят первые.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

T1000

Знаешь какая вещь нужная? Чтоб ты разобрал как работают все твои переезды, в увязке с автоблокировкой и ЭЦ, нормально и аварийно и других заставил разобрать, кто их обслуживает. Разобрал И-276-00. Проверил правильность расчета. Привел действующие устройства к нему. Отрегулировал шлагбаумы, переездные светофоры и УЗП. Научил ДПП и ДСП всему, что ему нужно знать про переезды.
Тогда я как водитель скажу тебе: Спасибо, Антон, что ты сделал всё, от тебя зависящее, чтобы обеспечить нашу безопасность!

Александр

Прочитай внимательно заголовок. Выделено красным. Словари и сайт "грамота.ру" в помощь.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Витос

Прочитал "грамота.ру" и прослезился! Как же я мог так написать?!

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Соловей Антон

Я думаю смысловой нагрузки данная тема не поменяла. Понял, исправлюсь.

Я Вас понял, уважаемый ЗамШЧ. Просто по произошедшему в начале года случаю аварии на ЖД переезде (пассажирский поезд кстати был). Где ДПП не закрыв переезд вышел убирать территорию от снега, и на переезде остановился автомобиль, появилась такая задумка.
Думаю данная тема исчерпана.

tiksi

В качестве серьёзной хохмы. Очень серьёзной.
F1, все знаем. Старт там очень серьезный этап. Чуть раньше и досвидания Опоздал, остается шанс догнать.
Переезды нужно так же оформить, под Ф1. Тьма светофоров, ажиотаж, слава. Ну кто помеет мелкопакостно фальшстартануть? Никто.
Николай Николаевич, примите идею. Задаром.

Миниатюры