http://scbist.com/pereezdnaya-signal...-ash-06-a.html
Посмотри здесь
Ночю также не закрывались - залили керосин работают без проблем:raD:http://scbist.com/pereezdnaya-signal...html#post30542

У нас была такая проблема, при температуре воздуха выше 5-6 гр. ША работал отлично, но стоило температуре опустится ниже 10 все встает. Сбрасывали напряжение на электромагните РНП слетает, загибали пластины, увеличивали наклон бруса, промывали пластины и бензином и спиртом, сливали тосол, ход свободный увеличивали не помогло, электромагнит держал. Вычитал про схему сдесь попробовал - слов нет - электромагнит отлетает и брус опускается согласно установленным нормам. Работает уже неделю ни одного сбоя. Попробуйте.

Из тех, кто монтировал схему смены полярности на электромагнитной муфте - подскажите, какого типа реле ставили и какой ток потребляет муфта на Ваших переездах? 6 переездов на участке с ША, это ппц какой-то :(

а замедление на срабатывание как выполнить? у нас таких и реле то нет

Реле простое НМШМ-560, в замен НМШ2-900(ВЭМ) установил НМШ1-400 и с контактов взял ПБ и МБ и все.

Rava добавил 07.02.2012 в 20:57
Замедление на отпускание где то в пределах 0,17 сек. при напряжении 24В. Если память не изменяет, а так можно по справочнику Сороко посмотреть.

? я потому и спрашивал про ток, потребляемый муфтой. Как себя ведут контакты НМШ? На одном из преездов у нас муфта при поднятом брусе потребляет 2.4А, за сутки он открывается до 200-250 раз...

выгорит НМШМ. У него контакты медленно размыкаются

Добрый вечер. У нас на трех переездах разный ток от 2.6А. до 2.8А. Контакты реле НМШ выдерживают нормально, я забыл добавить первую пластину от электромагнита мы чуточку выгнули. Получилось так- при подаче обратной полярности отбрасывается прижимной "блин", а уже выгнутая пластина отбрасывает все остальное.

Схемка

Самый простой способ чтобы платины в электромагнитной муфте расходились при большой их намагниченности это поставить между пластинами что-то (спичку, пластиковых хомут).

и насколько такое решение эффективно и долговечно? силу тяжести(спичка) и силу трения(пластик между металлическими пластинами) еще никто не отменял, а зимой перебирать муфту, чтоб пластик или еще что-нибудь вычистить - удовольствия мало... Плюс общий перекос пластин и, как следствие, муфта перестает удерживать брус.

эффект тот же самый что и выгибания пластин, только пластины имеют свойство обратно выпрямляться, установить можно и без перекосов, устанавливается и снимается легко, переборки не требует.

Помогает, но когда идет подъем, то начинает пробуксовывать и шлагбаум либо стоит на месте или не много при подымется. Я свои шлагбаумы вылечил следующим образом: к корпусу приварил арматуру на 12(она также является и ограничителем при опускании, чтобы не разбивать гидрогаситель) к ней пружину от авто одним концом, а другим к шлагбауму.

Отличное решение.

Шлагбаум ША зависает в верхнем положении!
 

Есть одно простое и надежное решение!

НА ОДНОЙ ИЗ ФРИКЦИОННОЕ УФТЕ НУЖНО СДЕЛАТЬ НЕСКОЛЬКО ВЫПУКЛЫХ ЗАСЕЧЕК. ЭТОГО БУДЕТ ДОСТАТОЧНО ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ШЛАГБАУМ НАЧАЛ ОПУСКАТЬСЯ ПРИ ПРОПОДАНИ НАПРЯЖЕНИЯ НА МУФТЕ И БУДЕТ ДОСТАТОЧНО УСИЛИЯ ДЛЯ ПОДНЯТИЯ ШЛАГБАУМА И НЕ ПРОКРУЧИВАНИЯ МУФТЫ.

Я в свое воемя тоже сильно намучился с этим типом шлагбаума: чистка, переборка, смазывание, протирание, замена на новые помогает лишь временно.

Кстати если мне не изменяет память с завода эти одна из фрикционных пластин электромуфты идет с выпуклыми засечками. Когда они стираются тут и начинаются проблемы.


Будут вопросы звоните! (026) 4-02-36