Вам надо хотя бы одного нашего начальника дороги к себе переманить. Красили бы, три-четыре раза в год!)))

Я так и понял, что не красите на самом деле. Это я наших производителей аналогичного оборудования поддеть пытаюсь.
Они релейные шкафы по такой цене продают, как будто те сусальным золотом покрыты. И при этом даже грунтовать их не пытаются перед покраской эмалью. Краска сходит большими лопухами уже через полгода с чистого металла.
http://scbist.com/oao-elteza/21330-o...tml#post320814
Нержавейка, либо горячее цинкование - красивое решение. И красить не нужно будет никогда. У нас только для опор контактной сети пока такое используется.

beatl добавил 05.01.2019 в 10:28
Отопление, как я понял, электрическое ?
А как электроснабжение на линии организовано ? Воздушная линия, кабельная линия, от местных источников (где они есть), либо автономные генераторы ?

да, отопление электрическое. Используются самые разные варианты. Воздух, кабель commercial power companies. есть места там где нет вобще ничего, там стараются использовать генераторы и солнечные батареи если позволяет местность и климат. Например в Ванкувере зимой от солнечных батарей толку мало :) И в горах тоже.

Ох это капец. Увидел вашу фотку шкафа. У нас с этим просто - если предмет не отвечает заявленным характеристикам, его возвращают и прощаются с компанией поставщиком.

А резервирование питания есть ? Ну то есть, в случае пропадания одного фидера, аппаратура автоматически переходит на резервный ? Или одно внешнее питание, а, на случай аварии, автономное от аккумуляторов ?

beatl добавил 05.01.2019 в 11:32
У нас, в теории, точно так же. А по факту, люди, ответственные за закупки, просто не могут купить схожую продукцию у других производителей. И никто, никто не может ничего с этим поделать... Даже прокуратура. Подозреваю, что нормальная конкурсная процедура просто противоречит законам физики.

не красить это нормально, Amtrak вагоны и локомотивы не красит

Одно внешнее и все. Ну по крайней мере я не видел и не слышал о резервных. ДА и не нужны они. Здесь электричество поставляется частными компаниями, восстанавливают поломки очень быстро. Один раз было - 2 дня отсутвовало питание. На этот случай привозим маленький генератор. На сутки его хватает. При необходимости, даливаем бенз.

Mancunian добавил 05.01.2019 в 11:40
ну это называется монополия. Отсюда и коррупция и потеря качества. Тут несколько фирм делают такое оборудование. В том числе и сименс. Так что выбор есть :)

ну не все свои сотавы Amtrak не красит. Есть составы и локомотивы покрашеные в фирменные цвета полностью. И с пассажирскими это даже больше фишка - раньше было модно. Типа блестящий и красивый. ВИА тоже не красит свои вагоны. Локомотивы красит.

Сколько у вас поездов в сутки по участку проходит? В обе стороны.
Вы обслуживаете только перекрестки-переезды?
Поезда сбивают автомобили на переездах?
На перегонах у вас светофоров для поездов нет?
На переездах есть фото или видео системы для фиксации нарушения автомбилистами правил проезда перееда?
Какое наказание драйверу за это нарушение?

Серебрянка наше всë.

Тут в зависимости от нагруженности участка. Я честно не считал никогда но раз в 20 - 30 мин бывает поезда едут почти весь день. А бывет что интервал еще меньше. Бывают периоды когда тихо. а есть участки там где один поезд в день проезжает :)

Нет. У каждого есть свой участок и что есть на этом участке то и обслуживаем. Перекрестки, сигналы, переключатели стрелок, и многое другое.

Этими делами занимается полиция - но проезд на красный сигнал семафора - тут это серьезное нарушение, могут лишить лицензии ну и штраф сумашедший. Например за разговор по мобильному штраф около 500 долл вроде сейчас. Врать не буду но помоему подняли. ТАк что можете себе представить какой штраф за красный семафор.

Встречный вопрос - что такое перегон, и что имеется в виду под светофором? Сигналы? :)

перегон- участок пути между двумя соседними станциями, примыканиями.
У вас трудно применить этот термин, ибо у вас бывает стрелка в перегоне и как у вас по ней не ведаю.
Светофор, да это сигнал, оптический, подающий световые сигналы. Дудка, свисток, флажок, махание рукой, есть то же сигналы. Разница.

tiksi добавил 06.01.2019 в 00:17
на работе есть ваши РД. будет поще разговаривать.

А если машина заглохла на переезде (пусть будет со шлагбаумами) и поезд идет? Ограничение скорости поезда при проследовании переездов есть?

Про что Вы говорите? Какие заявленные характеристики? Какая схожая продукция?
Где это - этого нет, от слова "совсем".
Нет аналога ЛоЭТЗ ... - и пока нет, так и будет, как на вашей фотке. Как только появится - завод сразу исчезнет.

tiksi

bsabsa добавил 06.01.2019 в 00:45
Какое отношение это имеет к качеству шкафов? :laduh: :lol:

вроде никаких ограничений нет. Я думаю что это настолько редкое явление, что рассматриваь его системно нет смысла. Я про машину которая может заглохнуть на переезде. Хотя врать не буду, может и есть какие инструкции по переездам у машинистов.

Mancunian добавил 06.01.2019 в 01:03
конечно есть сигналы.

Со светофором понял :)

Mancunian добавил 06.01.2019 в 01:08
Вопрос ко всем. Как я вижу из фотографий - вы работаете без касок? И без защитных очков? У нас это вещи обязательные просто - каска и очки - без них работать на жд нельзя. Ну про safety одежду понятно и без слов :)

А у нас вот достаточно частое. И даже на переездах, с дежурным работником. То дежурный не успевает нажать кнопку, включающую заградительные сигналы поезду (у нас теперь на нее колпачок надевают, чтобы легче пломбу рвать), то поезд не успевает затормозить. А уж про неохраняемые (то есть с сигнализацией, но без человека) и говорить нечего.
На путях главное, чтоб был сигнальный жилет. И обязательно с надписью о принадлежности к организации, чтобы машинист мог на тебя жалобу написать за что-нибудь...