Абрамов..ИЧ

Трезвый путеец, ну т.е. "по понятиям"?

Трезвый путеец

Что-то типа того, с занесением на личные счета.
Вот например у производителей счета осей - разные цены для РЖД и промтранспорта. И для РЖД они выше, так как включают всевозможные благодарности что им разрешили поставлять свою продукцию.

bsabsa

Уже писал здесь. Зайти никак. АСПИЖТ сделана года три назад отдельной базой в системе "Консультант+"

bsabsa добавил 23.05.2019 в 12:06
Понятно, что это все "понятно". Но, чего Вы так "палитесь-то" )))))

Абрамов..ИЧ

Трезвый путеец, если честно не совсем согласен. Изделие, несоотвествующее требованиям (часть которых озвучено через СТО РЖД) трудно тиражировать даже при наличии договоренности. До первого спотыкания о стабильность работы на объекте, сертификаты и много чего ещё.. Другое дело, что пожалуй это больше справедливо в отношении ГОСТов, а не СТО

Трезвый путеец

Все из открытых источников=) Я просто умею смотреть и слушать.

Вы всерьез думаете что там наверху думают о требованиях? В данном случае - требования о СТО, ГОСТов итд.итп. это просто статья расходов, включаемая в стоимость продукции.

Абрамов..ИЧ

несомненно включаемая! но при этом ряд требований по безопасности, климатике, механике, эмс, эб, грозе, киберу и др. несомненно учитывается в изделиях
кому например нужна питающая, которая не обеспечит нормы времени бесперебойной работы или работу в установленном температурном режиме и т.д. и т.п. (много качественных требований)
Колом из-за этого поставленные поезда - потом встают колом в заднице самого заказчика и самого разработчика, поэтому в здоровом учете требований заинтересованны все участники рынка.

Трезвый путеец

Я уже писал в другой ветке, что с учетом того, что у многих производителей есть свои "карманные испытательные центры и лаборатории", в фактической проверке требований возникает очень много вопросов. Грубо говоря, все эти сертификаты и декларации не дают никаких гарантий. Иначе бы тот же ЭССОшный счет осей не ложился бы в грозу, и не сбоил бы.

Абрамов..ИЧ

у кого? (у носителей субъективного мнения?)
а что например есть серьезные нарекания к безопасности нынешних МПЦ? а знаете почему их нет?

про ССО ничего не скажу - не располагаю подробностями, но в грозу может лечь все, даже автоматика Суперджета. удар грозы - дело непредсказуемое, можно сильно снизить риски, но на 100% не убережешься.
раз уж про грозу и карманные лаборатории зашла речь - подскажите несколько на выбор, а то не в курсе к кому идти.

вообще Ваши неоднократные высказывания про "карманность" - по большей части субъективные кухонные разговорчики, мало соотносящиеся с реальным положением, шаблонное предположение обывателя, не более того

Трезвый путеец

Вы предлагаете проверять то чего нет? Хотя я некоторое время назад писал про ОК в МПЦ-ЭЛ, исходя из того что написано было в декларации.

Смотря что вы хотите сертифицировать/декларировать. У всех лабораторий свои направления. Да и их всего около 20-30 штук. Так что можно и самим разобраться.

Ну тогда развейте миф о том что они "не карманные".

Абрамов..ИЧ

20-30 штук?? на грозу?? вы серьезно?

Трезвый путеец

Нет. Всего 20-30 штук. На грозу и ЭМС штук 5 вроде. Это если для ТР ТС 003 вас интересует.

Абрамов..ИЧ

гроза не = эмс, если что
более того, полагаю, что нормативка по грозе по прежнему не включена в тр тс 003.
ещё варианты?

Трезвый путеец

Вы правы, по грозе в тр тс 003 ничего не сказано. Можно только приписать сюда пункт:
б) выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механических воздействий;
Так как гроза - климатическое воздействие.

А так, пока разговор пустой. Скажите что надо сертифицировать/декларировать - скажу куда и как. А пока разговор ниочем.

Абрамов..ИЧ

сертифицировать. средство МПЖАТ. на грозовые перенапряжения.
один контакт-то у меня есть, с ним видимо и будем сноситься, но рассуждения про карманные лаб тут не работают, я к тому. всё не так, ребята (с)

и да. гроза это конечно не климатическое воздействие а атмосферное..

Абрамов..ИЧ добавил 23.05.2019 в 17:49
к слову - нормы по грозе есть в СТО РЖД 08.024-2015, но... опять таки возвращаясь к статусу СТО РЖД, точнее кто проверит эти требования не совсем понятно.. в сертификат ведь не напишут, что соответствует требованиям СТО РЖД. а раз так - на фиг он (СТО) нужен...

Трезвый путеец

Смотрите ТР ТС 003/2011, приложение 3. Если подлежит сертификации, то тогда делаете так.

Вот вам списочек: http://os-ctk.ru/files/%D0%9F%D0%B5%...0%A2%D0%A1.pdf

Немного устарел, но более менее актуальный.
На ЭМС по ТР ТС 003/2011:
1) Пункт 1 в РФ - Интерстандарт
2) Пункт 2 в РФ - ВНИИЖТ
3) УрФу имени Ельцина - в списке нет (Но делал ЭМС для ЭССО)
4) Пункт 26 в РФ - Центр испытаний и экспертиз, Екат. Есть ЭМС.
5) Пункт 24 в РФ - СЦБ-Эксперт, Екат (Лучше сразу с Тильком разговаривать. Эта лаборатория Промэлектроники).
Плюс не из этого списка:
ПГУПС - есть ЭМС.
Лаборатория при Элтезе - вроде тоже ЭМС есть.

Как проходить испытания - рассказывать?