Не нужно упрощать...
Наземный переход - это еще и система сигнализации. Соответственно - кабель на расстояние до точки начала извещения при максимальной скорости движения в одну и другую сторону от перехода. А раз кабель - то соответствующие объемы земляных работ. Ну и еще много чего.
А если на рассматриваемом Вами переходе нет источников электроснабжения - то приведенной Вами стоимости еще и мало будет...

Не похоже .... "Награждение ОАО «ЭЛТЕЗА» международным сертификатом соответствия требованиям стандарта IRIS в рамках итогового Общего собрания членов НП «ОПЖТ»"

По правилам переходы 3 категории это просто настил, знаки и все. Даже освещение по необходимости. Какие еще затраты? Электроснабжение конечно же есть, линия электрофицированая, по опорам к/с идет линия 6 кВ.

Федор Киселев добавил 29.07.2016 в 15:39
По правилам переходы 3 категории это просто настил, знаки и все. Даже освещение по необходимости. Какие еще затраты? Электроснабжение конечно же есть, линия электрофицированая, по опорам к/с идет линия 6 кВ.

В любом случае нужно заказывать проект, в составе которого будет разработана смета затрат.

Николай Николаевич, вопрос на самом деле по существу - АПС по укрупненным показателям в аналогичных условиях ~3М. На деле примерно столько и должно получаться, обычно даже дешевле.

Ну и я про то же...
Проект, смета, и в ней - все по полочкам.
И уже потом - нравится, не нравится, согласен, не согласен...

Николай Николаевич, вот о чём подумалось на досуге.
Все эти лабиринты - лишние (возможно лишние, это сугубо моё мнение), люди и без них видят поезд (если не обдолбаны и/или без палки для селфи, но эти вообще нихрена никогда не видят, их можно остановить, только треснув арматурой по башке).
Люди не видят ВТОРОЙ поезд, который идёт по соседнему пути.
И выходят сразу за хвостом. Не помнят, что сзади даже трамвай обходить нельзя.
Второй вариант - их раскатывает, когда они выходят на "ближний" путь, ждут, пока по "дальнему" товарняк пройдёт. Из-за шума ничего не слышат, и попадают под поезд "по своему" пути.
Ну и почти 100% вариант - второй поезд по неправильному.

ИМХО, надо на доп табло пешеходных светофоров отображать стрелками движение по каждому пути.

Надо разделять пешеходные маршруты с интенсивным движением поездов в разных уровнях

В Требованиях по оборудованию переездов вроде для переходов 1 категории стрелки обязательны.

Согласен, нужно!
Даже, наверное, еще и неплохо бы как-то дополнительно кратковременный звуковой сигнал подавать (тональность менять или звук модулировать) при изменении индикации таких стрелок...

Николай Николаевич добавил 02.08.2016 в 08:21
Но, насколько мне помнится, соответствующих технических решений пока нет?
И само это требование вроде пытались "спустить на тормозах"...

Николай Николаевич добавил 02.08.2016 в 08:23
Прокатитесь в кабине "Сапсана" - Вы увидите, как прямо перед высокоскоростным поездом народ не спеша ходит по натоптанным тропинкам ПОД пешеходными мостами и НАД пешеходными тоннелями...

Зигзаги на пешдорах - защита от мотопедиков.

А ещё трактором забор ломают, шоб удобней было.
2008 год, стоим в начале платформы ст. Тосно. Мимо скорый проходит, слышен звук удара. Я не понял, что за звук, а местные железнодорожники, не оборачиваясь, говорят: "Ещё один".
Смотрю - точно, метров на 50 улетел от народной тропы.

В течение первого месяца с момента открытия проезд на МЦК будет бесплатным

10 сентября состоится первый этап запуска движения на Московском центральном кольце. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина, первый месяц работы новой магистрали будет бесплатным – пассажиры смогут оценить преимущества и удобства нового кольца, а также качество и уровень услуг.

Бесплатные поездки помогут познакомить горожан с новым видом городского общественного транспорта. Ихможно осуществить с 10 сентября по 10 октября включительно. За это время пассажиры смогут оценить Московское центральное кольцо, ознакомиться со станциями, построить для себя новые удобные маршруты, способные значительно сократить время в пути.

Также пассажиры могут по одному билету перейти из метро, проехать на МЦК, а затем вновь вернуться в метрополитен абсолютно бесплатно. Для этого всего лишь нужно при проходе через турникет на станциях Московского центрального кольца приложить использованный проездной документ на метро к считывателю со специальной желтой наклейкой. Проход только через обозначенные турникеты позволит совершить пересадку по схеме: «метро – МЦК – метро» бесплатно. Система бесплатных пересадок начинает действовать с момента запуска Московского центрального кольца – 10 сентября.

Пассажиры, которые планируют совершить поездку только по МЦК, или те, кто пересев с метро на МЦК, не планирует возвращаться в метро в течение 90 минут – могут спокойно проходить через турникеты, не помеченные специальной наклейкой.

Важно отметить, что бесплатный возврат в метро после проезда на МЦК будет возможен только по специально активированным билетам. К таким относятся все типы проездных документов, в том числе, «Единый» и «90 минут», купленные после 1 сентября.

Билеты, приобретенные до этой даты, в том числе и записанные на карту «Тройка», можно бесплатноактивировать в кассах метро и монорельса, а также в Пассажирском агентстве метрополитена и Сервисном центре «Московский транспорт» уже с 1 сентября.

Активация осуществляется без изменения остатка поездок и срока действия билета, при этом новые, перепрограммированные проездные документы позволят бесплатно совершать пересадки на Московское центральное кольцо и оценить новый, удобный и комфортный способ передвижения по столице.

Активировать бесплатные пересадки на билете «Кошелек» на карте «Тройка» можно будет, пополнив его на сумму от 1 рубля, в кассах и билетных автоматах метрополитена, а также через агентскую сеть.

Пассажирам, которые не планируют пользоваться услугами МЦК, активация билетов не требуется. Также перепрограммирование не нужно и социальным картам москвича.

Справочно:
Московское центральное кольцо – это 31 станция, 17 пересадок на метро, 10 пересадок на пригородные электрички. С каждого ТПУ можно будет пересесть на наземный городской пассажирский транспорт. Запуск МЦК будет осуществляться поэтапно. Первый этап запуска состоится уже 10 сентября текущего года и для жителей Москвы и Подмосковья будут доступны 14 пересадок на метро и 6 пересадок на пригородные электрички. Всего у горожан появится более 350 возможных вариантов пересадок при перемещениях по городу.

http://morepic.ru/images/721920483xp_5648.jpg

http://mosmetro.ru/press/news/1633/

А штат набрали? Что то Миша молчит. Как все работает там. А обслуживания устройства сервисное будет?